【太平洋汽車 新車頻道】如果要問到哪款合資B級車可以長盛不衰，邁騰（詢底價(jià)|查參配）無疑會(huì)成為多數(shù)消費(fèi)者的答案之一。自2007年由一汽-大眾引進(jìn)國產(chǎn)以來，邁騰憑借精湛造車工藝和每代巨大的變革，已經(jīng)成為這一市場領(lǐng)域里面的佼佼者。歷經(jīng)數(shù)代車型之后，全新一代邁騰也在今年如期而至。相比起海外原型車，全新一代邁騰擁有專屬的造型設(shè)計(jì)和接軌本土企業(yè)的智能化表現(xiàn)，無論是座艙的數(shù)字化升級還是乘坐舒適性，都比上代有重大躍升。

　　近年，隨著中國汽車市場的新能源滲透率逐年提高，電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮全面鋪開，各大合資品牌也加快步伐推動(dòng)大象轉(zhuǎn)身，其中最積極的當(dāng)屬大眾集團(tuán)，全面投放ID.純電系列，耕耘數(shù)年已見成效。對于經(jīng)典燃油車型如邁騰，也絕不會(huì)被邊緣化，對于“合資品牌如何守住B級主流轎車陣營”這個(gè)議題，邁騰自有其成功之道。

　　過去的的邁騰，憑借沉穩(wěn)、商務(wù)的形象捕獲不少消費(fèi)者的心思。隨著時(shí)代的變化，邁騰的競品不再局限于傳統(tǒng)的合資對手，而是多了中國品牌的新能源車型。在這種大環(huán)境下，全新一代的邁騰在設(shè)計(jì)上也迎來蛻變，基于全新B9平臺(tái)打造的它在氣質(zhì)上少了幾分嚴(yán)肅，多了幾分年輕。

　　全新一代邁騰的外形由現(xiàn)任大眾外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、傳奇設(shè)計(jì)師Marco Pavone操刀設(shè)計(jì)，“Timeless”成為創(chuàng)作理念的關(guān)鍵詞。既有對于邁騰大氣經(jīng)典德系基因的傳承，也有面向未來的設(shè)計(jì)革新，在保持商務(wù)穩(wěn)重的基礎(chǔ)上，更顯現(xiàn)代優(yōu)雅。

　　基于“Flush Design”的外觀設(shè)計(jì)理念的全新一代邁騰，利用硬朗鋒利的線條勾勒出毫不拖沓的前臉，在保留硬朗穩(wěn)重的基礎(chǔ)上凸顯了更多優(yōu)雅流暢。前格柵和IQ.Light矩陣大燈結(jié)合形成了貫穿式燈帶，視覺沖擊力更強(qiáng)且更具辨識(shí)度，下方前包圍設(shè)計(jì)線條更加立體，兩側(cè)擁有啞黑飾件，勾勒出導(dǎo)風(fēng)口。底部則是接近貫穿的金屬飾條和感應(yīng)探頭。

　　營造出色的燈光效果是當(dāng)下新車的必修課，全新一代邁騰換裝可發(fā)光的品牌logo、全新矩陣式大燈和貫穿式燈帶。其中，IQ.Light矩陣大燈可根據(jù)場景需要進(jìn)行不同燈源組合，還可以精準(zhǔn)控制燈光的高度、照明方向，從而實(shí)現(xiàn)對燈光精準(zhǔn)化控制，實(shí)現(xiàn)高精度分區(qū)照明，以最合適的照明視野保障行車安全。

　　近5米的車長令全新一代邁騰擁有舒展的視覺效果，從前翼子板貫穿至尾部的肩線參考了輝騰、途銳等豪華車的設(shè)計(jì)特征，突顯現(xiàn)代典雅的雕塑感，呼應(yīng)尾部C柱的溜背和腰部線條，令車身整體更加修長大氣。另外，稍微上揚(yáng)的尾部和向前俯沖的車頭也塑造出趨勢待發(fā)的感覺。尺寸上，新車長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距2871mm，整體三圍尺寸比上代車型均有所提升。

　　相比現(xiàn)款車型較圓潤的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新一代邁騰擁有更多時(shí)尚化元素，車尾的整體設(shè)計(jì)源于大眾未來的家族設(shè)計(jì)語言，與前臉相呼應(yīng)的貫穿式LED尾燈擁有大眾獨(dú)有的Surface LED面光源技術(shù)，更具層次感和空間感，并采用超紅光LED，光色更加純粹醒目。

　　在樣樣講求智能化的時(shí)代，全新一代邁騰的內(nèi)飾也貼合時(shí)下潮流迎來巨變。三塊大屏、30色氛圍燈、透光飾條、舒適座椅配置、哈曼卡頓音響系統(tǒng)等裝備一樣也沒有落下，令原本走商務(wù)路線的座艙搖身一變走上了科技路線。

　　車內(nèi)配色30色氛圍燈，用戶可根據(jù)心情設(shè)定氛圍燈顏色、亮度，還支持組合式自定義調(diào)整，儀表主題也會(huì)隨著氛圍燈顏色變換，不同駕駛模式可自動(dòng)切換不同的顏色。

　　全新的換擋手柄改在方向盤后面，延續(xù)了ID.車系的選擰式操作，不僅能騰出更多的儲(chǔ)物空間，同時(shí)也能讓中控臺(tái)的視覺效果更加清爽。此外，擋把上的字符還增加了背光和功能照明，用戶可以更直觀的看到擋位的變化，防止掛錯(cuò)擋的情況。

　　10.25英寸全液晶儀表盤能顯示導(dǎo)航、音頻等信息。部分車型還將配備HUD抬頭顯示，顯示數(shù)字車速、交通標(biāo)示、報(bào)警信息、導(dǎo)航(箭頭及距離、方向、限速)及駕駛輔助信息。用戶無需低頭就能獲取到駕駛信息提示，增加安全性，提升用戶駕駛體驗(yàn)。

　　中控的15英寸大屏無疑占據(jù)了視角的”C位“，這塊分辨率達(dá)2240*1260的屏幕鍍有AR、AFR抗反射、防指紋涂層，背后則有8155芯片支撐，除了支持大部分座艙功能的操作、車輛設(shè)置，同時(shí)也支持蘋果CarPlay、CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能，車機(jī)流暢度大幅提升。

　　提到座艙不得不說語音交互，全新一代邁騰采用具有AI屬性的科大訊飛語音解決方案，支持主/副駕喚醒音區(qū)、可見即可說、連續(xù)對話、上下文語義理解等。同時(shí)，可智能學(xué)習(xí)、可自定義。這套語音還擁有虛擬語音形象助手、還能識(shí)別普通話、四川話和粵語等功能。

　　11.6英寸副駕屏幕為大眾車型全球首次采用，也是當(dāng)下流行的配置。這塊屏幕主要專注于副駕娛樂功能，能夠在線播放視頻、音樂，也可通過藍(lán)牙連接主機(jī)使用車載揚(yáng)聲器發(fā)聲，主屏和副屏在同一WiFi熱點(diǎn)下，還支持視頻共享。

　　智能駕駛方面，全新一代邁騰配備IQ. Pilot智能駕駛輔助，是首次針對中國路況開發(fā)的L2+ 級自動(dòng)駕駛，適用于城市或高速普通場景及擁堵場景?？蓪?shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航，車道保持，撥桿變道，應(yīng)對緊急加塞處理，車道內(nèi)避讓，交通標(biāo)志識(shí)別，中國特殊物體識(shí)別等功能。

　　值得留意的是，這次與一汽-大眾合作的科技領(lǐng)域頂尖供應(yīng)商，有華為、高通、科大訊飛、大疆等，其中全新一代邁騰是大疆智能駕駛方案首次應(yīng)用的燃油車。這套駕駛輔助為用戶提供速度高達(dá) 130km/h 的L2+輔助駕駛功能;可實(shí)現(xiàn)30km/h-130km/h 變道輔助，還可實(shí)現(xiàn)自前車 1.5m的緊急加塞處理。

　　全新一代邁騰配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)，它是由14個(gè)揚(yáng)聲器組成，16通道 800W數(shù)字功放獨(dú)立推動(dòng)。用戶可在純澈/放松/現(xiàn)場/活力等四種音效模式間自由切換，根據(jù)音樂風(fēng)格和個(gè)人偏好智能化調(diào)整聲場效果;提供6段均衡器及環(huán)繞聲設(shè)置，便于用戶進(jìn)行個(gè)性化聲音設(shè)置，確保用戶在任何場景能享受到天籟之音。

　　中控臺(tái)下方配有可翻轉(zhuǎn)杯架設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯托可以單獨(dú)控制打開關(guān)閉，打開時(shí)作為杯托，關(guān)閉時(shí)變?yōu)閮?chǔ)物盒。其次中扶手箱分區(qū)設(shè)計(jì)，上層采用可滑動(dòng)可拆卸多功能儲(chǔ)物盒，且內(nèi)部設(shè)計(jì)植絨，可以放眼鏡等需要防摩擦的小物品，下層保留較大空間，可以放紙抽，平板電腦等較大物品。

　　全新一代邁騰的座椅也全面進(jìn)階，整體填充物厚實(shí)，擁有可調(diào)節(jié)長度的腿托。前排座椅配置電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩功能。后排也配置了角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能， 通風(fēng)功能沿用了奧迪A8的向內(nèi)吸風(fēng)的方式，更關(guān)愛老人兒童。后排配置 達(dá)到豪華車水平。同時(shí)，前排增加腿托，座墊長度可調(diào)節(jié)，可以滿足絕大部分乘客對座墊長度的需求。

　　全新一代邁騰提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是匹配7速雙離合變速器。雖然賬面參數(shù)和原本差不多，但在使用了可變截面渦輪以及米勒循環(huán)等技術(shù)后，新車的能耗進(jìn)一步降低，官方表示，其1.5T版的百公里油耗僅5.8L，而1.4T版為6.23L。

　　新車基于MQB-B平臺(tái)打造，采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，廠家還對新車的穩(wěn)定桿剛度和減振阻尼進(jìn)行全新調(diào)教，前穩(wěn)定桿剛度提高 10%，提升行駛穩(wěn)定性;舒適風(fēng)格的減振阻尼調(diào)教，提升駕乘舒適體驗(yàn)。減速帶工況，垂直向加速度峰值減小約 25%;不規(guī)則波浪路，振動(dòng)加速度水平有顯著降低。

　　作為大眾汽車歷史上最暢銷的B級轎車，邁騰家族誕生超過半世紀(jì)，已經(jīng)在全球累積超過3400萬臺(tái)的銷量成績。2007年，一汽-大眾首次把歐洲原汁原味的邁騰B6轎車引進(jìn)，憑借在設(shè)計(jì)、技術(shù)、產(chǎn)品定位等全方位的實(shí)力，以及德系轎車固有的高品質(zhì)，全系標(biāo)配ESP、電子手剎、autohold，以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?，令邁騰迅速在B級車市場建立起標(biāo)桿地位。

　　2011年，邁騰B7如期投入市場，又輝騰設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀的外觀設(shè)計(jì)令B7延續(xù)了大量輝騰的豪華元素，TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合自動(dòng)變速箱的組合也成為了著名的“黃金動(dòng)力總成”。2016年，邁騰B8基于當(dāng)時(shí)最新的MQB平臺(tái)開發(fā)，在車身尺寸、軸距、空間上都得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)，大眾將更多的科技配置加入到邁騰之中，例如標(biāo)配自動(dòng)啟停、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈，以及動(dòng)態(tài)底盤等，進(jìn)一步提升了邁騰的競爭力, 在這一年，邁騰達(dá)成了第一個(gè)里程碑：在中國市場累計(jì)銷售 100 萬輛。2022 年，邁騰在華銷量突破200萬輛，并在中國快速變化的市場中屢獲行業(yè)嘉獎(jiǎng)。

　　在邁騰最初被引進(jìn)的2000年代，盡管中國的B級車市場已經(jīng)被數(shù)款群眾基礎(chǔ)龐大的車型所占據(jù)，但市場格局向來是瞬息萬變的，邁騰通過不斷推動(dòng)自身技術(shù)的革新和升級，從B6到B8的三代車型，至今在國內(nèi)累積超過240萬的用戶，也一直在競爭激烈的市場中，穩(wěn)健地保持著銷量頭部位置。

　　在卷到不行的2024年中國車市，各款花哨亮眼自主品牌新車型層出不窮，代號B9的全新一代邁騰能否延續(xù)過往的輝煌?

　　答案無疑是肯定的?；ㄉ诘脑O(shè)計(jì)和配置確實(shí)能一時(shí)半刻吸引點(diǎn)擊率，但車廠對優(yōu)秀造車工藝和品質(zhì)上的堅(jiān)持和延續(xù)才是令產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟的根本之道。

　　全新一代邁騰在開發(fā)之時(shí)，就已經(jīng)針對車輛的耐久性能作極為嚴(yán)苛的路試，其總里程相當(dāng)于普通用戶行駛369萬公里，高溫、高寒、高海拔等氣候區(qū)全部涵蓋，還包括全國典型路況，對日常使用可靠性進(jìn)行驗(yàn)證，保障車輛使用耐久性。

　　而針對整車密封系統(tǒng)、水管理實(shí)驗(yàn)(淋雨+冷凍)、揚(yáng)塵和整車異響耐久性、零部件品質(zhì)等方面，一汽-大眾也對全新一代邁騰作全方位的試驗(yàn)，以保證車輛品質(zhì)能經(jīng)得起歲月的考驗(yàn)。

　　全新一代邁騰在智能科技方面大幅提升，其電氣架構(gòu)可以將數(shù)據(jù)交換速度提升到原來的4倍，傳輸通路提升到原來的2.5倍，支持全新功能擴(kuò)展284項(xiàng)，功能涵蓋駕駛輔助，舒適操作，信息娛樂等多個(gè)維度，同時(shí)滿足歐洲UNECE網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)，保證用戶信息安全。

　　新車的數(shù)字化座艙擁有15英寸2K中控大屏+11.6英寸副駕屏+10.25英寸液晶儀表+HUD抬頭顯示組成的四屏交互系統(tǒng)，其中，車機(jī)還采用具有AI屬性的科大訊飛語音解決方案，語音交互性能與體驗(yàn)全面提升，實(shí)現(xiàn)對多種場景的智能推薦，并支持主/副駕喚醒音區(qū)、可見即可說、連續(xù)對話、上下文語義理解等。普通話/四川話/粵語，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá) 95%以上;主/副駕雙音區(qū)識(shí)別響應(yīng);20s內(nèi)連續(xù)對話，無需重復(fù)喚醒。

　　除此之外，全新一代邁騰還首次搭載了首次與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的IQ. Pilot智能駕駛輔助。適用于城市或高速普通場景及擁堵場景，亦完全可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航，車道保持，撥桿變道，應(yīng)對緊急加塞處理，車道內(nèi)避讓，交通標(biāo)志識(shí)別等功能。

　　這套智駕系統(tǒng)還可以為用戶提供速度高達(dá)130km/h的L2+輔助駕駛功能，還可實(shí)現(xiàn)30km/h-130km/h變道輔助;可實(shí)現(xiàn)自前車1.5m的緊急加塞處理。

　　另外，全新一代邁騰還搭載預(yù)測性自適應(yīng)巡航，其采用博世第5代雷達(dá)與多功能攝像頭融合模式。前雷 8達(dá)實(shí)時(shí)接收導(dǎo)航的預(yù)測性數(shù)據(jù)及攝像頭的交通標(biāo)志識(shí)別信息，進(jìn)入限速路段、岔路口、彎道、導(dǎo)航規(guī)劃的駛?cè)朐训?，環(huán)島前，提前對巡航速度進(jìn)行推薦及調(diào)節(jié)，并且駕駛員仍具有整車控制權(quán)。

　　在高速/城市快速路/城市主干路場景下，車道級定位能夠準(zhǔn) 確定位到自車所在的車道，更精細(xì)的引導(dǎo)能夠提醒用戶提前變道，更精細(xì)的定位和更接近于真實(shí)世界的地圖渲染能夠給用戶帶來安全感和信任感。 車道級的渲染和播報(bào)能夠從視覺和聽覺上更清晰的提示用戶前方如何行駛。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，一汽-大眾依然是2023年整體銷量最高的合資品牌，其全年銷量為191萬輛，同比增長4.8%。在剛剛過去的2024年上半年，一汽-大眾品牌銷量累計(jì)65.07萬輛，同時(shí)市場份額也增長了0.6%。其中，全年銷量基本還是由燃油車貢獻(xiàn)，邁騰上半年累計(jì)銷量8.1萬輛，其中6月份銷量1.62萬輛，環(huán)比增長32%。要知道，能在燃油車市場縮量的環(huán)境實(shí)現(xiàn)燃油車銷量增長，這表明一汽-大眾對傳統(tǒng)市場的把控力依舊強(qiáng)悍，也證明了大量消費(fèi)者對合資燃油車的信賴。

　　作為大眾汽車歷史上最暢銷的B級轎車，邁騰家族在50多年的發(fā)展歷程中，贏得了超3400萬全球用戶。在2007年邁騰被一汽-大眾引入中國后也收獲了了240多萬中國用戶。盡管中國的汽車市場已經(jīng)發(fā)生天翻地覆的變化，但這些熱銷的經(jīng)典車型依舊保留一定的銷量勢頭。

　　當(dāng)然，再受歡迎的產(chǎn)品也需要適時(shí)做出改變才能繼續(xù)生存，因此在全新一代邁騰身上，我們可以看到一汽-大眾的開發(fā)團(tuán)隊(duì)充分考慮中國國情與客戶實(shí)際需求，內(nèi)外設(shè)計(jì)都緊貼最新潮流趨勢。在當(dāng)下用戶看中的智能化方面，也有本土企業(yè)科大訊飛和大疆的加持，全面接軌時(shí)代。相信全新一代邁騰將無懼內(nèi)卷，繼續(xù)保持其B級車的標(biāo)桿水平和領(lǐng)先地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）