【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)今大部分人買車都追求越大越好，小型車慢慢地被這群大車所掩蓋。不過(guò)小型車的可玩性、造型豐富性、通行便捷性、燃油經(jīng)濟(jì)性等依舊是大車所無(wú)法取代的，所以我們可以看到汽車市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，小型車并沒(méi)有完全被淘汰，依然占有一席之地。

　　在小型車市場(chǎng)里，來(lái)自廣汽豐田的YARiS L 致炫可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別里的老將，它在去年年底更新了新款車型，整車質(zhì)感也得到了一定的提升，并做到了增配不增價(jià)。不過(guò)今天要說(shuō)的主角并不是改款的YARiS L 致炫，而是隨同一起到來(lái)的新品—YARiS L 致炫X（下文簡(jiǎn)稱致炫X），它可以看作是致炫的跨界版本，因此展現(xiàn)出來(lái)的個(gè)性風(fēng)格會(huì)更加濃烈。

　　致炫X雖然定位是一臺(tái)小型車，但內(nèi)部空間還是能滿足大家日常使用，像身高1米77的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，無(wú)論是前排以及后排，都能獲得充足的空間體驗(yàn)。另外后排是4/6分割可折疊座椅，使得后備廂空間得到更充分的利用，方便車主朋友們裝載大件物品。

　　前期我們對(duì)廣汽豐田YARiS L 致炫X做了一次詳細(xì)的靜態(tài)實(shí)拍，感興趣的朋友們可以點(diǎn)擊下方鏈接。

　　致炫X全系車型搭載了代號(hào)為7NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Dual VVT-i雙智能可變氣門(mén)正時(shí)電子控制系統(tǒng)和使用輕量化設(shè)計(jì)，最大功率81kW（110PS）/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，官方宣稱百公里綜合油耗低至5.2L/100km，能滿足當(dāng)下國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。和這套發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是S-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　起步階段致炫X的油門(mén)調(diào)校偏向靈敏，因此能營(yíng)造出起步輕快的感覺(jué)，加上車身尺寸不大，整體能給到你較為明顯的加速感，特別是在限速60km/h的城市道路里，你不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出會(huì)有乏力感與拖沓感。另外前面說(shuō)到油門(mén)調(diào)校比較輕盈，剎車腳感也有同樣的表現(xiàn)，這種調(diào)校在走走停停的城市道路會(huì)讓駕駛員在開(kāi)車時(shí)感到非常舒適，事實(shí)上致炫X的潛在車主們購(gòu)買它的用途主要用于上下班代步，因此他們會(huì)經(jīng)常遇到擁堵的城市路況。

　　在中后段時(shí)速大約80-100km/h，要想做出超車動(dòng)作，則要深踩油門(mén)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，超車時(shí)要預(yù)留足夠的時(shí)間以及距離。總的來(lái)說(shuō)，雖然1.5L+CVT的動(dòng)力總成不會(huì)有特別澎湃的動(dòng)力輸出，但平順、舒適的感受才是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的表現(xiàn)，選擇它的朋友們或許就看上這一點(diǎn)。

　　致炫X的底盤(pán)配置為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，也是這個(gè)級(jí)別車型常見(jiàn)的底盤(pán)配置，但致炫X的調(diào)校就相對(duì)多了幾分韌性。首先當(dāng)你在快速行駛時(shí)，特別是在高速上，會(huì)有一些小型車開(kāi)起來(lái)會(huì)感覺(jué)到比較飄，但致炫X會(huì)表現(xiàn)得相對(duì)扎實(shí)，還有在過(guò)彎的時(shí)候，車身的支撐性表現(xiàn)優(yōu)秀。方向盤(pán)采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，質(zhì)感有點(diǎn)偏沉，原地挪車打方向時(shí)可能會(huì)有點(diǎn)吃力，但跑起來(lái)之后這種偏重的方向盤(pán)助力調(diào)校會(huì)讓你感覺(jué)這臺(tái)車行駛起來(lái)很穩(wěn)定。因此致炫X哪怕動(dòng)力不算特別拔尖，但它的操控感能給到你一些驚喜。

　　在底盤(pán)濾震方面，對(duì)于日常行駛在路面所傳遞到車內(nèi)的細(xì)微的震動(dòng)，致炫X能過(guò)濾掉80%以上，而經(jīng)過(guò)一些較大的減速帶時(shí)，車身不可避免地會(huì)有一些跳動(dòng)。不過(guò)車內(nèi)有較厚的座椅做承托，乘坐舒適性并沒(méi)有影響太多。

　　在這個(gè)價(jià)位的小型車?yán)锩?，大家?duì)外界噪音的控制水平都表現(xiàn)得差不多。在致炫X身上，怠速的時(shí)候車內(nèi)的靜謐性令人滿意的。

　　我們關(guān)閉VSC車身穩(wěn)定控制，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車踏板采取憋轉(zhuǎn)速的形式進(jìn)行百公里加速測(cè)試，這時(shí)候變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)左右，釋放剎車踏板全力加速，車身起步姿態(tài)平穩(wěn)，但整個(gè)加速過(guò)程較為線性、平穩(wěn)，最終實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?0.58秒。

　　進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試時(shí)，整車制動(dòng)力輸出均衡，車身出現(xiàn)輕微的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，最終實(shí)測(cè)40.56米的剎車成績(jī)處在同級(jí)別車的水平之內(nèi)。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)工作時(shí)，整車有著不錯(cuò)的隔音水平，到了車輛怠速的時(shí)候以及行駛的過(guò)程中，車內(nèi)的安靜程度和其它競(jìng)品相差不大。

　　我們把車輛加滿油，然后把小計(jì)里程和平均油耗清零。測(cè)試道路以城市道路為主，盡可能去貼近致炫X的車主日常駕駛情況，空調(diào)設(shè)定一個(gè)恒定的溫度以及吹風(fēng)量，行駛一段距離之后再次加滿油，通過(guò)第二次加油量算出平均油耗。

　　最終行駛了106.3Km，涉及的擁堵路況比較多，平均時(shí)速為30km/h，表顯油耗為5.7L/100km。通過(guò)第二次加油量算出實(shí)際油耗為5.7L/100km，和車內(nèi)表顯油耗數(shù)值一致。

　　全文總結(jié)：致炫X除了擁有小型車的特質(zhì)（價(jià)格不高、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)），它還擁有跨界車的個(gè)性造型以及豐富的配置表現(xiàn)。不管是從外觀、內(nèi)飾還是配置致炫X的表現(xiàn)都如YARiS L家族一如既往的出色，最重要的是，致炫X滿足國(guó)六排放，在目前小型車市場(chǎng)能滿足這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)的車型是非常少?？偟膩?lái)說(shuō)如果你是首次購(gòu)車或者有增購(gòu)的需求，但購(gòu)車預(yù)算不多的話，那么致炫X絕對(duì)可以成為你的最優(yōu)解。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）