【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】10月1日假期剛過，在大家收拾好心情工作的同時(shí)，各大車企也開始籌備接下來的廣州車展了，而在這期間也相繼會推出其自己品牌的重磅車型。一汽奔騰T99早前已經(jīng)有過一次試駕，而前不久也公布了其15.99萬元的預(yù)售價(jià)，從價(jià)格來說還是在中大型SUV中很有市場競爭力的，據(jù)悉在11月1日正式上市。

　　其實(shí)在9月中下旬時(shí)我的同時(shí)就已經(jīng)對這臺一汽奔騰T99進(jìn)行了一次詳細(xì)的試駕了，對它的表現(xiàn)還是有很高的評價(jià)，詳細(xì)的外觀內(nèi)飾及動態(tài)部分可以直接點(diǎn)擊圖片閱讀。那么這次試駕相對會精簡一些，但一些配置亮點(diǎn)還是會給大家逐一解讀的。

　　在動態(tài)表現(xiàn)解讀之前，先按規(guī)矩報(bào)一下這臺一汽奔騰T99的參數(shù)吧，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165kW（224PS），最大扭矩340N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為盛瑞第二代8速手自一體變速器。參數(shù)上還是在這個(gè)級別中有著不錯的數(shù)據(jù)表現(xiàn)的，那么開起來會是什么感覺呢，咱們接著往下說。

　　首先說說它的加速表現(xiàn)吧，起初我會覺得體型那么大的SUV車型或多或少會有一些笨重感，但這臺一汽奔騰T99并沒有讓我的這種想象成真，反而輕快的提速給我的沖擊感更強(qiáng)烈，絲毫沒有被這個(gè)大軀殼所迷惑，油門響應(yīng)的非常靈敏，這樣的表現(xiàn)在同級別車型中還是足夠有自信的。

　　當(dāng)然加速表現(xiàn)的優(yōu)秀自然離不開這個(gè)8AT變速箱的功勞了，低檔位升擋毫不拖泥帶水，雖然會有那么一點(diǎn)遲滯現(xiàn)象，但這樣的情況僅限于你急加速時(shí)會發(fā)生，正常駕駛它的平順性還是保持的很穩(wěn)定的，并且對于駕駛者的意圖識別也足夠聰明，超車并線時(shí)的深踩油門踏板還是會有很激進(jìn)的將擋動作，綜合表現(xiàn)值得稱贊。

　　綿密的齒比除了對于換擋平順性有幫助之外，另一個(gè)好處就是在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不錯的表現(xiàn)，當(dāng)車速80km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速也僅為1550rpm，對于高速巡航來說120km/h 的轉(zhuǎn)速也僅為1950rpm，這也就不難解釋它為什么會省油了。

　　對于這種中大型SUV來說，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對駕乘者來說也有著重要的考量，但定位于城市SUV來說的話，轉(zhuǎn)向力度很輕，無論男女老少駕駛都不會吃力，并且指向性來說也基本可以做到精準(zhǔn)，雖然會有小幅的曠量，但這對于一臺SUV車型來說還是完全可以接受的，絕對不會影響到你的駕駛安全。

　　NVH靜謐性表現(xiàn)來說還是相對會有些吃了這大塊頭的虧，風(fēng)阻自然會比緊湊級SUV大一些，對于風(fēng)噪的抑制能力還是可圈可點(diǎn)的，但好在底盤懸掛的慮震性表現(xiàn)不錯，加之選用了比較適合城市道路行駛的降噪胎，還是可以很好的化解掉路面上的噪音。前機(jī)艙采用了更多的隔音材質(zhì)也很好的隔絕掉了發(fā)動機(jī)工作噪音，并沒有給座艙內(nèi)的駕乘者帶來明顯的雜音。

　　最后說說底盤懸掛的調(diào)校表現(xiàn)吧，還是以舒適為主，較長的懸掛行程基本可以過濾掉大部分路面那種細(xì)碎的震動，對于較高的減速坎的高速通過也沒有很強(qiáng)的顛簸感，還是可以很好的化解掉那種不適現(xiàn)象。而懸掛的支撐表現(xiàn)同樣到位，在比較急的大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，也沒有因?yàn)閭?cè)向G力過大而出現(xiàn)車內(nèi)人員過度的側(cè)傾現(xiàn)象，車身整體姿態(tài)也足夠穩(wěn)定，還是值得肯定的。

　　其實(shí)不難看出全新的一汽奔騰T99在外觀上還是下足了功夫的，設(shè)計(jì)也非常講究，融入了更多的時(shí)尚元素在這其中對于年輕人來說達(dá)到了大部分人的審美標(biāo)準(zhǔn)，見棱見角的造型對于它的整體氣場也同樣是個(gè)顏值加分項(xiàng)。

　　除了前臉造型非常兇悍之外，它的尾部同樣也是科技感爆棚的那種設(shè)計(jì)，時(shí)下流行的貫穿式尾燈對于整體車尾有很強(qiáng)的視覺分割感，大量的橫向線條的運(yùn)用也起到了拉伸車尾的感覺，讓車尾更緊致，沒有過多的臃腫感。

　　說到內(nèi)飾除了用料非常講究之外，那無一例外的就是被這個(gè)貫穿式的雙12寸的中控大屏幕所吸引了，但它絕不是樣子貨，里面的功能配置同樣達(dá)到了旗艦級別車型該有的標(biāo)準(zhǔn)，搭載了奔騰最新的D-Life 5.0智控系統(tǒng)，支持語音、上網(wǎng)、人臉識別、L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)等時(shí)下流行的科技配置，并且UI界面也從新設(shè)計(jì)，非常細(xì)膩。

　　常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙、多媒體等功能就不說了，這套D-Life5.0智控系統(tǒng)搭載了科大訊飛3.5套件，可自定義語音種類，人臉識別系統(tǒng)也可以通過采集人臉信息來提升駕駛安全，并且支持遠(yuǎn)程手機(jī)互聯(lián)來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作車輛功能，這些都屬于當(dāng)下比較領(lǐng)先的配置，使用起來也非常容易上手，讓駕乘者可以更快捷、更便利的直觀感受到這臺車帶來的科技便利性。

　　說到它的空間表現(xiàn)就不得不提它的超長軸距達(dá)到了2870mm，這樣的數(shù)據(jù)相比競品車型長安CS95、傳祺GS8以及哈弗的H7都有明顯優(yōu)勢。自然對于車內(nèi)的空間表現(xiàn)會更加敞亮了。

　　編輯總結(jié)：最后做個(gè)總結(jié)吧，一汽奔騰近些年持續(xù)的對SUV車型的發(fā)力和創(chuàng)新大家還是有目共睹的，之前的T77、T33兩款SUV車型也得到了市場認(rèn)可，而這次的T99的到來，才是真正的旗艦SUV底子，自然在綜合表現(xiàn)上也達(dá)到了這個(gè)級別該有的水平，無論是外觀還是內(nèi)飾都采用當(dāng)下比較流行的設(shè)計(jì)語言，并且科技配置應(yīng)用齊全，而動力表現(xiàn)上雖然更多的偏向了城市駕駛，但對于輕度的越野也并沒有負(fù)擔(dān)，綜合能力值得肯定，相比這些之外價(jià)格也控制在了15萬這個(gè)區(qū)間，對于這個(gè)級別的市場來說還是有著相當(dāng)大的競爭力的，如果你覺得緊湊級SUV對你來說有些不夠用的話，填上1-2萬就可換上這臺一汽奔騰T99也是一個(gè)非常不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）