【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在“運(yùn)動(dòng)感”大行其道的今天，消費(fèi)群體年輕化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，90后逐漸站在了消費(fèi)市場(chǎng)的主流位置。對(duì)于汽車行業(yè)而言，一款能在第一時(shí)間打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品則是每一個(gè)品牌的必需品，福特領(lǐng)界S就是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生，它的出現(xiàn)讓不少緊湊級(jí)SUV都為之一振。憑借出色的外觀設(shè)計(jì)以及48V混動(dòng)系統(tǒng)的加持，無(wú)論從外在還是內(nèi)在方面，都達(dá)到了業(yè)界較高的水平，而今天我們也將近距離一睹它的風(fēng)采。

　　作為福特家族的重要一員，福特領(lǐng)界S并沒(méi)有完全套用原有的家族式設(shè)計(jì)，而是將六邊形中網(wǎng)尺寸適當(dāng)縮小了一些，并且在折角處變得更加圓潤(rùn)飽滿，使得運(yùn)動(dòng)套件的視覺(jué)沖擊力更加強(qiáng)烈。

　　內(nèi)飾方面，福特領(lǐng)界S的層次感突出，中控臺(tái)上采用了大量木紋材質(zhì)及鋼琴烤漆，在視覺(jué)效果方面非常突出，擁有這個(gè)級(jí)別少有的高級(jí)感，并且車機(jī)系統(tǒng)也支持多項(xiàng)娛樂(lè)功能，在使用的便捷性上是毋庸置疑的。

　　領(lǐng)界S在尊領(lǐng)型及48V尊領(lǐng)PLUS兩款車型上搭載了騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供了微信車載版，在城市駕駛甚至是高速上，這個(gè)功能減少了使用手機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)移視線所帶來(lái)的安全隱患，從而帶來(lái)的更安全的車內(nèi)社交。語(yǔ)音助手能夠幫助控制車身硬件，如分區(qū)控制打開(kāi)車窗，座椅加熱，以及頂配48V尊領(lǐng)型Plus 座椅通風(fēng)功能，這些都是科技所帶來(lái)的舒適體驗(yàn)。

　　領(lǐng)界S的大空間是舒適的基礎(chǔ)，前后排舒展的腿部空間以及車身寬度，使得在這個(gè)價(jià)位中能夠享受到越級(jí)中級(jí)車的尺寸。并且內(nèi)飾方面的軟質(zhì)包裹較多，使用皮質(zhì)包覆及軟質(zhì)填充的內(nèi)飾材質(zhì)讓它與“輕奢”沾上了邊。

0-100km/h加速性能測(cè)試

　　領(lǐng)界S在百公里加速測(cè)試這個(gè)項(xiàng)目上將其車型定位體現(xiàn)得淋漓盡致。即便是CVT變速箱，也允許在起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至2700rpm，而目前多數(shù)匹配CVT變速箱的家用車轉(zhuǎn)速基本只在2000rpm上下，AT變速箱也保持在3000rpm左右，所以在起步的瞬間給人的加速感更強(qiáng)。

　　在起步初段能夠感受到領(lǐng)界S這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩還是比較大的，測(cè)試當(dāng)天氣溫達(dá)到了35℃，所以輪胎并未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。從起步姿態(tài)中可以看出，后輪的壓縮算不上明顯，所以即使全油門起步，變速箱還是會(huì)將扭矩中和一下，使得加速感受變得柔和順暢。這一點(diǎn)從加速的前段g值就能看出。從加速曲線圖上也不會(huì)明顯看到換擋動(dòng)作所留下的痕跡。

100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試

　　領(lǐng)界S在全力制動(dòng)時(shí)，車身對(duì)剎車的指令理解透徹。雖然前懸的壓縮有些明顯，但車身姿態(tài)在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中的表現(xiàn)算不上夸張，配備的四季胎的抓地力在優(yōu)秀的制動(dòng)力之下略顯不足。雖然制動(dòng)力的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，但因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛較軟的緣故，在制動(dòng)的一瞬間，車身還是會(huì)有些許向前滑動(dòng)的趨勢(shì)。如果換成抓地力更好的輪胎，相信這臺(tái)領(lǐng)界S的制動(dòng)成績(jī)應(yīng)該可以維持在低于40米的距離。

　　福特領(lǐng)界S搭載的這臺(tái)1.5T EcoBoost 145發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)便可爆發(fā)出225N·m的峰值扭矩，并且最大功率達(dá)到了103kW，同時(shí)也首次在國(guó)內(nèi)使用了CVT無(wú)級(jí)變速器，外加有了48V系統(tǒng)的加持，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適度上無(wú)疑加分不少。

　　這套48V輕混系統(tǒng)除了能夠?yàn)檐囕v提供額外的54N·m的扭矩，搭配熱效率超高的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?yàn)檐囕v起步時(shí)提供輕快的體驗(yàn)，除此之外，相較于傳統(tǒng)的12V供電的600ms啟停時(shí)間，48V啟動(dòng)時(shí)間只需要200ms。

　　與現(xiàn)階段大部分的48V系統(tǒng)不同的是，現(xiàn)在市面上的48V普遍都能看作是傳統(tǒng)12V啟停系統(tǒng)的加強(qiáng)版。但福特領(lǐng)界S上這套系統(tǒng)的不同之處在于，12V蓄電池不再為車輛的啟動(dòng)機(jī)供電，取而代之的是48V鋰電池和BSG電機(jī)，其主要作用是發(fā)動(dòng)機(jī)助力和動(dòng)能回收，雖然不能對(duì)車輛進(jìn)行單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，但對(duì)于延長(zhǎng)車輛的滑行距離、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間的改善是非常明顯的，并且能在車輛制動(dòng)時(shí)為電池進(jìn)行充電。

　　作為一款定位家用的緊湊型SUV，福特領(lǐng)界S在保留了舒適度和大空間的同時(shí)，盡可能地照顧到了那些喜愛(ài)駕駛的消費(fèi)者，無(wú)論在人性化配置方面，還是操作的便捷度上，都能滿足一個(gè)家庭的用車需求。并且它擁有這個(gè)級(jí)別少有的豪華感，對(duì)于普通家庭而言，一輛空間大、配置高、開(kāi)著爽的SUV，或許是一個(gè)精致青年在生活中的絕佳伴侶。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）