發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)怠速不穩(wěn)的原因主要有以下這些。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面：真空管插頭脫落、破裂、進(jìn)氣歧管襯墊漏氣等會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃或過稀。節(jié)氣門和進(jìn)氣道雜質(zhì)太多，比如油污、積碳，會(huì)影響行車電腦對(duì)怠速進(jìn)氣量的精確控制。進(jìn)氣量失準(zhǔn)，怠速空氣執(zhí)行元件故障也會(huì)有影響?？諝鉃V清器堵塞會(huì)讓進(jìn)氣困難，空氣流量計(jì)臟了會(huì)影響進(jìn)氣量。氣門或者燃燒室積碳嚴(yán)重會(huì)影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)伴隨抖動(dòng)。進(jìn)氣系統(tǒng)上的各種傳感器因故障、松動(dòng)等問題，導(dǎo)致進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)也會(huì)間接導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面：火花塞壽命到達(dá)極限，導(dǎo)致火花能量下降或失火，或者火花塞電極燒蝕或損壞。高壓線絕緣外皮或插頭漏電、高壓線電阻過大。點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈有故障，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)怠速不穩(wěn)。某個(gè)缸不點(diǎn)火，或者點(diǎn)火弱也會(huì)有這種問題。還要注意點(diǎn)火時(shí)間是否正確，點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)會(huì)出現(xiàn)爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)無力等，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)、抖動(dòng)。

燃油系統(tǒng)方面：噴油器故障，導(dǎo)致噴油量不均。噴油嘴有雜質(zhì)，導(dǎo)致噴油量不正確。使用劣質(zhì)汽油會(huì)造成噴油嘴雜質(zhì)多。燃油泵有問題，導(dǎo)致油壓過低。

排氣系統(tǒng)方面：前氧傳感器失效，鉛中毒，硅中毒，積碳多，損壞，會(huì)間接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)怠速抖動(dòng)。廢氣再循環(huán)的 EGR 閥壞了怠速時(shí)開啟導(dǎo)致廢氣再次循環(huán)進(jìn)氣缸，使混合氣過稀，引起怠速抖動(dòng)。

懸置系統(tǒng)及周邊部件方面：懸置系統(tǒng)中的支架，比如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳、變速箱機(jī)腳、扭力連桿等上面的橡膠老化后，無法對(duì)動(dòng)力總成產(chǎn)生的抖動(dòng)進(jìn)行濾震，抖動(dòng)會(huì)變成硬連接，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)速穩(wěn)。水箱上的電子扇配重不均轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)通過水箱傳遞到車身。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)因?yàn)槭瞧鲃?dòng)，怠速時(shí)開空調(diào)抖，調(diào)節(jié)或更換漲緊輪皮帶可解決。

各路傳感器方面：像水溫傳感器等都是間接導(dǎo)致怠速抖動(dòng)或怠速不穩(wěn)的原因。此外，怠速氣量孔堵塞、怠速裝置工作不良、個(gè)別氣缸火花塞火花太弱、個(gè)別氣門密封不嚴(yán)、進(jìn)氣歧管泄漏、點(diǎn)火時(shí)間太早或太遲、怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)榷伎赡軐?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)抖動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）