3月28日-30日，2025中國電動汽車百人會論壇在北京舉辦。吉利汽車集團CEO在接受太平洋汽車等多家媒體專訪時表示，吉利首先就是要在安全平權，安全不平權的智駕，是一個基座不穩(wěn)的空中樓閣。

　　2021年，淦家閱履新吉利汽車集團CEO。當時集團提出了“兩個藍色吉利”行動計劃。藍色行動計劃1主攻智能化純電動汽車，藍色行動2是主攻智能化節(jié)能新能源車，這兩個藍色行動計劃一個是混動，一個是純電。

　　這兩個大戰(zhàn)略基礎上，吉利一直強調中間都是有“智能”兩個字。淦家閱表示，智能是所有產品最終的狀態(tài)。未來無論新能源化還是非新能源化，任何一種能源化，智能化一定是終極的狀態(tài)。

　　同年10月份，吉利發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略。今年就是智能吉利2025年收官之年。4年多來，吉利的智能化路徑非常清晰，積極布局大算力芯片、智駕技術等智能化生態(tài)，以滿足多元化市場需求。

　　2025年，包括長安、奇瑞、比亞迪在內的多家車企發(fā)布了“智能化戰(zhàn)略”，推行智駕平權。吉利也于日前發(fā)布了“千里浩瀚”智駕方案。相比于行業(yè)內熱議的“智駕平權”，吉利則還強調了“安全平權”。

　　“吉利做所有產品邏輯跟其他產品有不一樣，我們做所有產品第一要素就是安全，我們一直認為，一個產品不安全，或者它的質量不合格，這個產品就會變成0，對用戶是0價值或者是負價值。我們始終認為，產品安全一定是要排在首位的，只有安全以后，這個產品再來講體驗，安全是底座。”

　　淦家閱表示，吉利首先就是要在安全平權，安全不平權的智駕，就一個基座不穩(wěn)的空中樓閣。

　　“如果沒有大算力的支撐，或者沒有大模型支撐，沒有大數(shù)據(jù)支撐，想一夜之間把智駕做得很安全是不可能的，因為這違背了事物的發(fā)展規(guī)律。”淦家閱稱，吉利在推出智駕時，就把安全放在第一位。得益于“智能吉利2025”戰(zhàn)略，吉利在大算力、大模型和大數(shù)據(jù)方面取得了較大成果，這也為吉利的智駕安全打下了堅實的基礎技術底座。

　　 淦家閱說，“千里浩瀚”的“千里”就代表了算力。吉利早在2022年就發(fā)布了星睿智算中心，算力達到82億億次/秒，2023年升級到102億億次/秒。在2024年《臺州宣言》發(fā)布后，吉利加大了算力建設，從去年開始就打通了算力共享，建立了算力聯(lián)盟，成立了智算中心2.0，算力達到23.5EFLOPS。淦家閱表示，這個算力在中國汽車行業(yè)里面排在絕對的第一位。

　　在車端算力方面，千里浩瀚分為H1、H3、H5、H7、H9。最低版本H1算力超過100TOPS，H3達到128TOPS,H5、H7、H9都是用英偉達的芯片，最高達到L3的能力。今年會在極氪與領克的不同車型搭載。

　　除了大算力，大模型和大數(shù)據(jù)也是提升智駕能力的關鍵因素。淦家閱把算力和大模型能力定位叫X*Y，X就是算力，Y就是大模型能力。X是一個基礎，Y是能力的表現(xiàn)。當X、Y最大的時候，所有的AI能力將會更好。

　　值得一提的是，吉利自主開發(fā)了星睿AI-Drive大模型。由于智駕訓練需要很多大數(shù)據(jù)，于是吉利就通過AI-Drive的虛擬可以自動生成很多場景模型，并通過自我學習生成很多人類想象不到的共工況。通過這種工況把整個世界模型跟現(xiàn)實當中采集到的模型結合起來，就可以建立一個比較全面的世界模型。再通過這個世界模型就可以快速地訓練智駕。淦家閱透露，這些數(shù)據(jù)的能力可以讓智駕訓練速度提升30倍以上。

　　“很多人講上半場是三電，下半場是智能化，我們是兩場一起打的，同時在三電轉型的時候智能化是同步在布局的。”得益于智駕能力的迅速提升和新能源市場的擴大，2024年，成立僅兩年的吉利銀河品牌就達到了49.4萬臺的銷量。淦家閱表示，吉利銀河2025年的銷量目標是100萬臺，增長率也要超過100%，成為名副其實的“百萬銀河”。