知嘹汽車(chē)/正琦

幾年前，馬斯克曾放出狂言：“傻子才會(huì)用激光雷達(dá)”。而幾年后特斯拉的FSD智能駕駛也確實(shí)沒(méi)有用激光雷達(dá)。

1.股價(jià)暴漲499%，禾賽科技成世界第一

不同于馬斯克對(duì)激光雷達(dá)的嗤之以鼻，中國(guó)新能源車(chē)企對(duì)于激光雷達(dá)還是很熱衷的。比亞迪、吉利以及長(zhǎng)城、小米等車(chē)企旗下的高端車(chē)型大多都裝備了激光雷達(dá)。

這就給中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)帶來(lái)了大量訂單，其中禾賽科技就是中國(guó)最大的激光雷達(dá)生產(chǎn)商。2024年禾賽科技的激光雷達(dá)交付量達(dá)501889臺(tái)，全年?duì)I收突破20.8億元。

隨著財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的高歌猛進(jìn)，禾賽科技的股價(jià)也被資本市場(chǎng)爆炒，從2024年11月的4美元左右一路暴漲至24美元。

如今禾賽科技超30%的市場(chǎng)占有率已經(jīng)基本坐穩(wěn)了行業(yè)老大的地位。更重要的是，禾賽科技和其他一眾中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)給行業(yè)生態(tài)帶來(lái)了“顛覆性”的改變。

2.中國(guó)制造顛覆成本，激光雷達(dá)不再昂貴

馬斯克當(dāng)年喊出的“傻子才會(huì)用激光雷達(dá)”放在當(dāng)時(shí)的語(yǔ)境下其實(shí)并不是沒(méi)有道理。因?yàn)楫?dāng)時(shí)激光雷達(dá)的造價(jià)十分昂貴，售價(jià)更是高達(dá)幾十萬(wàn)一顆。

即便是在前幾年激光雷達(dá)大規(guī)模裝車(chē)時(shí)，一顆激光雷達(dá)也要上萬(wàn)元。這樣高昂的價(jià)格自然會(huì)讓馬斯克覺(jué)得用激光雷達(dá)搞智駕是“吃力不討好”。

但勤勞的中國(guó)工人與研發(fā)人員愣是把激光雷達(dá)的價(jià)格打了下來(lái)。禾賽科技作為其中的代表推出了純固態(tài)補(bǔ)盲雷達(dá)，體積縮小60%，成本砍半性能卻沒(méi)有折損。而其他激光雷達(dá)企業(yè)也在瘋狂“內(nèi)卷”，以至于如今激光雷達(dá)80%以上的市場(chǎng)份額已經(jīng)被中國(guó)企業(yè)占據(jù)。

現(xiàn)在的禾賽科技已經(jīng)不止給中國(guó)車(chē)企供貨，據(jù)稱禾賽科技已經(jīng)與一家歐美頂級(jí)車(chē)企達(dá)成了合作協(xié)議。更重要的是，未來(lái)禾賽科技的激光雷達(dá)不止會(huì)應(yīng)用于汽車(chē)上。

而且以李一帆為首的禾賽科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)十分注重自主研發(fā)，他們已經(jīng)獲得了芯片、算法等領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)超1700項(xiàng)。

這種注重自主研發(fā)的理念也讓禾賽科技獲得了較高的技術(shù)護(hù)城河。而在成本控制上的精益求精，也讓禾賽科技的產(chǎn)品極具“性價(jià)比”。

曾經(jīng)50萬(wàn)以上的豪車(chē)才裝備的激光雷達(dá)已經(jīng)下放到了不少20萬(wàn)價(jià)位車(chē)型上。甚至零跑B10這樣的車(chē)型已經(jīng)把激光雷達(dá)配置下放到了15萬(wàn)以下售價(jià)的車(chē)型上。

相信以禾賽科技為代表的中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)會(huì)繼續(xù)“科技平權(quán)”的道路。把激光雷達(dá)的平民化進(jìn)行到底，讓馬斯克們?cè)诒淮蚰樀耐瑫r(shí)反思智能駕駛的合理路線。

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