探險(xiǎn)者 參考價(jià)：30.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1489條)

福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款中大型SUV。2020年，探險(xiǎn)者已經(jīng)吸引了7個(gè)剛需家庭的關(guān)注，因?yàn)榇笞儤印Ｌ诫U(xiǎn)者誕生于福特的CD6平臺(tái)，可支持中型、中型和全尺寸車型。

前懸架：

探險(xiǎn)者的前懸掛采用了麥弗遜式的結(jié)構(gòu)，但又不同于一般的麥弗遜式懸掛。探險(xiǎn)者的前懸掛采用了類似寶馬雙球節(jié)減震器前軸的結(jié)果，但本質(zhì)上還是麥弗遜式懸掛。探險(xiǎn)者前懸架的下控制臂分為兩個(gè)連桿。分離后，橫向力和縱向力分離，設(shè)計(jì)時(shí)更容易優(yōu)化。探險(xiǎn)者的前懸掛采用鋁合金材質(zhì)，整體性能非常出色。

后懸架：

后懸架采用多連桿式結(jié)構(gòu)，是主流的懸架形式。材料方面，探險(xiǎn)者的后懸掛是鋼制的。此外，為了將簧下重量降至最低，探險(xiǎn)者的下控制臂也進(jìn)行了穿孔。而且彈簧減震器還是常見(jiàn)的分離式設(shè)計(jì)，這樣做是為了減少懸掛在車內(nèi)占用的空間。新福特探險(xiǎn)者的后懸架在結(jié)構(gòu)上與上一代相似。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：

探險(xiǎn)者的四驅(qū)系統(tǒng)就是福特F150上的那個(gè)，是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)中有多達(dá)七種駕駛模式，分別是普通、運(yùn)動(dòng)、越野、拖拽、濕滑、經(jīng)濟(jì)、沙地模式和雪地模式。后輪軸還增加了差速鎖，以保證足夠的脫困性能。