目前在售的第十代奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）W213已經(jīng)上市7年多了。產(chǎn)品臨近尾聲，終于迎來了新一代機(jī)型。

近日，奔馳正式發(fā)布了全新一代奔馳E級，與之前曝光的消息有很大不同。作為換代車型，新車型在外觀、內(nèi)飾、動力配置等方面都會有一定程度的升級優(yōu)化，可以說是面面俱到。

另據(jù)悉，全新國產(chǎn)長軸距版奔馳E級預(yù)計(jì)最快2023年第三季度發(fā)布，同年11月量產(chǎn)上市。

作為參考，目前國內(nèi)在售的奔馳E級官方指導(dǎo)價(jià)為44.01萬元至56.95萬元，預(yù)計(jì)新車價(jià)格也將在此區(qū)間波動。

外觀方面，新款奔馳E級雖然保留了鍍鉻的中網(wǎng)邊緣和星徽格柵，但其前大燈變成了“花生眼”設(shè)計(jì)，與奔馳E級有些相似。 W211時(shí)期的班級。全新設(shè)計(jì)的尾燈組還融入了三叉戟星徽元素，略顯復(fù)古，辨識度更高。

新車型整體輪廓沒有明顯變化，但加入了隱藏式門把手和多幅式輪轂設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。

同時(shí)，新車還配備了擴(kuò)散器裝飾和兩側(cè)的兩條排氣尾管，讓整體看起來更加新穎時(shí)尚。

內(nèi)飾方面，全新奔馳E級的設(shè)計(jì)布局采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體風(fēng)格與奔馳EQ系列非常相似。

奔馳稱之為“MBUX Superscreen”的嵌入式超大三屏設(shè)計(jì)將出現(xiàn)在新車上，同時(shí)還將內(nèi)置MBUX Super Screen系統(tǒng)。當(dāng)前車型上長期使用的圓柱形空調(diào)出風(fēng)口將被水平布置的空調(diào)出風(fēng)口所取代。一些物理按鈕將從扶手移動到主屏幕的底部。搭配最新款的三幅式方向盤，整體視野得到提升。推動。

此外，隨著全新一代奔馳E級的發(fā)布，奔馳MB也將正式上市。 OS 操作系統(tǒng)。根據(jù)之前的官方說法，MB。奔馳自主研發(fā)的OS操作系統(tǒng)將成為一個(gè)全面的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，涵蓋車內(nèi)所有主要系統(tǒng)和功能，車載應(yīng)用將針對未來國產(chǎn)車型進(jìn)行本地化和優(yōu)化。

可以看出，新車的智能配置也將有較大提升。新車將搭載多項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括但不限于注意力輔助系統(tǒng)、主動剎車輔助系統(tǒng)、主動車道保持輔助系統(tǒng)和帶倒車攝像頭的智能泊車系統(tǒng)。

同時(shí)，新車還將配備全新的“主動氛圍燈”功能，可以配合音響系統(tǒng)，根據(jù)音樂節(jié)奏自動改變車內(nèi)照明系統(tǒng)，可以簡單理解為環(huán)境光的高級版本。

車身尺寸方面，全新奔馳E級海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版長寬高分別為4949/1880/1468毫米，軸距為2961毫米，比老款增加了22毫米模型。預(yù)計(jì)在國內(nèi)銷售的長軸距版也會有一定的優(yōu)化，駕駛艙內(nèi)的表現(xiàn)可能會更加舒適。

動力方面，全新奔馳E級將提供多種不同動力版本。其中，2.0T版本依舊區(qū)分高低功率車型，2.0低功率版本最高可輸出204馬力。與老款車型相比，傳動系統(tǒng)依然匹配9速手自一體變速箱。

新車還將提供搭載第二代ISG啟動/發(fā)電機(jī)的48V輕混系統(tǒng)版本，不僅能夠提供額外的23馬力和205牛米的助力，還能優(yōu)化低速時(shí)的動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。速度。

值得一提的是，全新E級還將推出E 300 e和E400 e兩款插電版本，均搭載奔馳第四代插電混動技術(shù)，成本使用和整體電源性能會更好。

同時(shí)，新車還將配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)阻尼系統(tǒng)加（ADS+）的空氣懸架（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這兩項(xiàng)都是豪華配置，可以提升不少駕駛體驗(yàn)。

全新一代奔馳E級不僅提升了外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平，在配置上還有不少黑科技，既豪華又科技。從現(xiàn)代的角度來看，它無疑是一款沒有短板的高端行政車，其產(chǎn)品力還將進(jìn)一步提升。