豐田C-HR 參考價：15.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(202條)

由于它將于2022年某個時候抵達澳大利亞，因此當(dāng)?shù)氐囊?guī)格、定價和動力系統(tǒng)選項尚未得到確認。

雖然豐田已經(jīng)投入資金讓LX在視覺上更加與眾不同，但顯然還是基于300系陸地巡洋艦。

前面有新的大燈，對雷克薩斯紡錘形格柵大膽的新詮釋，獨特的引擎蓋，當(dāng)然還有不同的保險杠。

輪廓采用了不同的合金輪轂設(shè)計，新的后三角窗采用了更有棱角的設(shè)計。尾部不是那么直立，尾燈和保險杠都很獨特。

在里面，一切看起來都很熟悉，但實際上幾乎一切都略有不同。LX有自己的儀表盤和內(nèi)門板。

從儀表盤上升起的是一個12.3英寸的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，它位于一個獨特的滑板狀部分，包括一個雷克薩斯專屬的啟動按鈕，內(nèi)置指紋識別器。

正下方是LX專用的7.0英寸輔助觸摸屏，主要用于多地形選擇系統(tǒng)，但也有氣候控制設(shè)置的附加設(shè)置。

頂配車型配有25個揚聲器的馬克列文森音響系統(tǒng)，而更多的步行車型只配有10個揚聲器。

買家可以選擇二排/五座或三排/七座布局。后者有一個“自動排列”開關(guān)來調(diào)平所有座位，第二排有電子折疊的“步入式”模式，更容易進入最后一排。

還有新的VIP規(guī)格，只能容納4人。第二排有一把豪華的船長椅，中間隔著一個中控臺，中控臺上有一個氣候控制和信息娛樂系統(tǒng)的觸摸屏。

后排座椅最大可傾斜48度，通過向前滑動和傾斜前排乘客座椅并展開內(nèi)置腳踏板，可以進一步提高后排座椅的舒適性。

對于那些想要額外公路性能的人來說，現(xiàn)在有一個F Sport選項，帶有22英寸的車輪，更厚的座墊，更運動的減震器，Torsen限滑后差速器，后穩(wěn)定桿，重新調(diào)整的轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)懸架。

在引擎蓋下，LX600由相同的3.5升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機驅(qū)動，這是整個中東地區(qū)LandCruiser系列的支柱。輸出功率保持在305kW和650Nm不變。

如果即將推出的200系列車型意味著什么，那么LX可能是澳大利亞人享受LandCruiser底盤中汽油發(fā)動機的唯一方式。

對于看重燃油經(jīng)濟性或者有什么越野欲望的人來說，LX500d可能是更好的選擇。3.3升雙渦輪增壓V6柴油發(fā)動機輸出227千瓦和700牛米，就像陸地巡洋艦一樣。

兩款發(fā)動機都連接到10速自動變速器和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

傳聞中沒有關(guān)于混動車型的消息，但可能會搭載與新款Tundra皮卡相同的3.5升V6混動系統(tǒng)。

i-Force Max傳動系統(tǒng)額定功率326kW，790Nm，避免了豐田熟悉的e-CVT設(shè)置，用于10速自動變速箱內(nèi)置的電機。

LX采用與LandCruiser相同的GA-F車身框架結(jié)構(gòu)，并根據(jù)車型搭載20至22英寸車輪。

越野輔助設(shè)備包括爬行控制，下坡輔助，多地形選擇，為駕駛員提供六種駕駛模式(自動，泥土，沙子，泥漿，深雪和巖石)，以及多地形監(jiān)視器，帶有攝像頭，后視鏡和位于前部的后視鏡下。

沒有提到電子動力懸掛系統(tǒng)(e-KDSS)，所以這個越野功能可能僅限于LandCruiser。

道路安全列表包括自動緊急制動，具有晝夜行人和騎自行車者檢測功能，轉(zhuǎn)彎時檢測迎面而來的車輛，緊急轉(zhuǎn)向輔助，雷達導(dǎo)航巡航控制，動態(tài)遠光燈和路標識別。