如果您的雪佛蘭新能源暢巡無法行駛，以下是一些可能的檢修方法：

首先，檢查車輛的“READY”指示燈。如果沒有點亮，而是黃色維修指示燈立即點亮，說明高壓系統(tǒng)不上電。連接故障診斷儀，調(diào)取故障信息，查看是否存在故障碼，如 P1E2C -高壓互鎖回路輸入端失效一低和 P0AOC -主高壓互鎖回路失效一低。

接著，查閱相關(guān)電路圖，對 K16 蓄電池能量控制模塊的高壓互鎖回路進行測量。斷開 K16 的 X1 插頭，測量插頭端 C4 和 D4 的端對端電阻、與蓄電池負極端的電阻，以及打開點火開關(guān)后 C4 和 D4 與蓄電池負極電壓。

然后，測量 K16 蓄電池能量控制模塊端的電壓，若 X1 的 C4 端子對地電壓正常，D4 端子對地電壓異常，用帶有熔絲的跨接線模擬外圍高壓互鎖回路，觀察診斷電腦中關(guān)于高壓互鎖回路狀態(tài)的數(shù)據(jù)流。若數(shù)據(jù)異常，且模塊的所有供電線和搭鐵線正常，故障點可能在 K16 蓄電池能量控制模塊本身。

此外，還需檢查低壓蓄電池電壓。若電壓低，如只有 6.6V，跨接啟動時能上電，但放置一段時間后又掉電且無法重新上電，且存在多個 U 類故障碼和與低壓蓄電池電壓低相關(guān)的故障碼，可能是低壓蓄電池存在故障，需更換。

還要注意通信總線是否能正常通信，若多個模塊設(shè)置了故障碼 00074 一控制模塊通信總線 B 斷開，且蓄電池充電器控制模塊無法通信，可能是通信總線故障。

對于車輛無法充電的情況，要檢查蓄電池能量控制模塊內(nèi)的故障碼。如存在 P1F66 快充充電口硬件故障，P1F67 快充充電連接確認信號線（CC1）信號線電壓傳感器故障，需按照手冊中相關(guān)故障碼的診斷流程進行系統(tǒng)測試。重點檢查插頭 X110，看是否有進水等情況。

最后，若出現(xiàn)驅(qū)動電機旋變信號故障，檢查低壓線路驅(qū)動電機信號傳感線是否異常，松動的要緊固，若無法解決就更換信號傳輸線。對于公里數(shù)較大的車輛，要考慮驅(qū)動電機是否空轉(zhuǎn)，驅(qū)動電機主軸輸出齒是否有磨損打滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）