知嘹汽車/林景行

去年年底，比亞迪將旗下最新的DM4.0超級混動技術(shù)一分為二，主打經(jīng)濟(jì)油耗的DM-i一經(jīng)上市，就迅速占領(lǐng)了插電混動車型的大片市場；主打性能運動的DM-p卻遲遲沒有推出，頗為神秘。

隨著比亞迪唐DM-p被曝出的信息越來越多，200km純電續(xù)航里程、支持直流快充、安裝刀片電池……這幾項重大突破讓眾多比亞迪車迷滿懷期待。

作為基于DM技術(shù)的孿生兄弟，即將上市的唐DM-p和現(xiàn)款的唐DM-i如何抉擇讓不少車迷犯了難，從曝出的諜照來看，二者在外觀上并無太大差異，主要區(qū)別集中在這幾方面：

01 純電續(xù)航

現(xiàn)款比亞迪唐DM-i提供純電續(xù)航52km/112km的版本可供選擇，唐DM-p的純電續(xù)航直接提升至200km，這讓唐DM-p在中長途出行的情境下也能有較好的駕駛體驗。

相較之下，二者在純電續(xù)航里程方面差距明顯，對于想要實現(xiàn)出行自由的消費者而言，唐DM-p絕對是誠意滿滿。

02 充電方式

現(xiàn)款唐DM-i只在112km純電續(xù)航版本配備了快充接口，52km豪華型則沒有快充接口；唐DM-p應(yīng)該會全系支持直流快充，快充作為未來的發(fā)展趨勢，對電動車乃至混動車都意義重大，非常有必要。

03 電池使用

現(xiàn)款唐DM-i.使用的還是磷酸鐵鋰電池，這與唐中高端的定位不符。唐DM-p在電池方面將會加裝刀片電池，要知道DM系列車型大賣，刀片電池功不可沒。

刀片電池的登峰造極之處自不必多說，體積小，容量大，還能很大程度上保障車主的生命和財產(chǎn)安全，安裝刀片電池意味著唐DM-p的安全性和可靠性也會得到進(jìn)一步提升。

04 動力

現(xiàn)款唐DM-i已經(jīng)板上釘釘走的經(jīng)濟(jì)節(jié)能路線，配置的是1.5T發(fā)動機，最大馬力139匹，百公里加速為8.7/8.5秒。雖然對于混動車型來說發(fā)動機的作用不再有燃油車那樣大，但與唐DM-p可能配備2.0T發(fā)動機相比，動力方面唐DM-i還是遜色不少。

而且全新唐DM-p基于DM4.0平臺超級混動平臺打造，采用比亞迪最新的DM-P技術(shù)，新車百公里加速有望將縮短到4.1秒，虧電油耗有望低至6.5L，絕對屬于吃得少、跑得快的系列！

05 驅(qū)動方式

現(xiàn)款唐DM-i采用的還是前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，所以不少車主會覺得作為一款SUV還差點意思，唐DM-p作為四驅(qū)車型就可以滿足這一遺憾，集成度更高的驅(qū)動系統(tǒng)可以在緩沖以及舒服性、加速性等方面帶來駕駛感受非常明顯的提升。

總結(jié)

唐DM-p目前的關(guān)注度可謂是非常高的，不僅可以滿足中長途出行和四驅(qū)的需求，還有著更快的充電時間和更優(yōu)秀的動力性能，在預(yù)算充足的情況下完全可以優(yōu)先考慮；當(dāng)然如果你只是用于城市上下班通行，看重燃油經(jīng)濟(jì)性和性價比，唐DM-i也絕對符合絕大多數(shù)消費者的需求，值得家用考慮，大家覺得呢？

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