汽車缸內(nèi)制動(dòng)的工作原理是這樣的。

發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油、不點(diǎn)火，活塞照樣運(yùn)動(dòng)并壓縮空氣但不點(diǎn)火，這壓縮空氣的能量來(lái)自車的動(dòng)能，車速就逐漸降低，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就像個(gè)打氣機(jī)。

松開油門后，在壓縮沖程階段，活塞處在上極點(diǎn)附近時(shí)排氣門瞬間打開釋放高壓氣體，然后關(guān)閉排氣門，氣缸內(nèi)氣體變得很少。

到了爆炸也就是膨脹階段，活塞從上極點(diǎn)轉(zhuǎn)向下運(yùn)行，這時(shí)氣缸處在負(fù)壓狀態(tài)，氣體會(huì)阻止活塞下行，從而產(chǎn)生對(duì)曲軸反方向的轉(zhuǎn)矩作用，也就實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)。

由于變速箱的存在，不同檔位變速比不一樣，檔位越高變速比越小。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動(dòng)性就越強(qiáng)。

比如在下長(zhǎng)坡道路駕駛，掛入低速檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用能減少制動(dòng)器負(fù)擔(dān)和制動(dòng)次數(shù)，防止制動(dòng)過熱引起制動(dòng)力熱衰減。在冰雪、泥濘路面駕駛，應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)可以防止側(cè)滑。

汽車缸內(nèi)制動(dòng)有不少優(yōu)點(diǎn)。差速器能將制動(dòng)力矩平均分配在左右車輪，這樣能減少側(cè)滑、甩尾的可能性。能有效減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器導(dǎo)致摩擦片溫度升高使制動(dòng)力下降甚至失去作用。而且車速能始終限定在一定范圍內(nèi)，利于及時(shí)降速或停車確保行車安全。

總的來(lái)說，汽車缸內(nèi)制動(dòng)就是通過控制排氣門開閉，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，讓車輛行駛更安全、更穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）