比亞迪云巴與傳統(tǒng)軌道交通在多方面存在不同。云巴造價成本低，每公里造價僅約為傳統(tǒng)地鐵的 1/10 ；建造周期短，能更快投入使用。它轉彎半徑小、爬坡能力強，可適應復雜地形。而且擁有獨立路權，安全性高，噪音振動小，乘坐舒適。云巴運能雖相對傳統(tǒng)軌道交通低，但也能滿足一定需求，還搭載智能系統(tǒng)，出行更便捷，造型設計也獨具特色 。

在軌道鋪設與空間利用上，傳統(tǒng)軌道交通，像地鐵多建于地下，有軌電車和輕軌常見于地面，對地下空間挖掘或地面道路資源占用較大。而比亞迪云巴采用獨特的膠輪走行系統(tǒng)，不依賴大面積的地下工程與地面道路拓寬，轉彎半徑最小可達15米，能巧妙利用城市的上空空間以及一些狹窄地段，完美融入城市環(huán)境，甚至可延伸至城市次干道，拓展公共交通的覆蓋范圍。

從運行特性來講，傳統(tǒng)軌道交通部分線路需要人工操作，即便有自動化運行，在智能化程度上也有所局限。云巴則搭載全自動無人駕駛系統(tǒng)，不僅能夠實現(xiàn)人臉識別無感進站，還具備高度智能化的運行調度能力，可根據實時客流量調整發(fā)車頻次，在提升出行效率的同時，也大大提升了乘客出行的便捷性。

在運能方面，傳統(tǒng)軌道交通如地鐵，每小時單向運能可達3 - 6萬人，適合人口密集的大城市骨干線路運輸。云巴作為低運量軌道交通系統(tǒng)，每小時運能在0.6 - 1.0萬人，更適合中小城市主要交通線，或作為大城市交通的補充，用于連接園區(qū)、社區(qū)等特定區(qū)域。

比亞迪云巴以其造價成本低、建設周期短、適應地形能力強、智能化程度高以及獨特的運能定位等多方面優(yōu)勢，與傳統(tǒng)軌道交通形成互補，為城市交通提供了多樣化的解決方案，助力城市交通更加高效、便捷、綠色地發(fā)展。