在2009年法蘭克福車展上，純電能驅(qū)動車輛奧迪e-tron最先出現(xiàn)在公眾的視野，這款為每個車輪配備獨立電動機的四驅(qū)車具備濃重的跑車氣質(zhì)與概念車的科技感，而其4.8秒的百公里加速時間和248公里的行程范圍昭示著奧迪在電動技術(shù)上的顯著研發(fā)成果。

    隨后在北美底特律車展，基于四驅(qū)車型進一步研發(fā)而成的后驅(qū)奧迪e-tron車型精彩亮相。由減少為兩個電動機驅(qū)動后輪的奧迪e-tron具備毫不遜色的優(yōu)異表現(xiàn)：百公里加速僅5.1秒，行程250公里。

    奧迪的電能驅(qū)動技術(shù)不僅在跑車領(lǐng)域成績斐然，在更加貼近實用和量產(chǎn)的小型車上同樣不負(fù)眾望：奧迪A1 e-tron車型在2010年日內(nèi)瓦車展上得以推出。這是一款為未來城市而生的車型，在市區(qū)的行駛里程可超過50公里，百公里平均耗油量僅為1.9升，二氧化碳排量低至45克/公里。奧迪A1 e-tron的推出，標(biāo)志著奧迪純電動技術(shù)向?qū)嵱门c量產(chǎn)邁出了一大步，走向了高度成熟。相信在不遠的將來，會有更多的“e-tron”最終改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>

    在2009年法蘭克福展出的四驅(qū)奧迪e-tron開發(fā)過程中，除了研發(fā)存儲能力更強的鋰電池技術(shù)外，為了克服電動車的固有局限性，奧迪公司采取了全新的設(shè)計理念，即一套包括對車身組件進行特殊設(shè)計、應(yīng)用整車輕質(zhì)構(gòu)造理念和優(yōu)化電驅(qū)組件設(shè)置在內(nèi)的整體方案。這些投入都取得了可喜的成果：純電動高性能跑車奧迪e-tron在車展一經(jīng)亮相便驚艷全場。這款概念車前后軸分別采用兩臺電動機進行驅(qū)動，是一款名副其實的四驅(qū)車。在230千瓦動力和4500牛•米扭矩的推動下，百公里加速僅需4.8秒，最高時速被限定在200公里/小時。鋰離子蓄電池所存儲的42.4千瓦時的能量足夠車輛行駛248公里。