浮動(dòng)盤和固定盤在結(jié)構(gòu)與制動(dòng)原理上存在明顯區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，浮動(dòng)盤的制動(dòng)鉗能在支架上自由滑動(dòng)，而固定盤的制動(dòng)鉗是固定在支架上的。制動(dòng)原理方面，固定盤靠制動(dòng)鉗內(nèi)活塞伸出直接夾緊制動(dòng)盤；浮動(dòng)盤則是活塞伸出后內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊先接觸制動(dòng)盤，制動(dòng)鉗再向內(nèi)浮動(dòng)使外側(cè)制動(dòng)塊也接觸制動(dòng)盤。二者特點(diǎn)不同，共同為汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮作用。

從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)深入剖析，浮動(dòng)盤的制動(dòng)鉗連接方式較為特殊，采用鉚釘連接，并且預(yù)留了軸向和徑向的浮動(dòng)間隙。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得制動(dòng)鉗在制動(dòng)過(guò)程中能夠靈活地進(jìn)行浮動(dòng)調(diào)整。而固定盤的制動(dòng)鉗則穩(wěn)固地固定在支架上，猶如扎根大地的磐石，為整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的支撐架構(gòu)。

在制動(dòng)原理層面，浮動(dòng)盤猶如一位靈動(dòng)的舞者，制動(dòng)時(shí)活塞伸出，內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊率先與制動(dòng)盤接觸，隨后制動(dòng)鉗以一種巧妙的方式向內(nèi)浮動(dòng)，帶動(dòng)外側(cè)制動(dòng)塊也參與到制動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)這種單邊活塞推動(dòng)摩擦片帶動(dòng)鉗子滑動(dòng)夾緊制動(dòng)盤的方式，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。固定盤則好似一位沉穩(wěn)的力士，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鉗中的活塞伸出制動(dòng)塊，直接且有力地從兩側(cè)緊緊夾緊制動(dòng)盤，憑借強(qiáng)大的摩擦力來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

浮動(dòng)盤的浮動(dòng)式設(shè)計(jì)賦予了它較高的制動(dòng)效率，就像一位身手敏捷的俠客，能在瞬間做出反應(yīng)。在制動(dòng)過(guò)程中，其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)允許制動(dòng)鉗更快速地響應(yīng)制動(dòng)需求，使得制動(dòng)效果更加迅速有效。而固定盤憑借其穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，提供了出色的穩(wěn)定性，如同堅(jiān)實(shí)的堡壘，在制動(dòng)過(guò)程中能始終保持穩(wěn)定的狀態(tài)，為車輛的制動(dòng)提供可靠的保障。

無(wú)論是浮動(dòng)盤還是固定盤，都在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色。它們各自獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和制動(dòng)原理，都為車輛的安全行駛保駕護(hù)航。浮動(dòng)盤以其高效靈活的制動(dòng)表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)靈敏的制動(dòng)體驗(yàn)；固定盤以其穩(wěn)定可靠的性能，給予駕駛者滿滿的安全感。它們共同協(xié)作，確保汽車在行駛過(guò)程中能夠根據(jù)實(shí)際需求，精準(zhǔn)且有效地實(shí)現(xiàn)減速或停車，為我們的出行安全筑牢堅(jiān)實(shí)的防線 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）