前幾天，網(wǎng)上傳聞北京有人帶了24萬(wàn)的EQC。據(jù)悉，該價(jià)格來(lái)自二手網(wǎng)，并非經(jīng)銷商4S店的價(jià)格。不管消息可信與否，其實(shí)EQC的終端市場(chǎng)優(yōu)惠力度真的很大。優(yōu)惠基本都是20萬(wàn)，30萬(wàn)以內(nèi)提車不是問(wèn)題。

據(jù)奔馳官方透露，EQ系列車型未來(lái)將不再生產(chǎn)，下一代電動(dòng)車最快將于2024年推出。這也意味著在售的EQ系列機(jī)型已經(jīng)開(kāi)始清倉(cāng)，因此優(yōu)惠力度也是空前的。

梅賽德斯-奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 于2018 年首次亮相，是電動(dòng)汽車EQ 系列中的首款SUV。該車定位為中型純電動(dòng)SUV，由北京奔馳于2019年在中國(guó)推出。

事實(shí)上，這款車型推出之時(shí)，并沒(méi)有受到外界的看好。即使有梅賽德斯-奔馳的光環(huán)，從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看也是失敗的。整個(gè)造型不僅不搶眼，也缺乏電動(dòng)車應(yīng)有的顛覆感和未來(lái)感，甚至讓人覺(jué)得有些“丑”。

再加上內(nèi)飾毫無(wú)新意，確實(shí)很難引起消費(fèi)者的興趣。

不只是奔馳，其實(shí)BBA的所有新能源車都有一個(gè)毛病，就是放不下！想進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，卻又放不下燃油車，以至于“BBA”電動(dòng)車總給人一種“油改電”的感覺(jué)。因此，部分消費(fèi)者寧愿選擇與蔚來(lái)、理想同價(jià)位的車型。

此外，此前奔馳EQC也曾被曝電機(jī)故障頻發(fā)，電機(jī)燒毀、維修等問(wèn)題無(wú)法解決。

奔馳雖然是豪華車領(lǐng)域的佼佼者，但只針對(duì)燃油車。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，“三大件”是一輛汽車、一個(gè)品牌的核心，但往往掌握在少數(shù)老牌車企手中。作為汽車的發(fā)明者，奔馳擁有絕對(duì)的“話語(yǔ)權(quán)”。

但在新能源時(shí)代，動(dòng)力總成遠(yuǎn)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)復(fù)雜。關(guān)聯(lián)電機(jī)、電池、電控等。三胞在國(guó)內(nèi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商提供解決方案，新勢(shì)力也有自己的核心技術(shù)。

因此，就電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力而言，奔馳是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的。比如核心電池技術(shù)跟不上比亞迪和特斯拉。諸如功耗、充電服務(wù)、智能車載系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛輔助等，奔馳EQC落后了一個(gè)時(shí)代。

一方面，奔馳EQC的猛烈優(yōu)惠折射出消費(fèi)者對(duì)奔馳在新能源領(lǐng)域的不認(rèn)可；供應(yīng)鏈等新領(lǐng)域。

當(dāng)然，作為百年車企，奔馳的造車實(shí)力毋庸置疑。但是，要想做出突破性的產(chǎn)品，就必須在造車觀念上進(jìn)行根本性的轉(zhuǎn)變。你怎么看呢？歡迎關(guān)注“汽車無(wú)界”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)奔馳新能源汽車的看法。