日產(chǎn)軒逸2019款 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸19款
乘車空間:乘空房:
在家用緊湊型轎車領(lǐng)域,軒逸在空中的表現(xiàn)足以擊敗一些競品,而它的空中表現(xiàn)與其銷量冠軍不無關(guān)系。 2700mm的軸距與車內(nèi)的乘坐空間有著非常直接的關(guān)系,而一向被稱為“沙發(fā)”的座椅,讓軒逸的乘坐體驗非常賞心悅目。
正常情況下,軒逸的行李廂容積為510升,可以輕松容納兩個28寸行李箱和兩個20寸行李箱。值得一提的是,軒逸行(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)李廂的內(nèi)部高度和開口尺寸都比較大,方便拿取大件物品。正常情況下,軒逸的行李箱容積為510升,可以輕松容納兩個28寸和兩個20寸的行李箱。值得一提的是,軒逸行李廂的內(nèi)部高度和開口尺寸都比較大,方便取放大件物品。
儲藏室空房間:
軒逸車內(nèi)的儲物空間一般。除了常規(guī)的儲物箱外,空置空間的利用率也不如同級別的思域(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)空置儲物間。
配置:
內(nèi)部配置方面,2019款軒逸較前代車型有了很大的進步。本次試駕車型為2019款智聯(lián)尊享版,能夠滿足日常駕駛的便捷舒適需求。頂配車型配備5英寸彩色行車電腦屏幕、發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動制動、兩溫區(qū)自動空調(diào)等。美中不足的是即使是頂配車型也依然沒有配備自動駐車和電子手剎。
動力方面,2019款軒逸搭載1.6L/1.8L動力,最大功率93/102kW,峰值扭矩154/174nm。傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱和CVT變速箱。其中,1.6L CVT車型是全系銷量主力。
本次試駕車型為2019款軒逸1.6XV智聯(lián)尊貴版,搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機+CVT傳動動力系統(tǒng)。這款HR16發(fā)動機在成熟度和故障率方面都有不錯的表現(xiàn),被日產(chǎn)多款車型采用。良好的市場口碑就是最好的證明。
測試:
0-100km/h加速11.3秒,100-0km/h制動39.8m。
18米纏繞樁:63.2km/h18米纏繞樁:63.2km/h
在繞樁測試中,軒逸對于整車舒適性取向的調(diào)校風(fēng)格開始顯現(xiàn)。由于懸架調(diào)校更舒適,車身剛度一般,因此在18m繞樁時對入線進樁速度要求較高。不過值得一提的是,電子穩(wěn)定系統(tǒng)的工作模式是日產(chǎn)的一貫風(fēng)格,專注于限制發(fā)動機輸出。干預(yù)溫和而輕巧,不會突然干擾駕駛員對車輛行駛軌跡的預(yù)測。
作為一款家用緊湊型轎車,軒逸所打造的乘坐體驗非常符合產(chǎn)品本身的定位。前后排座椅寬大柔軟,坐墊和靠背軟度適中。有大沙發(fā)之稱。懸架調(diào)校明顯更舒適,整體濾振能力更好,適合家用和日常駕駛。作為一款家用緊湊型轎車,軒逸所打造的乘坐體驗非常契合產(chǎn)品本身的定位。前后排座椅寬大柔軟,坐墊和靠背軟硬適中,有大沙發(fā)的美譽。懸架調(diào)校明顯屬于舒適型,整體減震能力不錯,適合家用和日常駕駛。
噪音:
根據(jù)實際測試,軒逸的怠速噪音為39.3分貝,120km/h等速噪音值為68.1分貝。怠速狀態(tài)下,前排的噪音并不算太大。行駛時只能明顯感覺到輪胎的摩擦聲,但不影響整體的乘坐體驗。
油耗:
Sylphy配備了ECO模式。該模式下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在盡可能低的水平,動力響應(yīng)會變得略顯遲鈍,但日常行車所需的動力還是可以保證的。在100多公里的綜合路試中,軒逸百公里油耗為6升。
售后維修:
總結(jié):
作為家用緊湊型市場的常青樹,軒逸在舒適性和空間方面都表現(xiàn)出色,尤其是后排腿部空間,在同級中名列前茅。此外,2019款新增的8英寸智能系統(tǒng)和舒適配置保證了其性價比優(yōu)勢。駕乘體驗方面,1.6L發(fā)動機+CVT變速箱的組合可以滿足家庭日常需求,日常油耗表現(xiàn)也很出色。就產(chǎn)品而言,很好地把握了目標(biāo)消費群體的需求,各方面的表現(xiàn)都令人賞心悅目。所以我覺得綜合實力不錯的軒逸,在郊區(qū)多基地的緊湊型市場中,有其獨特的魅力。
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