【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】其實(shí)有一個(gè)自主品牌它的銷量一直保持都很不錯(cuò)，剛過(guò)去的10月份，這個(gè)品牌的銷量為1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%，2018年品牌誕生至今累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到25萬(wàn)輛，而這個(gè)品牌就是奇瑞集團(tuán)旗下的捷途。捷途雖然產(chǎn)品陣營(yíng)并不算十分豐富，但每個(gè)車系都能夠有破萬(wàn)的優(yōu)異銷量表現(xiàn)，這其中依靠的就是大空間高性價(jià)比來(lái)吸引消費(fèi)者的。這次我們就來(lái)試試捷途最新發(fā)布的一款中型SUV——X70 PLUS。

　　捷途X70 PLUS定價(jià)7.7-13.7萬(wàn)元，共有9個(gè)車型可選，而每一個(gè)車型內(nèi)又可以選擇5/6/7座，6/7座在5座的基礎(chǔ)上加3000元即可，所以X70 PLUS實(shí)際上市有27個(gè)車型可選的。動(dòng)力方面X70 PLUS共有1.6T+7DCT、1.5T+6DCT、1.5T+6MT三種可選，全系車型均為前驅(qū)，并沒有四驅(qū)可選。

　　了解捷途的朋友就會(huì)知道，捷途基于X70打造的，不止X70 PLUS一款產(chǎn)品，另外還有X70M、X70S、X70 Coupe三款產(chǎn)品，光看名字的話，X70全家桶可能會(huì)讓你傻傻分不清，下面我就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)X70全家桶中五款車型的關(guān)系與區(qū)別。

　　我們首先說(shuō)一下捷途X70，X70是捷途品牌推出的第一款車型，使用的是捷途的iPel2.0平臺(tái)。作為家族的銷量與實(shí)力擔(dān)當(dāng)，同時(shí)捷途品牌也在這款車型的基礎(chǔ)之上，陸續(xù)推出X70M、X70S、X70 Coupe。由此可見，X70對(duì)捷途品牌的重要性自然是不言而喻。也就是說(shuō)，所以新車型其實(shí)都是依托捷途X70衍變而來(lái)的。

　　我今天要試的是X70 PLUS 1.5T DCT山 5座這個(gè)版本，這個(gè)車型屬于1.5T的頂配，售價(jià)10.9萬(wàn)元。顯然X70 PLUS是在X70基礎(chǔ)上打造的，那么其車身的基本設(shè)計(jì)也是保留了大部分X70的元素，但相比X70來(lái)說(shuō)，“PLUS”的重點(diǎn)就在于升級(jí)豪華感與質(zhì)感。

　　X70 PLUS的目標(biāo)就是在X70的基礎(chǔ)上往高級(jí)方向優(yōu)化，所以除了外觀要更大氣外，內(nèi)飾也需要進(jìn)行提升。而捷途采用的方法就是通過(guò)引入雙連屏和更多銀色飾件來(lái)提升科技感，最終出來(lái)的效果也著實(shí)要比X70更有檔次更有質(zhì)感。另外X70 PLUS還加入了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛、AR實(shí)景導(dǎo)航、生物監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等智能化應(yīng)用，讓車輛在智能化數(shù)字化方面賦能。

　　乘坐空間這一塊，作為中型SUV的捷途X70 PLUS，自然是沒有什么問題的，畢竟車身長(zhǎng)度和軸距都不差。實(shí)際體驗(yàn)中無(wú)論是腿部和頭部，都有充足空間，在后排翹二郎腿都不是問題。再結(jié)合前面提到的后排靠背大角度可調(diào)，即便是長(zhǎng)時(shí)間乘坐我不容易出現(xiàn)難受的情況。

　　捷途X70 PLUS擁有1.6T+7DCT、1.5T+6DCT、1.5T+6MT三種動(dòng)力總成可選。其中1.6T自然是王牌的動(dòng)力代表，因?yàn)檫@具1.6T是奇瑞ACTECO系列中的代表作，同時(shí)也是“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，如果對(duì)動(dòng)力要求沒那么高、想要便宜點(diǎn)入手的朋友，就可以選擇1.5T動(dòng)力。

　　所以堵車時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)給你不太好馴服的感覺，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">變速器在低速12擋區(qū)間內(nèi)會(huì)有點(diǎn)結(jié)合頓挫，并且動(dòng)力輸出也并不是足夠線性。但如果是正常路況下，你會(huì)對(duì)它感到滿意，因?yàn)樗憩F(xiàn)就正常多了，也沒有什么頓挫出現(xiàn)。

　　X70 PLUS全系都是前麥弗遜后多連桿懸架，并且我畢竟驚喜的是前懸架下擺臂使用了鋁合金材質(zhì)，這在同級(jí)中是不多見的。

　　奇瑞捷途戰(zhàn)略定位是“旅行+”生態(tài)圈，在車型宣傳時(shí)都會(huì)提及旅行出游等方面，所以用戶開著捷途車型出游時(shí)也有可能會(huì)遇到一些越野場(chǎng)面。但X70 PLUS全系都沒有四驅(qū)，并且車輛定位也是城市型SUV，中重度越野自然是沒辦法克服的，但輕度非鋪裝路面依靠其底盤通過(guò)性還是可以通過(guò)的，不過(guò)由于X70 PLUS輪胎也是公路胎，所以在非鋪裝路面上的抓地力可能會(huì)欠缺一些，在行駛輕度越野路面時(shí)，就得好好選擇路面，這樣就沒有什么大問題了。

　　整體而言X70 PLUS開起來(lái)的感受是比較均衡的，沒有太多突出點(diǎn)也沒有致命的短板，這對(duì)于一款家用車而言是合適的。當(dāng)然，我相信捷途是態(tài)度很誠(chéng)懇的廠家，對(duì)于產(chǎn)品的問題他們都會(huì)重視，所以我覺得在未來(lái)捷途的產(chǎn)品中，懸架的質(zhì)感還能再高一級(jí)，在厚實(shí)感的基礎(chǔ)上增強(qiáng)濾振質(zhì)感。

　　開完X70 PLUS 1.5T后，我開始明白為什么捷途的銷量會(huì)一直都有著良好的勢(shì)頭。往簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，捷途成功就是因?yàn)橛昧诵?。這句話聽著似乎很簡(jiǎn)單，誰(shuí)家造車不上心？但從細(xì)節(jié)上我們就可以感知到廠家的態(tài)度，有些自主品牌雖然都在造同類型的產(chǎn)品，但就沒太多亮點(diǎn)可言。而捷途在保證配置和空間的基礎(chǔ)上，在不少細(xì)節(jié)中都做了用戶優(yōu)化，例如那個(gè)可調(diào)角度極寬的后排靠背。

　　售價(jià)10萬(wàn)出頭的X70 PLUS系列，是一個(gè)入手門檻較低的大空間SUV產(chǎn)品，如果你想要全面的配備以及良好的動(dòng)力，那么選擇1.6T高配準(zhǔn)沒錯(cuò)，如果你只是想要一些科技配置和大空間，對(duì)動(dòng)力沒什么要求的話，1.5T車型即可滿足你的要求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）