【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】每次大車展，其實都能提煉些關(guān)鍵詞作為標簽，一來方便記憶；二來，車展本身的意義在于作為汽車發(fā)展的風(fēng)向標，這些關(guān)鍵詞也明確未來一段時間內(nèi)汽車圈兒內(nèi)的趨勢。要說今年的廣州車展，關(guān)鍵詞之一必定是7座SUV。

　　國產(chǎn)小型SUV剛剛燒過一波熱火，這次來的，則是7座SUV熱潮。從以合資為主力，進口、國產(chǎn)的都有。前些年，合資7座SUV基本是漢蘭達一家獨大，后來銳界國產(chǎn)，才稍微從廣汽豐田嘴里搶回點肉，而這一次，一大堆7座SUV涌進，到底誰能做新王者，想必大家也都比較感興趣。由于幾款車都還未上市，價格先放一邊（我們預(yù)測僅供參考），看看這幾款車究竟實力幾何。

　　此次共列舉出6臺SUV，所有這些車型都將在2017年內(nèi)上市。其中，起亞KX7、斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者在本次車展首發(fā)，并且同屬合資中型，有直接競爭關(guān)系。而標致新一代5008雖然未在本次車展發(fā)布，但基本確定會在2017年國產(chǎn)上市，也是和前面3臺同一陣營的對手。

　　另外兩臺在本次車展首發(fā)的，長安CS95作為長安旗艦SUV，競爭對手基本鎖定為廣汽傳祺GS8、哈弗H9等。第五代發(fā)現(xiàn)則為進口車型，定位中大型，軸距接近2900mm毫米，這兩臺車都單獨拿出來說。

● 4臺合資中型SUV尺寸對比

　　依舊以中型SUV標桿漢蘭達為例，實測來看，即將上市的這幾臺新合資中型SUV在軸距上相對接近，不過在長度上的差異還是略明顯。目前，官方還未公布起亞KX7的尺寸信息，以下為網(wǎng)上搜到的疑似尺寸，僅供參考。

　　比較詭異的是標致新一代5008車型，以4641mm的最短長度卻做出了2840mm的最長軸距，暴露了它擁有MPV血統(tǒng)的秘密（上一代5008的定位為MPV）。

● 4臺合資中型SUV動力對比

　　動力方面，這四款合資中型SUV的差距還是有點大，依舊是選取標桿漢蘭達（2.0T）做參照。需要說明的是，目前，這些車型公布了會搭載哪幾款發(fā)動機，但卻均沒有正式公布動力參數(shù)，下表是根據(jù)海外車型或者同品牌其它車型同款發(fā)動機的輸出參數(shù)，做出的對比結(jié)果。

　　動力這一塊兒，可以看出選擇還是比較豐富的，各家都提供了兩種及以上的選擇。2.0T陣營里，雪佛蘭的輸出參數(shù)最暴力，這也是幾乎所有美系車的特點，只要不是鋼炮級別，美系小排量渦輪增壓向來比德系調(diào)教激進。

　　而標致5008再次讓人懷疑它SUV的身份，海外版僅提供1.2T、1.6T，對付這樣的身形確實孱弱了些。不過據(jù)悉國產(chǎn)后會增加1.8T，參考DS6，這臺1.8T發(fā)動機的動力也只能說勉強湊合。

　　上文提到的四款新車中，各自有各自的競爭力。所謂八仙過海各顯神通，可以說選擇中型SUV這塊細分市場，沒有一款車不是有備而來。那么它們各自拿什么本領(lǐng)以在彼此間互相較量呢？既然擺出了實力，那又會如何定價？

● 國產(chǎn)后的標致5008，顏值與設(shè)計是它最大的競爭力

　　標致5008在今年9月開幕的巴黎車展首發(fā)亮相，新車將由國內(nèi)東風(fēng)標致生產(chǎn)，并將有望在2017年4月舉行的上海車展首發(fā)亮相。新車來自于EMP2平臺，我認為新車最大的實力，是獨特的法國車設(shè)計，又或者說是來自顏值上的魅力。

● 東風(fēng)標致5008頂配售價預(yù)計38萬，雖有Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，但旗艦SUV沒四驅(qū)或成短板。

　　定價其實挺考驗功夫，既要接地氣，也要保證利潤。標致5008此前一直沒有進口國內(nèi)，這次一來就直接是國產(chǎn)，因此沒有前輩車型可作參考。尺寸上海外版的標致5008和國內(nèi)漢蘭達和福特銳界相比都沒有優(yōu)勢，預(yù)計動力上會采用1.6T、1.8T和2.0L三款動力陣型。

　　東風(fēng)標致5008的推出，將會是東風(fēng)標致品牌旗下的旗艦級SUV，結(jié)合設(shè)計上的亮點、配置方面的12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤、自適應(yīng)巡航、360度全景影像和香薰系統(tǒng)可能國產(chǎn)后都會保留，而且可選五種駕駛模式，綜合實力并不差。

　　 參考此前東風(fēng)標致4008的定價策略，比同樣是中法合資品牌、也有設(shè)計和獨特品牌理念的東風(fēng)雷諾科雷傲起售價還要高1萬元左右。因此東風(fēng)標致不會賦予5008過低的入門售價，但漢蘭達的銷量地位5008作為新晉車型也不能忽略。因此筆者猜測東風(fēng)標致5008的五座車型售價可能也是23萬元左右，而頂配車型售價可能停留在35萬元左右，1.8T發(fā)動機哪怕被賦予高功率版本，個人感覺和對手的高階動力相比，還是稍顯不足。

● 和別克昂科威同平臺的雪佛蘭探界者，結(jié)合著邁銳寶XL以及雪佛蘭的美式硬派氣勢。

　　在2016廣州車展上，雪佛蘭探界者（Equinox）國內(nèi)首發(fā)。新車與別克昂科威同平臺，但外形方面并沒有任何昂科威的影子。硬朗的造型在中國其實一般吃香，不過這也是雪佛蘭的特色。內(nèi)飾方面有著邁銳寶XL的質(zhì)感，如果昂科威的造型過于“城市化”，那么探界者那一點點硬派的氣質(zhì)可能會滿足更想證實自己男人味的你。

● 現(xiàn)款雪佛蘭Equinox（即國內(nèi)探界者）在美國賣約16.53萬元人民幣起。

　　參考雪佛蘭Equinox的北美售價，據(jù)雪佛蘭官網(wǎng)顯示，現(xiàn)款Equinox的售價區(qū)間為23,995-30,935美元，約合人民幣16.53-21.32萬元。新車在美國推出2.4L和3.6L V6 SIDI自然吸氣發(fā)動機，并具有前驅(qū)和四驅(qū)版本，動力總成預(yù)計和國內(nèi)有所不同，但國內(nèi)版本也會推出四驅(qū)車型。

現(xiàn)款雪佛蘭Equinox北美售價（僅參考）

　　再對比兄弟車型別克昂科威，根據(jù)別克北美官網(wǎng)我們可知，別克昂科威在美國的起售價為34990美元，頂配車型售價為45885美元，售價區(qū)間折合人民幣為24.11-31.62萬人民幣，動力方面采用2.0L自然吸氣發(fā)動機作為低階動力，高階動力采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，依舊推出兩驅(qū)和四驅(qū)版本。之所以找到昂科威的美版售價對比，因為國內(nèi)的雪佛蘭Equinox將和別克昂科威一樣推出1.5T和2.0T動力，和美版昂科威動力陣型接近，再借鑒雪佛蘭Equinox即使采用大排量自吸發(fā)動機定價也比美版昂科威便宜的現(xiàn)象，這一點上，別克和雪佛蘭在美國市場的定位間距和中國市場很相似，我們推測雪佛蘭探界者在國內(nèi)的定價也會比別克昂科威低。

美版別克昂科威售價

　　國內(nèi)別克昂科威的定價為20.99-34.99萬元，雪佛蘭旗下也有一款中型SUV科帕奇，定價為17.99-20.99萬元，從定位上推測，探界者尺寸比科帕奇略大一點，也比昂科威要大，但比別克稍低品牌定位來看，探界者起售價可能會19.50萬元左右，而頂配車型大約30萬元。

●關(guān)鍵字：旗艦、七座、四驅(qū)、SUV…… 柯迪亞克都有了

　　斯柯達柯迪亞克早期在歐洲市場已經(jīng)發(fā)布，新車在海外名為斯柯達KODIAQ，來自MQB平臺，基于斯柯達Vision S概念車打造，它的亮點是斯柯達首款七座SUV，而且還是旗艦級的。（因國內(nèi)僅發(fā)布了新車外觀，因此亮點列舉以海外版車型代替）

●柯迪亞克國內(nèi)定價會比較接地氣

　　斯柯達品牌在國內(nèi)定位一直都比大眾低，而且柯迪亞克在國內(nèi)的動力會是1.4T、1.8T和2.0T三款發(fā)動機合共四種動力可選。和大眾的Teramont所搭載的2.0T和2.5T V6發(fā)動機有所區(qū)別。

　　 尺寸方面，柯迪亞克的長寬高可能為4700/1900/1676（包括車頂行李架）mm，軸距2791mm，和大眾的Teramont（長寬高5039×1989×1773mm，軸距2980mm）相比體型上小很多，因此柯迪亞克確實是中型SUV，大眾Teramont理解為大型SUV也不為過。

　　定價方面，此前我們曾經(jīng)推測大眾Teramont的定價為30-50萬元左右，而斯柯達柯迪亞克的定價區(qū)間則不會這么囂張了，預(yù)計是20-35萬左右。低配要和途觀相當(dāng)，而高配則要符合德系七座SUV的產(chǎn)品實況，而且新車推出三款引擎四種動力版本，可能車型也會比較多。

● KX7韓系車也來湊熱鬧，中國特供KX7

　　隨著中國二胎政策普及，七座SUV市場已經(jīng)成為大家都想搶奪的肥豬肉。韓系品牌也不例外，東風(fēng)悅達起亞針對中國市場推出七座SUV——KX7，以彌補品牌產(chǎn)品下的空缺。不過在2016廣州車展上發(fā)布的KX7對內(nèi)飾進行了保密處理，我們可以了解的亮點只有外觀設(shè)計。

● KX7定價或與索蘭托重合

　　東風(fēng)悅達起亞KX7將如何定價，這是個值得思考的問題。目前中國市場上，起亞已經(jīng)有一款七座中型SUV——進口索蘭托L，隨著索蘭托產(chǎn)品更新頻率相對滯后，在市場上已經(jīng)漸漸失去競爭力，東風(fēng)悅達起亞推出KX7試圖穩(wěn)住品牌在七座中型SUV該有的地位。

　　如果定價比索蘭托L高，那么可能銷量會重蹈覆轍索蘭托的舊路；如果定價比索蘭托L低，怕會影響索蘭托的銷量。考慮到起亞KX7的動力陣型（2.0L、2.0T和2.4L）和索蘭托（2.2T柴油、2.0T、2.4L）有點接近，因此估算國產(chǎn)起亞KX7的起售價會是21萬元左右，比索蘭托起售價低以拉低門檻；而頂配則可能和索蘭托L一樣，為37萬元左右。

● 第五代路虎發(fā)現(xiàn)前景分析

　　頂著路虎的鼎鼎大名，第五代發(fā)現(xiàn)是這幾臺SUV最貴、最硬派、歷史最久的車型。從第四代到第五代，大家的第一反應(yīng)就是外觀沒那么硬朗了，誠然這是事實，但若新一代發(fā)現(xiàn)在你心中只留下這一個印象，那工程師的心血可都白費了。列舉幾個關(guān)鍵信息點：

　　首先，非承載式車身結(jié)構(gòu)證明了第五代發(fā)現(xiàn)依舊硬漢的內(nèi)心，標配的空氣懸掛提供40-75mm之間的底盤高度調(diào)節(jié)功能，對于一款硬派越野車，這有多重要不言自喻。

　　新車搭載第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，適應(yīng)多種路況，得益于整車85%的零件均由由鋁材打造，相比第四代發(fā)現(xiàn)，減重480kg。除了外表沒那么硬派了之外，這分明就是一臺更加強悍的發(fā)現(xiàn)。

● 第五代發(fā)現(xiàn)尺寸和對手對比：

　　同為中大型SUV，第五代發(fā)現(xiàn)雖說相比前作已經(jīng)加大不少，但在長度和軸距上和競爭對手比較時，依舊討不到任何便宜。沒辦法，畢竟還有攬勝在上面，留給發(fā)現(xiàn)的發(fā)揮余地不多，不敢越級。好在依舊保留了相對方正的造型，高度和寬度加回來不少分。

● 第五代發(fā)現(xiàn)動力和對手對比：

　　第五代發(fā)現(xiàn)入門車型依舊搭載3.0SC V6機械增壓發(fā)動機，輸出和現(xiàn)款一致，參數(shù)上面比對手都要搶眼。但非承載車身的結(jié)構(gòu)，即使重量依舊大幅減輕，跟對手比還是重了些；另外，可能變速箱的匹配和對手之間還有一點點差距，最終結(jié)果是加速成績不那么理想。不過也沒所謂了，0-100km/h加速并非發(fā)現(xiàn)的核心競爭力。

● 長安CS95前景分析：上市后能澆滅傳祺GS8的熱度？

　　在2016廣州車展上，長安汽車正式發(fā)布了CS95量產(chǎn)版。和此前在北京車展時發(fā)布的量產(chǎn)版相比，此次CS95有更新穎的前臉樣式，新車初定2017年3月上市，售價區(qū)間在15-20萬元左右。毫無疑問，CS95將會與哈弗H9、廣汽傳祺GS8搶占自主品牌七座SUV市場。

　　作為自主品牌的七座SUV，體積當(dāng)然要搶眼球。要知道選擇自主品牌的消費人群，比選擇合資品牌的消費者，需要更多的“滿足感”。這是一個很現(xiàn)實的現(xiàn)象，選擇自主品牌，在乎的除了有經(jīng)濟預(yù)算上的性價比，還有一定的民族自尊心。合資品牌和自主品牌之中，消費者選擇后者需要更多的勇氣，因為他們會面對許多質(zhì)疑，甚至還會面臨產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定而產(chǎn)生的各種狀況，因此只有產(chǎn)品全方面足夠支撐他們的需求，內(nèi)心才會對自己充分肯定。說這么多，是想表達自主品牌SUV的消費者會更看重體型，因此CS95、GS8和H9三款SUV哪款更加大，是消費者考慮購買的首要因素。

傳祺GS8

哈弗H9

　　從數(shù)據(jù)可以看出，體型上還是長安CS95最為巨大，長度接近5米，能吸引對體積有一定要求的消費者。而GS8在其中走得則是注重設(shè)計，在意細節(jié)的路線，蘿卜青菜，將各有所愛。除了體積上的亮點，CS95還需要拿出一點硬貨才可以與這片市場的車型PK，雖然實車發(fā)布但相關(guān)信息透露得非常少，但還是能從實拍圖找到一些要點。

　　就CS95所展示的車型亮點而言，在對手面前有無競爭力？我們把首發(fā)展車所曝光的配置亮點列出來，看看對手是否都具備這些配置。

　　就CS95有的配置而言，GS8也有，而哈弗H9在這方面稍微遜色些。但也并非說因此CS95的配置優(yōu)勢就比其他兩者強，畢竟我們僅僅是用已知的CS95配置信息來對比，可能還有些配置GS8、H9有，而CS95沒有也很難說。真正有參考性的對比應(yīng)該是CS95的所有配置公布后的比較。

2016年廣州車展上廣汽傳祺GS8成為現(xiàn)場焦點

　　而動力數(shù)據(jù)則能表現(xiàn)出CS95的性價比，同樣是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但輸出數(shù)值和其余兩款車型相比無論是功率還是扭矩都處于優(yōu)勢，預(yù)計15萬元的起售價更是比另外兩款對手車型都要低，估計長安CS95真正上市后，會成為新的熱門話題主角。

● 總結(jié)

　　SUV在中國的受歡迎程度已經(jīng)到了變態(tài)的程度，小型SUV好賣、緊湊型SUV火爆、中型/中大型潛力可觀、大型/全尺寸SUV眾目睽睽……不管自主品牌還是合資品牌，早知吃透了這一點。隨著SUV產(chǎn)品種類越來越多，在各個細分領(lǐng)域都能輕易找到合適的車型，銷量日漸下滑中型車、小型車未來會受到更多壓力。我更擔(dān)憂的是旅行車，堅信旅行車會在中國市場有所起色的決策人士將會面對更多考驗。（文：太平洋汽車網(wǎng) 張捷操/李洋）