拉缸就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)里的一種常見(jiàn)故障，指氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)跟氣缸壁摩擦?xí)r沒(méi)了密封性，造成氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力沒(méi)了。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣缸被活塞擦傷，氣缸內(nèi)部受到磨損。拉缸后，車(chē)啟動(dòng)時(shí)有明顯抖動(dòng)，開(kāi)起來(lái)加速無(wú)力。

拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難形成油膜，潤(rùn)滑不好，甚至干摩擦。具體原因有： - 活塞組方面：活塞環(huán)間隙小、活塞銷(xiāo)竄出、配缸間隙不對(duì)、活塞環(huán)積炭多、活塞偏缸。 - 氣缸套方面：圓度和圓柱度公差超范圍，裝配時(shí)變形。

造成拉缸還有這些因素： - 潤(rùn)滑不良：機(jī)油少或質(zhì)量差，供油不足或中斷。 - 磨合不充分：沒(méi)磨合好就高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 - 散熱不良：冷卻系統(tǒng)故障，活塞和氣缸套過(guò)熱變形。 - 積碳多活塞環(huán)卡滯、燃油品質(zhì)差后燃、長(zhǎng)期超負(fù)荷熱負(fù)荷增加、裝配不當(dāng)。

拉缸輕的會(huì)讓氣缸套、活塞組件受損，重的會(huì)咬缸，嚴(yán)重時(shí)拉斷活塞或連桿，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。拉缸往往在垂直于缸體上平面方向，進(jìn)氣門(mén)或缸面方向更嚴(yán)重。拉缸失敗的癥狀有：曲軸箱里竄缸混合氣增多，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有大量煙從曲軸箱冒出。缸內(nèi)有異響，曲軸難轉(zhuǎn)動(dòng)甚至抖動(dòng)。在汽缸加潤(rùn)滑油能再搖動(dòng)。

防止拉缸得這么做： - 新機(jī)和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)先磨合，按低到高、小到大負(fù)荷原則，按規(guī)則運(yùn)轉(zhuǎn)，再正式投入使用。 - 選對(duì)活塞裙與缸套的間隙、開(kāi)口間隙和活塞環(huán)側(cè)隙，保證活塞離缸，氣缸套尺寸精度。 - 讓冷卻水溫度保持在 70℃ 至 95℃，冬天出發(fā)前熱身。 - 合理操作發(fā)動(dòng)機(jī)，別超載，別猛踩油門(mén)，別無(wú)水啟動(dòng)。 - 加強(qiáng)空氣過(guò)濾器維護(hù)，防灰塵進(jìn)氣缸。 - 維護(hù)潤(rùn)滑系統(tǒng)，別讓雜質(zhì)和積碳混進(jìn)機(jī)油加劇缸套磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）