車熄火三個(gè)小時(shí)風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)肯定是不正常的。在這種情況下，可能有兩個(gè)地方出現(xiàn)了故障：要么是水溫傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致一直記錄高水溫的信號(hào)傳輸?shù)斤L(fēng)扇控制電腦，使風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)。第二種情況，風(fēng)扇繼電器出了問(wèn)題，導(dǎo)致熄火后沒(méi)有及時(shí)斷開(kāi)，讓電池一直給風(fēng)扇供電。

熄火后風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常嗎？

如果熄火后風(fēng)扇還在運(yùn)轉(zhuǎn)，那是正常的。如果轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，那么就要檢查風(fēng)扇問(wèn)題了?，F(xiàn)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的控制越來(lái)越精準(zhǔn)，所以很多車在熄火后都會(huì)開(kāi)一段時(shí)間風(fēng)扇，讓剛熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降下來(lái)。

發(fā)動(dòng)機(jī)中有兩個(gè)水溫傳感器，一個(gè)在冷卻風(fēng)扇前面，另一個(gè)安裝在冷卻風(fēng)扇后面。一般這兩個(gè)傳感器會(huì)將散熱前后的水溫轉(zhuǎn)換成電信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將散熱前后的兩個(gè)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，得出散熱效果。從而控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和冷卻時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻周期是多少？

冷卻系統(tǒng)除了在夏天冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，在冬天還可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)隔熱。如果發(fā)動(dòng)機(jī)想正常運(yùn)轉(zhuǎn)，它必須保持其溫度在一個(gè)恒定值。如果溫度過(guò)高，會(huì)造成敲缸。溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致油耗增加，燃燒不良。因此，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，工程師將冷卻系統(tǒng)分為大循環(huán)和小循環(huán)。

大循環(huán)：夏天一般用大循環(huán)來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，所以大循環(huán)的散熱效率會(huì)更高。大循環(huán)的時(shí)候冷卻液會(huì)通過(guò)管道流到車頭的冷卻水箱，然后通過(guò)冷卻水箱旁邊的風(fēng)扇降溫，再流入發(fā)動(dòng)機(jī)帶走熱量，然后散熱。通常，直到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于80度，大循環(huán)才開(kāi)始。

小循環(huán)：小循環(huán)通常是在冬天或者室外溫度不高的時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持溫暖。執(zhí)行小循環(huán)時(shí)，冷卻液僅在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，不經(jīng)過(guò)外部散熱器水箱。水泵對(duì)冷卻液施加壓力，然后使冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部管道中流動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的溫度保持在氣缸體內(nèi)，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)失溫。