新大洲-本田即將召開的2021年新品發(fā)布會(huì)引起了車迷們的強(qiáng)烈關(guān)注。從官宣預(yù)告中我們得知，屆時(shí)將有六款新車型亮相。其中，熱議度最高的當(dāng)屬一款疑似歐式大輪踏板，人們已經(jīng)開始猜測(cè)其真實(shí)身份。有的說(shuō)是SH 150，有的說(shuō)是LEDA 125，可見車友們對(duì)本田等海外明星的腳踏的渴望。感情。

老凱對(duì)此也很好奇，開始對(duì)比本田的海外車型，想從中尋找一些蛛絲馬跡。一番尋找之后，果然出現(xiàn)了一個(gè)模型。它就是本田在日本市場(chǎng)推出的Dio 110。它有一對(duì)14 英寸的大輪子和扁平平臺(tái)踏板。從車身輪廓來(lái)看，隱隱約約是名副其實(shí)。而它在國(guó)內(nèi)的同名兄弟Dio U+，也是由新大洲-本田出品，也算是和它扯上了關(guān)系。那么本次新品發(fā)布會(huì)的神秘機(jī)型，會(huì)不會(huì)是Dio 110呢？

大家可以對(duì)比一下海報(bào)和實(shí)車自己拿定主意，看看是不是有點(diǎn)接近。為什么老凱把外觀相似的SH 150和LEDA 125排除在外呢？因?yàn)榘凑毡咎锏淖黠L(fēng)，大部分都不愿意推出水冷豪華踏板。 PCX 150 等了這么多年。不符合車友的需求，何況是定位更高的SH 150?，F(xiàn)階段，本田應(yīng)該思考如何將PCX 150升級(jí)為PCX 160，而不是繼續(xù)推出SH 150和LEDA 125來(lái)分流流量。

Dio 110就不一樣了，它的定位更低，是一款跑系車型，而New World-Honda所用的esp 110風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)也是精通。 NS110R和NS110i是已經(jīng)上市多年的成熟機(jī)型。同平臺(tái)的Dio 110本質(zhì)上是換殼機(jī)型，操作起來(lái)應(yīng)該不會(huì)太難。如果是水冷車型，新大洲-本田還需要投入新的人力物力，更何況本田的水冷踏板價(jià)格也不便宜，看看PCX 150就知道了。

Dio 110的怠速啟停、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等賣點(diǎn)也與新大洲-本田NS110R和NS110i保持一致，就連前碟后鼓剎和后油箱也是一樣的。看來(lái)輪轂的大小和外觀上的區(qū)別，還是熟悉的本田味兒。其實(shí)如果真的是Dio 110也不是不能接受，因?yàn)闅W式大腳的好處早就被車友們熟知了。相比傳統(tǒng)10寸和12寸輪轂的小腳踏板，確實(shí)更加舒適穩(wěn)定。

但在新車上市之前，一切都只是網(wǎng)友們的想象，并沒(méi)有更多的證據(jù)支持這些猜測(cè)。雖然老凱也很希望能夠引進(jìn)SH 150和LEDA 125，但是根據(jù)本田在國(guó)內(nèi)推出的車型來(lái)看，好像感覺(jué)小風(fēng)冷踏板更適合“國(guó)情”，所以Dio 110的可能性還是比較大的。順便說(shuō)一句，它在日本的售價(jià)大約是1.4w折合人民幣。那么神秘的歐式大輪踏板是誰(shuí)呢？讓我們靜待發(fā)布會(huì)的揭曉