輪轂鍛造對車輛性能提升明顯。

強度上，鍛造輪轂比鑄造鋁圈強度大1 - 2倍，是普通鐵圈的4 - 5倍。鍛造工藝讓輪轂晶粒細小、結(jié)構(gòu)均勻，在承受重壓和沖擊時，更不容易變形或斷裂，堅固耐用，保障行車安全。

抗疲勞強度和散熱性能方面，鍛造輪轂表現(xiàn)出色。長途高速行駛時，能有效降低剎車鼓和輪胎的老化程度，減少爆胎風險。其材料密度高，熱傳導性能優(yōu)于鑄造輪轂，有助于剎車系統(tǒng)熱量更快散發(fā)，提高剎車性能，減少熱衰減現(xiàn)象。

操控性上，鍛造輪轂重量輕。它通過高壓鍛造使材料致密實現(xiàn)輕量化，減少車輛非懸掛質(zhì)量。這能減輕車輛負擔，提升懸掛系統(tǒng)反應速度，讓操控更靈敏，加速、剎車和彎道表現(xiàn)更出色。在不影響轉(zhuǎn)向和裝車且增加輪轂寬度時，車輛在加速、剎車和彎道上的靈敏度會明顯提高。

油耗方面也有改善。鍛造輪轂因重量輕能降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性。據(jù)日本實驗，5座車每減輕1kg重量，一年約省20L汽油。

鍛造輪轂可塑性還很強。生產(chǎn)中鋁塊被連續(xù)沖壓，成型后分子結(jié)構(gòu)緊密，能承受高壓。因其結(jié)構(gòu)緊湊可承受高應力，外形設計自由度高，能設計活潑的細輻條，可定制獨特款式，滿足車主對車輛個性化的追求。

鍛造輪轂的工藝是利用高壓將加溫合金壓成粗胚，再用CNC二次加工。由于承受高壓，合金分子小、間隙細、密度高、分子間相互作用力強，用較少原料就能達到足夠剛性，實現(xiàn)整體重量輕。

總之，鍛造輪轂從強度、操控、油耗、外觀等多方面提升車輛性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）