當(dāng)消費(fèi)者還在為“高配溢價(jià)、低配減配”糾結(jié)時(shí)，吉利銀河星耀8用兩套新增版型給出答案：60km EM-i智享版與130km EM-i尊享版，同時(shí)，全系車(chē)型將于5月9日正式上市，以“組合輔助駕駛功能自主權(quán)”為核心，將中大型電混SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)拉回用戶需求原點(diǎn)——5米級(jí)車(chē)身、3.36L饋電油耗、1600km綜合續(xù)航、L2級(jí)組合輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，預(yù)售起售價(jià)卻壓至13.38萬(wàn)元。

星耀8提供雷神EM-i（單擋直驅(qū)）與EM-P（3擋DHT Pro）雙電混方案。EM-i版搭載熱效率46.5%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-DHT 11合1電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)測(cè)饋電油耗3.36L/100km，加滿一箱油（60L）可跑1600km，城市通勤日均成本不足15元；EM-P版型以605N·m系統(tǒng)綜合扭矩實(shí)現(xiàn)6.49秒破百，饋電中段加速（60-120km/h）僅需4.9秒，動(dòng)力響應(yīng)較同級(jí)燃油車(chē)快30%，徹底打破“電混=動(dòng)力妥協(xié)”的固有認(rèn)知。

全系標(biāo)配10項(xiàng)L2級(jí)組合輔助駕駛功能：ICC智能巡航控制、ELKA緊急車(chē)道保持、AEB緊急制動(dòng)（4-150km/h全速域覆蓋）構(gòu)成基礎(chǔ)安全包，實(shí)測(cè)90km/h時(shí)速下38米內(nèi)剎停，較行業(yè)平均縮短5米。用戶可根據(jù)需求選裝“高速領(lǐng)航包”（含ALC自動(dòng)變道輔助、TJA交通擁堵輔助）或“泊車(chē)無(wú)憂包”（含RPA遙控泊車(chē)、APA自動(dòng)泊車(chē)），避免為冗余功能支付溢價(jià)。車(chē)身采用“十宮格”鋁制防撞梁+6橫4縱高強(qiáng)度鋼框架，扭轉(zhuǎn)剛度28000N·m/deg，可抵御65噸側(cè)向沖擊力，神盾電池系統(tǒng)通過(guò)200余項(xiàng)安全測(cè)試，針刺實(shí)驗(yàn)中電池包溫度控制在35℃以內(nèi)。

5018mm車(chē)長(zhǎng)與2928mm軸距構(gòu)建出行政級(jí)空間，但星耀8的配置策略更顯務(wù)實(shí)：取消激光雷達(dá)等溢價(jià)硬件，卻保留12揚(yáng)聲器音響、座椅通風(fēng)/加熱/按摩、25.6英寸AR-HUD等核心配置。預(yù)售數(shù)據(jù)顯示，超60%用戶選擇基礎(chǔ)版型，印證市場(chǎng)對(duì)“安全必選、功能可選”模式的認(rèn)可——無(wú)需為“高階智駕”噱頭買(mǎi)單，但安全防護(hù)與豪華體驗(yàn)必須一步到位。

5月9日，星耀8將以“技術(shù)普惠”之名沖擊市場(chǎng)。當(dāng)5米級(jí)車(chē)身、3.36L油耗、L2級(jí)組合輔助駕駛成為13萬(wàn)級(jí)車(chē)型的標(biāo)配，這場(chǎng)由吉利發(fā)起的價(jià)值革命，或?qū)⒅匦露x中大型電混市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。