車橋裝配的 ABS 裝置主要由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器、制動主缸等部分構(gòu)成：

1、車輪轉(zhuǎn)速傳感器：用于檢測車輪轉(zhuǎn)速，每個車輪均安裝一個，通常設置于輪轂或車橋上；

2、液壓調(diào)節(jié)器：作為 ABS 的執(zhí)行機構(gòu)，裝配在制動主缸與車輪制動器之間的管路上，旨在制動期間調(diào)節(jié)車輪制動器的制動力。液壓調(diào)節(jié)器一般由電磁閥、儲液器、液壓泵等部件組成；

3、電控單元：于汽車制動過程中，檢測各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號，依照特定的程序和計算方式，判別出哪一個車輪存在抱死的趨向，并轉(zhuǎn)化為控制信號。通過調(diào)控液壓調(diào)節(jié)器中電磁閥的電流，變更滑閥的位置以及制動液的流動路徑，調(diào)節(jié)即將抱死的車輪制動器的制動力，以避免車輪抱死；

4、制動主缸：亦稱液壓制動總泵，制動力源于駕駛?cè)耸┘又林苿犹ぐ迳系奶ぐ辶桶l(fā)動機進氣歧管的真空度（真空助力），其中真空度乃是主缸的主要動力源頭。主缸的主要作用是將駕駛?cè)耸┘釉谥苿犹ぐ迳系臋C械力以及真空助力器的力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿右簤?，并將具備一定壓力的制動液通過制動管路傳送至各個車輪的制動輪缸（分栗），再由車輪制動器轉(zhuǎn)化為車輪制動力。制動主缸分為單腔式和雙腔式兩種，分別適用于單回路和雙回路系統(tǒng)。當下大多采用雙腔式制動主缸。