在日常駕駛中，除了麻煩的異響，同樣能讓人抓狂的是汽車(chē)的頓挫感，它能讓50、60萬(wàn)的車(chē)瞬間便宜到10萬(wàn)以下。那么開(kāi)車(chē)受挫的原因是什么呢？接下來(lái)，我們來(lái)分析一下汽車(chē)受挫的原因。

首先，先從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起。車(chē)在行駛中有一種挫敗感，發(fā)動(dòng)機(jī)擺脫不了關(guān)系。點(diǎn)火、進(jìn)氣和噴油嘴共同決定燃油的燃燒，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。此時(shí)如果進(jìn)氣量變低，點(diǎn)火變?nèi)?，或者噴射的油變少，?dòng)力就會(huì)不足，頓挫感就會(huì)產(chǎn)生。

其次說(shuō)一下離合器。這些故障很多發(fā)生在配備手動(dòng)變速器的車(chē)輛上，最常見(jiàn)的表現(xiàn)就是當(dāng)離合器踏板從靜止?fàn)顟B(tài)慢慢抬起時(shí)，車(chē)輛抖動(dòng)。這是由于離合器三件套(飛輪、離合器片、壓盤(pán))的不規(guī)則磨損，導(dǎo)致其中一個(gè)或幾個(gè)擺動(dòng)。在接合過(guò)程中，離合器片不能順利接合，而是一點(diǎn)接合一點(diǎn)松開(kāi)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力剛開(kāi)始傳遞突然打滑，車(chē)輛表現(xiàn)類(lèi)似于彈跳的感覺(jué)。

新車(chē)磨合期，車(chē)子在行駛中會(huì)有輕微的頓挫感是很正常的，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候車(chē)子的動(dòng)力輸出和部件的咬合都不在最佳水平，變速器電腦有自學(xué)習(xí)機(jī)制，需要不斷調(diào)整油壓來(lái)?yè)Q擋。

所以汽車(chē)行駛中的頓挫感與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件有關(guān)。其實(shí)理論上除了CVT變速箱，其他變速箱都會(huì)有挫敗感。CVT變速箱又稱(chēng)無(wú)級(jí)變速箱。顧名思義，對(duì)于CVT來(lái)說(shuō)沒(méi)有換擋的概念，自然也就不會(huì)有對(duì)于CVT的換擋頓挫感。但實(shí)際上由于廠家的調(diào)整，即使是無(wú)級(jí)變速器也可能會(huì)有挫敗感。

那么自動(dòng)擋汽車(chē)換擋時(shí)有頓挫感也是正常的，只是每輛車(chē)的頓挫感不一樣。如果不能把握好換擋時(shí)機(jī)，挫敗感自然會(huì)很強(qiáng)。一般來(lái)說(shuō)，在低速時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速剛剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)的升檔頓挫感會(huì)更強(qiáng)；如果油門(mén)稍大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速明顯高于換擋標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，換擋時(shí)的頓挫感會(huì)小一些。