導(dǎo)讀：為了圖方便，大多車主在購入新車之際就順便貼膜了，殊不知大多送的膜基本上質(zhì)量都比較一般，時(shí)間久了就容易出現(xiàn)褪色、起泡的現(xiàn)象。而在小編身邊就碰到了一個(gè)典型例子，這不，趕在高溫時(shí)節(jié)前，這位車主就趕緊在網(wǎng)上訂購了一套美基車膜。不過換膜后的效果如何呢？我們也一同前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了驗(yàn)證。

● 車內(nèi)升溫效果PK

　　測(cè)試當(dāng)天，我們剛好收到了廣州氣象局發(fā)出的黃色高溫警告提示。戶外陽光暴烈、室外溫度36攝氏度，所有我們也借此對(duì)比了一下送的膜和美基膜的升溫情況。不過由于無法保證在同一天同一場(chǎng)景進(jìn)行同條件的對(duì)比，我們只能盡量選擇了兩天溫度接近的天氣進(jìn)行測(cè)試。

　　為了讓測(cè)試數(shù)據(jù)更加明顯，更具可參考性。我們特意挑了中午12點(diǎn)至1點(diǎn)，這個(gè)一天當(dāng)中溫度最高的時(shí)間段進(jìn)行測(cè)試。每半個(gè)小時(shí)記錄一次數(shù)據(jù)，從12點(diǎn)開始記錄兩臺(tái)車的初始溫度，此后每半個(gè)小時(shí)記錄一次，共記錄三次。

　　從測(cè)試結(jié)果來看，已經(jīng)很令人滿意了。貼送贈(zèng)送膜的車輛溫度能接近70度，而美基膜溫度在50多度范圍還是能讓人接受的，最起碼摸上去不會(huì)立馬想彈開的感覺。不過為了更為直觀的表現(xiàn)，這里我們將數(shù)值變化結(jié)果將在如下表格中顯示：

　　另外，也有部分車主反映在貼膜后會(huì)對(duì)導(dǎo)航搜星有影響，真的如此嗎?對(duì)此，我們車貼完膜回程途中也一路進(jìn)行了導(dǎo)航，發(fā)現(xiàn)并沒有出現(xiàn)信號(hào)弱的情況。防爆膜對(duì)信號(hào)產(chǎn)生阻隔多是技術(shù)上的問題，而膜如果在質(zhì)量上有問題，則多會(huì)出現(xiàn) 褪色、起泡、起皺、易劃傷、產(chǎn)生炫光等問題。如果技術(shù)上處理不好，則會(huì)產(chǎn)生阻隔，但一般影響不大。另外，無線信號(hào)并非靠穿透，而是靠發(fā)射，只有信號(hào)被完全覆蓋才會(huì)消失。所以，不同車型對(duì)GPS搜星信號(hào)的影響非常小(可忽略不計(jì))。

● 透光率表現(xiàn)

　　透光率，可以簡(jiǎn)單的理解為可見光(380-780)穿過玻璃/玻璃窗膜復(fù)合層的百分比。優(yōu)質(zhì)膜透光度可高達(dá)90%，且無論顏色深淺，夜間都可清晰看見6米以外的物品，而劣質(zhì)膜會(huì)有霧蒙蒙的感覺。

　　《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》其中一條規(guī)定“前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位的可見光透射比應(yīng)大于等于70%。所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。”對(duì)于前擋風(fēng)玻璃，大部分車主都會(huì)選擇透過率高的防爆膜以獲得更好的視野。所以車主選擇低透光率前擋風(fēng)玻璃的幾率十分低。

　　從實(shí)際體驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)，美基的這套特種膜從車外看車內(nèi)情況，其私密性是非常好的，然而坐在車內(nèi)看車外景物，又是十分清晰的。

● 總結(jié)

　　目前的防爆膜市場(chǎng)，大多為國(guó)外成裝進(jìn)口，很少有在國(guó)內(nèi)從原材料開始進(jìn)行加工生產(chǎn)的品牌（僅僅幾家而已，屈指可數(shù)）。這就意味著，從國(guó)外貼牌加工除了運(yùn)費(fèi)成本外，流通到國(guó)內(nèi)還需要經(jīng)過層層代理，加上施工的人工費(fèi)，所以最終一套貼膜的成本還是挺貴的。而美基算是首批做互聯(lián)網(wǎng)品牌的車膜，這樣成本就降低了不少，價(jià)格也相對(duì)便宜，而從實(shí)際測(cè)試對(duì)比來看，其隔熱效果也還是不錯(cuò)的。所以，如果需要高性價(jià)比太陽膜的朋友，其實(shí)是可以關(guān)注一下的。