【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】智能電動(dòng)化浪潮之下，J.D. Power正式舉行三項(xiàng)新能源與智能化相關(guān)研究——新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究（NEV-IQS）、新能源汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL）和汽車(chē)智能化體驗(yàn)研究（TXI）的線上發(fā)布和解讀儀式。

　　其中，NEV-APEAL為首年發(fā)布，TXI為第二年發(fā)布，NEV-IQS為第三年發(fā)布，三項(xiàng)研究對(duì)于洞悉中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源與智能化發(fā)展現(xiàn)狀、把握未來(lái)趨勢(shì)都有著重要價(jià)值。

　　根據(jù)J.D. Power的研究數(shù)據(jù)，中國(guó)市場(chǎng)明年的新能源車(chē)市場(chǎng)份額將大搞12%-13%。由于中國(guó)是全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售國(guó)，產(chǎn)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先于第二名美國(guó)，因此這個(gè)比例下的新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將讓中國(guó)一直維持在全球第一大新能源車(chē)市場(chǎng)位置上。

　　研究顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品迭代迅速，全新亮相的車(chē)型銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量近四成，且這些車(chē)型在智能化領(lǐng)域有著更加優(yōu)秀的質(zhì)量表現(xiàn)。

　　J.D. Power中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究（NEV-IQS）始于2019年，源自中國(guó)新能源汽車(chē)體驗(yàn)研究（NEVXI），該研究統(tǒng)計(jì)和衡量了新能源汽車(chē)新車(chē)車(chē)主在2至6個(gè)月的擁車(chē)期內(nèi)遇到的質(zhì)量問(wèn)題。新車(chē)質(zhì)量以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)， 問(wèn)題數(shù)越低，質(zhì)量越好。

　　2021年中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量質(zhì)量研究（NEV-IQS）共包含10大問(wèn)題類(lèi)別（車(chē)身外觀、車(chē)身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控/儀表板、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。

　　2021 年研究基于 2020 年 9 月至 2021 年 3 月之間購(gòu)車(chē)的 3,976 位車(chē)主的真實(shí)反饋。研究覆蓋 28個(gè)品牌的 50 款車(chē)型，其中 18 個(gè)品牌的 32 款車(chē)型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于 2021 年 3 月至 2021 年 5月間在 53 個(gè)主要城市進(jìn)行。

　　共有來(lái)自五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的五款車(chē)型在2021年中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究（NEV-IQS）中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。豪華插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場(chǎng)頒獎(jiǎng)條件，因而沒(méi)有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車(chē)型有：

　　• 小型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：歐拉黑貓

　　• 緊湊型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：小鵬G3

　　• 中型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪漢BEV

　　• 豪華純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：蔚來(lái)ES6

　　• 主流插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：理想ONE

　　研究顯示，2021年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷有全新車(chē)型涌現(xiàn)，占全部新能源車(chē)型銷(xiāo)量近四成（37.8%）。與既有車(chē)型（129個(gè)PP100）相比，全新亮相車(chē)型（127個(gè)PP100）的質(zhì)量表現(xiàn)更好。新車(chē)型在智能化領(lǐng)域的質(zhì)量問(wèn)題數(shù)明顯低于既有車(chē)型——在信息娛樂(lè)系統(tǒng)、駕駛輔助和電池/充電方面分別領(lǐng)先既有車(chē)型4.5個(gè)PP100、3.2個(gè)PP100和3個(gè)PP100。

　　J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“隨著越來(lái)越多汽車(chē)品牌進(jìn)入新能源賽道，新能源汽車(chē)之間、新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車(chē)品牌將更多的資源投入到智能化和能源管理等具有差異化和先發(fā)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，在引入新興技術(shù)的同時(shí)也著力規(guī)避質(zhì)量問(wèn)題，以把握制勝新賽道的機(jī)會(huì)。”

　　該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

　　1、新能源汽車(chē)行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步：2021年新能源汽車(chē)行業(yè)整體質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為128個(gè)PP100，比2020年減少10個(gè)PP100。空調(diào)、駕駛體驗(yàn)方面的問(wèn)題改善明顯，分別減少2.7和2.6個(gè)PP100。駕駛輔助問(wèn)題抱怨增加最多，增加1.9個(gè)PP100。

　　2、純電動(dòng)車(chē)型質(zhì)量進(jìn)步明顯，插電混動(dòng)質(zhì)量抱怨增加：純電動(dòng)車(chē)型問(wèn)題數(shù)從2020年的143個(gè)PP100減少到2021年的129個(gè)PP100，插電混動(dòng)車(chē)型問(wèn)題數(shù)從121個(gè)PP100增加到125個(gè)PP100，兩者間差距從2020年的22個(gè)PP100縮小至今年的4個(gè)PP100。

　　3、純電動(dòng)車(chē)型智能化質(zhì)量問(wèn)題更少，插電混動(dòng)基礎(chǔ)質(zhì)量問(wèn)題更少，兩者動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題數(shù)接近：純電動(dòng)車(chē)型在駕駛輔助、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等智能化問(wèn)題方面有明顯優(yōu)勢(shì)，而插電混動(dòng)車(chē)在外觀和座椅等車(chē)輛基礎(chǔ)問(wèn)題方面占據(jù)領(lǐng)先。在動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的表現(xiàn)上，二者動(dòng)力輸出模式不同，但質(zhì)量表現(xiàn)已經(jīng)接近，二者差距從2020年的6.1個(gè)PP100縮小到1.1個(gè)PP100。

　　此外，值得一提的是，小型電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題優(yōu)化最為明顯。

　　4、在動(dòng)力方面，抱怨最多的兩個(gè)問(wèn)題依然是“充電太慢”和“純電車(chē)?yán)m(xù)航失實(shí)”，而“動(dòng)力不足”與“續(xù)航表顯不準(zhǔn)”問(wèn)題緊跟其后。

　　研究發(fā)現(xiàn)，自主新勢(shì)力品牌產(chǎn)品魅力全面領(lǐng)先國(guó)際/合資品牌和傳統(tǒng)自主新能源品牌。

　　這是J.D. Power 首次在中國(guó)發(fā)布新能源汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL），研究衡量了新能源汽車(chē)車(chē)主在購(gòu)車(chē) 2 至 6 個(gè)月內(nèi)擁有和駕駛車(chē)輛的各方面體驗(yàn)，是新能源汽車(chē)廠商設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)有吸引力車(chē)輛的重要參考依據(jù)。2021 年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)品魅力指數(shù)為 735 分（滿分為 1000 分）。

　　2021 年中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL）圍繞新車(chē)的各個(gè)方面來(lái)衡量車(chē)主對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及 11 個(gè)車(chē)輛表現(xiàn)類(lèi)別（外觀造型、設(shè)置和啟動(dòng)、上/下車(chē)、車(chē)身內(nèi)裝、車(chē)輛性能、駕駛感受、安全感、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程以及充電體驗(yàn)）的 45個(gè)要素。

　　2021年研究基于2020年9月至2021年3月之間購(gòu)車(chē)的3,976位車(chē)主的真實(shí)反饋，與NEV-IQS保持一致。

　　研究顯示，自主新勢(shì)力品牌以 754 分的產(chǎn)品魅力指數(shù)得分大幅領(lǐng)先于國(guó)際/合資品牌（734 分）和傳統(tǒng)自主品牌（730 分），且在研究涉及的外觀、內(nèi)裝、性能、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、續(xù)航和充電等 11 個(gè)表現(xiàn)類(lèi)別中均體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

　　共有來(lái)自五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的五款車(chē)型在 2021 年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL）中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。豪華插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場(chǎng)頒獎(jiǎng)條件，因而沒(méi)有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車(chē)型有：

　　• 小型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：歐拉黑貓

　　• 緊湊型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：長(zhǎng)安逸動(dòng) EV

　　• 中型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：小鵬 P7

　　• 豪華純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：蔚來(lái) ES8

　　• 主流插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：理想 ONE

　　J.D. Power 中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“自主新勢(shì)力品牌在總分和細(xì)項(xiàng)上的遙遙領(lǐng)先，得益于自主新勢(shì)力品牌獨(dú)有的產(chǎn)品理念。從產(chǎn)品感知魅力這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，自主新勢(shì)力品牌在打造產(chǎn)品的過(guò)程中—— 從產(chǎn)品戰(zhàn)略和定義，到產(chǎn)品研發(fā)，再到產(chǎn)品質(zhì)量把控，都緊緊圍繞著用戶體驗(yàn)和用戶價(jià)值展開(kāi)，而非僅僅從功能出發(fā)。正是這種以用戶為中心的理念，決定了自主新勢(shì)力品牌獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是帶給其他品牌的最大啟示。”

　　該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

　　1、新能源汽車(chē)車(chē)主買(mǎi)車(chē)更看“顏值”：因?yàn)檐?chē)輛外形好看/設(shè)計(jì)造型有吸引力購(gòu)車(chē)的新能源汽車(chē)車(chē)主比例為14%，高于產(chǎn)品質(zhì)量（11%）和性能（9%）。而對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)主而言，外觀造型僅為其購(gòu)車(chē)的第三大原因（9%），排在產(chǎn)品質(zhì)量（15%）和性能（13%）之后①。

　　新能源汽車(chē)外觀造型魅力指數(shù)大幅領(lǐng)先傳統(tǒng)汽車(chē)：與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，雖然新能源汽車(chē)的整體產(chǎn)品魅力優(yōu)勢(shì)并不明顯，僅高 3 分，但在外觀造型方面，新能源汽車(chē)大幅領(lǐng)先傳統(tǒng)汽車(chē) 16 分②。在外觀造型排名前十的車(chē)型中，自主新勢(shì)力品牌和傳統(tǒng)自主品牌各占一半。

　　① 傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)主購(gòu)車(chē)主要考慮因素?cái)?shù)據(jù)來(lái)源于 J.D. Power 2021 中國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)滿意度研究(SSI)。 

　?、趥鹘y(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)得分來(lái)源于 J.D. Power 2020 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究(APEAL)。

　　更有趣的是，新能源汽車(chē)外觀造型得分前十名全部都是自主品牌。

　　2、小型純電動(dòng)汽車(chē)大幅落后于行業(yè)平均水平，豪華車(chē)型遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平：2021 年，小型純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品魅力指數(shù)為 720 分，落后于行業(yè)平均水平 15 分。豪華插電混動(dòng)汽車(chē)（752 分）的魅力指數(shù)最高，領(lǐng)先行業(yè)平均水平 17 分，豪華純電動(dòng)汽車(chē)（749 分）領(lǐng)先行業(yè) 14 分。

　　小型純電車(chē)的各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)重落后于新能源行業(yè)總體。購(gòu)買(mǎi)小型純電動(dòng)車(chē)的客戶，最主要的購(gòu)買(mǎi)原因是外形設(shè)計(jì)好看。

　　根據(jù)小型燃油車(chē)的市場(chǎng)份額經(jīng)驗(yàn)，小型純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額會(huì)逐漸下降。

　　3、新能源車(chē)主偏好個(gè)性化色彩：車(chē)身方面，選擇白色、黑色和銀色的新能源汽車(chē)車(chē)主少于傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē) 主，而選擇灰色、藍(lán)色和紅色的新能源汽車(chē)車(chē)主高于傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)主。座椅色彩方面，新能源車(chē)主選擇灰色座椅的比例比傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)主高 62%。

　　4、新能源潛客比上一年多了60%，更多人考慮新能源車(chē)。選購(gòu)新能源車(chē)時(shí)，選擇猶豫時(shí)間更長(zhǎng)，面對(duì)新生事物非常謹(jǐn)慎。新勢(shì)力品牌憑借17%的市場(chǎng)銷(xiāo)量占比，獲得28%的營(yíng)收，平均成交價(jià)比傳統(tǒng)汽車(chē)品牌新能源汽車(chē)要高。

　　研究數(shù)據(jù)顯示，設(shè)計(jì)與體驗(yàn)是新勢(shì)力品牌溢價(jià)的強(qiáng)支撐。

　　5、傳統(tǒng)自主品牌被新勢(shì)力與合資品牌雙向擠壓，因此日子也不好過(guò)，當(dāng)然他們的品控表現(xiàn)還是挺好的。

　　而因?yàn)檫@種雙向擠壓，加上陣營(yíng)內(nèi)部嚴(yán)重內(nèi)卷，所以必須實(shí)施品牌向上戰(zhàn)略。

　　研究顯示，自主新勢(shì)力品牌技術(shù)創(chuàng)新能力突出，智能化用戶體驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)配置的滲透率均領(lǐng)先于其他品牌陣營(yíng)；主流傳統(tǒng)能源汽車(chē)中，自主高端品牌技術(shù)創(chuàng)新水平力壓合資品牌，依托智能化實(shí)現(xiàn)品牌向上之路。

　　中國(guó)汽車(chē)智能化體驗(yàn)研究始于2020年，由中國(guó)汽車(chē)科技配置體驗(yàn)研究更名而來(lái)，以幫助汽車(chē)廠商更好地聚焦智能化發(fā)展。該研究衡量了擁車(chē)期為2至6個(gè)月的新車(chē)車(chē)主對(duì)42項(xiàng)技術(shù)配置（其中26項(xiàng)為先進(jìn)技術(shù)配置）的質(zhì)量反饋和使用體驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合配置裝配率和使用率表現(xiàn)計(jì)算品牌創(chuàng)新指數(shù)（以1,000分計(jì)），對(duì)汽車(chē)品牌的整體創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　研究顯示，2021年行業(yè)平均品牌創(chuàng)新指數(shù)為504分，其中，自主新勢(shì)力在品牌創(chuàng)新指數(shù)（590分）及兩大研究因子——功能表現(xiàn)指數(shù)和市場(chǎng)深度指數(shù)——方面的表現(xiàn)均領(lǐng)先于其他品牌陣營(yíng)，主流傳統(tǒng)能源汽車(chē)則以492分落后于行業(yè)平均水平及其他品牌陣營(yíng)。研究也發(fā)現(xiàn)，雖然主流傳統(tǒng)能源汽車(chē)智能化整體發(fā)展水平相對(duì)落后，但其中自主高端品牌 的表現(xiàn)搶眼，以大比分領(lǐng)先于眾多合資品牌，位居傳統(tǒng)能源汽車(chē)前三甲。

　　2021中國(guó)汽車(chē)智能化體驗(yàn)研究（TXI）基于2020年6月至2021年3月之間購(gòu)車(chē)的32,141位傳統(tǒng)能源車(chē)主和2020年9月至2021年3月之間購(gòu)車(chē)的3,976位新能源車(chē)主的真實(shí)反饋。研究覆蓋58個(gè)品牌的264款傳統(tǒng)能源車(chē)型和28個(gè)品牌的50款新能源車(chē)型，數(shù)據(jù)收集工作于2020年12 月至2021 年5月間分別在70個(gè)中國(guó)主要城市進(jìn)行。

　　今年研究中共有三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)符合頒獎(jiǎng)條件。

　　豪華傳統(tǒng)能源汽車(chē)中，梅賽德斯-奔馳以550分排名第一，寶馬和保時(shí)捷以534分并列第二。

　　主流傳統(tǒng)能源汽車(chē)中，WEY以549分排名第一，領(lǐng)克（532分）和一汽紅旗（521分）分別排名第二和第三，這三個(gè)品牌同時(shí)也是自主高端品牌。

　　主流新能源汽車(chē)中，小鵬以615分排名第一，特斯拉（597分）排名第二，理想（577分）排名第三。豪華新能源汽車(chē)因?yàn)榭蓞⑴c排名的品牌數(shù)量不足，因而沒(méi)有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。

　　J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，已經(jīng)有越來(lái)越多玩家進(jìn)入了智能化賽場(chǎng)，無(wú)論是這一領(lǐng)域的先行者還是新晉力量，都希望抓住這僅有的一次制勝新賽場(chǎng)的機(jī)會(huì)。在賽程起始階段，自主新勢(shì)力繼續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主高端品牌依托智能化積極實(shí)現(xiàn)品牌向上，傳統(tǒng)自主品牌與合資品牌難分伯仲……對(duì)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，越是硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)，就越需要回歸用戶期需求和用戶體驗(yàn)本身——將有限的資源投入到用戶最有需求的領(lǐng)域，同時(shí)專(zhuān)注于提升先進(jìn)技術(shù)配置的感知質(zhì)量和使用體驗(yàn)，方能在智能化新賽場(chǎng)贏得一席之地。”

　　以下為2021年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

　　1、車(chē)企對(duì)引入先進(jìn)技術(shù)配置較為謹(jǐn)慎：與2020年相比，先進(jìn)技術(shù)配置的裝配率提升有限，其中，電動(dòng)車(chē)能量管理助手APP和原裝行車(chē)記錄儀裝配率增加9個(gè)百分點(diǎn)，駕駛員監(jiān)測(cè)增加7個(gè)百分點(diǎn)。而數(shù)字鑰匙和領(lǐng)航輔助駕駛裝配率增加不足1個(gè)百分點(diǎn)。

　　在這點(diǎn)上，沒(méi)有歷史包袱的自主新勢(shì)力顯得更加大膽一些，引入創(chuàng)新技術(shù)的能力很強(qiáng)。

　　此外，自主高端品牌引入先進(jìn)技術(shù)配置的能力也優(yōu)于合資品牌，同時(shí)也能使用智能化助推品牌向上。

　　2、先進(jìn)技術(shù)配置使用率穩(wěn)步提升：與去年相比，兩年研究都涵蓋的14項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)配置的深度使用率均有不同程度的提升。其中，經(jīng)常使用或每次都使用人臉識(shí)別的車(chē)主比例提升19個(gè)百分點(diǎn)，倒車(chē)側(cè)方預(yù)警和手勢(shì)控制使用率提高17個(gè)百分點(diǎn)。

　　3、“不易理解/難以使用”和“不穩(wěn)定/不準(zhǔn)確”導(dǎo)致了用戶對(duì)先進(jìn)技術(shù)配置的質(zhì)量抱怨：車(chē)主抱怨最多的三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)配置是流媒體后視鏡（18.5個(gè)PP100，即每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)）、遠(yuǎn)程泊車(chē)（17.7個(gè)PP100）和指紋識(shí)別（16.8個(gè)PP100），流媒體后視鏡和遠(yuǎn)程泊車(chē)主要因?yàn)?ldquo;工作不穩(wěn)定/不準(zhǔn)確”導(dǎo)致抱怨，指紋識(shí)別主要由于“不易理解/難以使用”導(dǎo)致抱怨。

　　4、用戶對(duì)先進(jìn)技術(shù)配置的有效性及響應(yīng)速度的滿意度有待提高：智能駕駛類(lèi)配置的主要用戶體驗(yàn)短板是有效性（7.14分，以10分計(jì)）、響應(yīng)速度（7.15分）和實(shí)用性（7.16分），智能座艙類(lèi)配置的用戶抱怨亦集中在有效性（7.21分）和響應(yīng)速度（7.22分），僅略好于對(duì)界面美觀的滿意度 （7.20分）。

　　5、新能源汽車(chē)車(chē)主居然有“大屏焦慮”和“音質(zhì)焦慮”，29%的車(chē)主認(rèn)為屏幕還可以再大一些，30%的車(chē)主希望音質(zhì)應(yīng)該更好一些。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè)）