距離上汽的高端夢，智己L6差的不只是一層用戶皮膚

當2025款智己L6帶著瞬感天幕智能轎車的新標簽駛入上海車展時，這個曾被寄予厚望的上汽高端新能源品牌，正在用一種近乎自我顛覆的方式尋求救贖。

取消固態(tài)電池版本，不僅是對過去兩年產品戰(zhàn)略的全盤否定，更暴露出新勢力賽道上一個殘酷的真相：當技術神話撞上市場現實，所有的傲慢只會顯得那么可笑。

#Part1

固態(tài)電池神話破滅

回溯2024款智己L6的上市現場，1002公里續(xù)航半固態(tài)電池曾是最耀眼的標簽。上汽集團甚至拉來清陶能源站臺，試圖用準固態(tài)電池量產第一車的頭銜擊穿20-30萬元市場。

但這場技術狂歡很快就被現實潑了冷水：當用戶發(fā)現所謂的固態(tài)電池版本需要加錢選裝，當行業(yè)專家指出半固態(tài)電池本質仍是液態(tài)電解質體系，曾經的技術光環(huán)迅速褪色。

智己的第一個戰(zhàn)略誤判，在于混淆了技術噱頭與用戶痛點。

在2023年那個固態(tài)電池概念股爆炒的年代，資本市場的狂歡傳導到產品端，讓車企誤以為消費者會為實驗室級的技術買單。

但真實的購車場景中，20萬級用戶更關心充電樁是否好找、電池衰減速度如何、維修成本高不高。當固態(tài)電池帶來的續(xù)航提升需要付出數萬元溢價，且伴隨著充電兼容性下降的隱性成本，理性的消費者自然知道如何抉擇。

更致命的是，智己陷入了堆料式內卷的怪圈。

Orin-X芯片、8295智艙、靈蜥底盤、ISC燈語......這些單項拿出來都能打的配置，拼湊在一起反而模糊了核心賣點。

就像一個剛入職場的應屆生，把所有證書都貼在簡歷上，卻忘了告訴面試官自己最擅長什么。2024款L6的市場表現證明：在新能源紅海市場，沒有記憶點的全能選手，最終只會成為陪跑者。

#Part2

從超級智能到天幕智己，一場被迫的定位投降

2025款L6的轉身足夠戲劇性：放棄固態(tài)電池這個曾經的核心賣點，轉而把瞬感智控防曬天幕作為新圖騰。這個看似降維的操作，實則是智己對市場現實的無奈妥協。

當特斯拉用品牌溢價、小米用生態(tài)黏性、極氪用操控口碑割據市場，智己突然發(fā)現，自己擅長的技術敘事在20萬級市場根本打不動。

瞄準她經濟的策略暗藏玄機。

數據顯示，2024年新能源汽車女性用戶占比已達38%，25-35歲都市白領是增長最快的群體。她們對續(xù)航數字不敏感，但會為遮陽天幕的分區(qū)調光功能買單；不在乎芯片算力多少，但在意座椅按摩是否有SPA級體驗。

智己這次學聰明了，把技術參數轉化為可感知的舒適體驗：隔絕99.9%紫外線的天幕，相當于給愛車裝了個移動防曬霜；三檔可調的貝果座椅，比男友的關心更懂久坐的疲憊。

但這種定位轉換也充滿風險。放棄超級智能轎車的標簽，意味著智己主動退出智能駕駛的第一梯隊。

當小鵬XNGP、華為ADS在高速領航領域殺得刺刀見紅，智己的IMAD3.0顯得有些默默無聞。

更關鍵的是，品牌調性的突然轉向可能引發(fā)認知混亂：那個曾經主打威廉姆斯底盤調校的運動品牌，如今靠防曬天幕討好女性用戶，這種人設崩塌的風險，比固態(tài)電池的技術爭議更難化解。

#Part3

高端化執(zhí)念下的戰(zhàn)略搖擺

智己的困境，更像是上汽集團新能源轉型焦慮的縮影。

這個傳統(tǒng)車企巨頭在新勢力賽道上既要保持高端定位以擺脫廉價電動車形象，又不得不向市場現實低頭；既想延續(xù)傳統(tǒng)車企的技術儲備優(yōu)勢，又被新勢力的用戶思維打得措手不及。

看看隔壁的小米SU7，用米粉生態(tài)+性價比的組合拳迅速破局，證明20-30萬元市場需要的不是高冷的技術貴族，而是懂用戶的生活伙伴。

智己此前的失誤，在于骨子里還是傳統(tǒng)車企的產品思維——先堆砌技術參數，再想怎么包裝賣點。

而新勢力的玩法是用戶思維：先洞察目標群體的痛點，再反向定制產品功能。這次天幕和貝果座椅的設計，終于有了點用戶思維的影子，但來得太晚，且?guī)е黠@的戰(zhàn)略搖擺痕跡。

品牌建設的缺失更是硬傷。當特斯拉用科技信仰、蔚來用用戶社區(qū)、理想用家庭場景建立起清晰的品牌認知，智己還在高端新能源的模糊定位中打轉。

三年換了三次核心賣點，從操控性能到固態(tài)電池再到天幕美學，這種缺乏連貫性的品牌敘事，讓消費者始終搞不清：智己到底是誰？它和上汽旗下的飛凡、榮威又有什么本質區(qū)別？

#Part4

天幕能撐起新中產的精致夢想嗎？

2025款L6的天幕突圍，本質上是在細分場景上尋找差異化。這個策略在消費電子領域早有成功案例：當手機攝像頭陷入像素內卷，OPPO用人像攝影、vivo用音質體驗開辟新賽道。

汽車市場同樣需要這種場景化破局——既然智能駕駛和續(xù)航里程難以突圍，那就抓住都市通勤中的高頻痛點：夏天怕曬、久坐腰酸、通勤枯燥。

但場景化創(chuàng)新需要真正的用戶洞察，而非營銷包裝。

智己的瞬感天幕確實解決了傳統(tǒng)遮陽簾的笨拙感，十檔調光和分區(qū)控制也足夠細膩，但別忘了：20萬級用戶對價格敏感度極高，這些舒適性配置是否值得數萬元的溢價？

當比亞迪漢EV用刀片電池+成熟三電系統(tǒng)賣18萬起，當深藍SL03用增程+掀背造型吸引年輕用戶，智己的精致體驗能否形成足夠的價值壁壘？

更深層的問題在于，智己能否將都市時尚高定單品的定位一以貫之。從產品設計到營銷傳播，是否真的理解新中產的審美需求？

當蔚來用NIOHouse構建生活方式社區(qū)，當極氪用獵裝造型吸引個性玩家，智己的高定標簽不能停留在座椅和天幕上，而需要在品牌文化、服務體驗、社交屬性上形成完整的價值閉環(huán)。

否則，所謂的精致出行只會淪為又一個營銷噱頭。

#Part5

留給智己的時間不多了

2024年智己6.5萬輛的銷量，放在新勢力陣營里只能算二線水平。

當小米、極氪等新玩家以每年20萬輛的速度狂奔，當傳統(tǒng)車企的新能源子品牌集體覺醒，智己的高端化之路正面臨前有堵截后有追兵的局面。

這次放棄固態(tài)電池，是壯士斷腕還是戰(zhàn)略退縮，取決于后續(xù)能否在新定位上建立獨特優(yōu)勢。

行業(yè)正在經歷從技術驅動到體驗驅動的范式轉換。固態(tài)電池、激光雷達等硬核技術依然重要，但必須轉化為可感知的用戶價值。

智己的教訓告訴我們，在新能源汽車市場，沒有所謂的全能爆款，只有精準的場景定位和持續(xù)的品牌深耕。當技術狂想回歸人間煙火，或許才是智己真正的破局起點。

現在的問題是：當消費者路過智己展廳，看到那片會調光的天幕時，是否會想起那個曾經高舉固態(tài)電池大旗的品牌？

這種記憶分裂的風險，可能比銷量低迷更難化解。智己L6的天幕之戰(zhàn)，究竟是救贖的開始，還是又一次戰(zhàn)略試錯？

市場留給這個傳統(tǒng)車企高端品牌的時間，真的不多了。