ZR-V 致在 參考價(jià)：15.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

5款“越野”彎梁車盤點(diǎn)，本田C110氣場(chǎng)不足，國(guó)產(chǎn)能否獲勝

5款“越野”彎梁車盤點(diǎn)，本田C110氣場(chǎng)不足，國(guó)產(chǎn)能否獲勝

我是騎士分享。都說(shuō)雅馬哈不務(wù)正業(yè)，但事實(shí)上本田“瘋”起來(lái)也很有個(gè)性，它不僅首創(chuàng)了跨界ADV踏板車，還對(duì)自家的全球經(jīng)典車型幼獸進(jìn)行了魔改，讓常規(guī)彎梁車也擁有了越野元素。

而恰逢CUBC110即將內(nèi)地上市之際，國(guó)產(chǎn)同等風(fēng)格的車型也陸續(xù)到場(chǎng)了，所以本期我們就做一個(gè)簡(jiǎn)要的盤點(diǎn)，看看這些“越野”彎梁車到底怎么樣？(排名不分先后，想起誰(shuí)說(shuō)誰(shuí))

第一款本田CUBC110網(wǎng)傳價(jià)格1.4萬(wàn)元

第一款本田CUBC110網(wǎng)傳價(jià)格1.4萬(wàn)元

這款車前段時(shí)間比較火，因?yàn)樗潜咎镉撰F系列中第一款以正規(guī)渠道進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)的車型，所以對(duì)本田和CUB比較期待的摩友就非常關(guān)注這款車型。

但相比本田CT125這款C110在風(fēng)格上還是缺少了一點(diǎn)硬派屬性，并且它的越野能力也并不突出，這顯然讓這款車的氣場(chǎng)有了不足的表現(xiàn)。再加之它的網(wǎng)傳價(jià)格并沒(méi)有引來(lái)一致好評(píng)，就給其他國(guó)產(chǎn)車型創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

第二款宗申YAMI獵裝版價(jià)格未知

第二款宗申YAMI獵裝版價(jià)格未知

這款車還沒(méi)有正式上市，它在外形上和本田CT125非常相似，所以它的辨識(shí)度是非常高的。并且從觀感上來(lái)看也會(huì)更有硬派元素，畢竟它采用了高位排氣管，但是從結(jié)構(gòu)來(lái)看，這款車的越野屬性其實(shí)也不強(qiáng)，因?yàn)樗淖钚‰x地間隙在130mm，所以它只是風(fēng)格上的越野彎梁車。

但這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)相比小眾品牌在運(yùn)轉(zhuǎn)和耐久性方面還是會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，并且表面的涂裝和細(xì)節(jié)處理也會(huì)有亮點(diǎn)，所以它只要最終的上市價(jià)格夠低調(diào)，還是有破局的潛質(zhì)。

第三款顥晨穿越貓110售價(jià)7980元

第三款顥晨穿越貓110售價(jià)7980元

這款車的整體風(fēng)格和本田C110非常接近，它并沒(méi)有融入高位排氣管，并且它的車身結(jié)構(gòu)設(shè)定也不是很硬派，最小離地間隙在130mm，因此它也算不上絕對(duì)意義上的越野彎梁車。

但是這款車的油箱容積會(huì)來(lái)到8.5L，并且還配套了單通道ABS，這就讓這款車相較于前兩款車型，在續(xù)航和配置方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)作為小眾品牌的車型，以它目前的品牌背景，可能很難服眾。

4.洛嘉海蘭德HLD125價(jià)格未知

4.洛嘉海蘭德HLD125價(jià)格未知

這是這兩天才爆出來(lái)的一款車型，關(guān)于它的資料非常有限，騎士分享目前連最基本的參數(shù)都沒(méi)有，有的只是一張圖片。從風(fēng)格上來(lái)看這款車毫不意外的又向CT125致敬了一把，不管是復(fù)古外觀還是高位排氣管都沒(méi)有落下，但它的細(xì)節(jié)處理和越野屬性到底如何還要拭目以待，畢竟大家對(duì)于它還是比較陌生的。

5.嘉陵CoCo125X售價(jià)8980元

5.嘉陵CoCo125X售價(jià)8980元

這是以上車型中設(shè)計(jì)風(fēng)格最具個(gè)性化，越野屬性最突出的一款彎梁車。例如125X原廠自帶的“加特林”排氣管就別具一格，而180mm的高離地間隙也會(huì)讓越野彎梁車不再是一句口號(hào)，并且它還裝配了9升的油箱，使其續(xù)航更有保障。

此外，這款車的動(dòng)力總成還內(nèi)置有平衡軸，這在同排量的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)中是比較少見(jiàn)的。而車友們擔(dān)心的做工和細(xì)節(jié)處理，它雖然還算不上精益求精，但已經(jīng)相比初代車型有了明顯的變化，尤其車架還是比較扎實(shí)的，所以這款車再精致一些，還是大有可為的。

通過(guò)以上的介紹，我們可以看到C110雖然是本田幼獸CUB的嫡系，但是它的氣場(chǎng)顯然并不足，而另外四款國(guó)產(chǎn)車型都會(huì)有自己顯著的優(yōu)勢(shì)，所以它們還是會(huì)有取勝的機(jī)會(huì)，就看市場(chǎng)如何選擇了。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《本田最好的彎梁是哪一款125cc,本田最好的彎梁是哪一款越野車型》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。