2024年8月中國動力電池裝機量48.01GWh，環(huán)比增長15.4％ 。八月裝機量增長是因為下游整車市場“淡季不淡”，比亞迪、吉利等車企銷量創(chuàng)新高，電池需求向好。

8月裝車量排名方面，前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為37.7GWh、40.77GWh和45.9GWh，中國動力電池企業(yè)裝機量CR3、CR5、CR10分別為78.5%、84.9%和95.7%。寧德時代8月裝機量約為20.53GWh，環(huán)比增長5.72%，市場占比42.76%，繼續(xù)保持頭部優(yōu)勢。

從1-8月全球動力電池裝機量排名TOP10來看，中國企業(yè)占據(jù)6家。寧德時代以27.2%的同比增速，189.2GWh的裝機量繼續(xù)保持全球第一。在中國，ZEEKR 、AITO、理想汽車等主要整車廠，以及特斯拉Model 3/Y、寶馬iX等全球主要整車廠都采用寧德時代電池。

比亞迪在1-8月全球動力電池裝機量排名第二，增長率為25.6%，裝機量83.9GWh 。隨著全球主機廠混合動力技術(shù)競爭加劇，比亞迪在純電動和插電式混合動力市場雙軌布局，推出續(xù)航達2100公里的新型混合動力汽車，還積極拓展亞洲和歐洲市場。

中創(chuàng)新航在1-8月全球電池裝機量方面排名第五，裝機量24.4GWh，市場份額4.8%，同比增長24.5%，已追平SK On。

其他上榜的中國企業(yè)里，億緯鋰能排名第八，裝機量13.1GWh，同比增長39.4%，市場份額為2.6%；國軒高科排名第九，裝機量11.3GWh，同比增長18.9%，市場份額為2.2%；欣旺達以10.4GWh的裝機量排名第十，同比增長60%，市場份額為2.0%。

從韓國企業(yè)情況看，1-8月LGES、SK On和三星SDI電池裝機量均有增長。不過，三家韓企整體市場份額下降至21.1%，較去年同期減少3.4個百分點。今年前八個月，三家韓國電池企業(yè)進入榜單，分別是位列第三位的LG新能源、第四位的SK On以及排在第七的三星 SDI 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）