【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】智己L7（詢底價(jià)|查參配） Beta體驗(yàn)版于2021年12月26日正式下線，新車定位為高端純電動(dòng)中大型轎車，此前在2021年上海車展期間已開啟預(yù)售，天使輪車型預(yù)售價(jià)為40.88萬元，預(yù)計(jì)將在2022年上半年正式交付。今天我們將首次在賽道里體驗(yàn)智己L7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，如果是智己一直給人以智能先鋒的形象，那經(jīng)過今天的體驗(yàn)我可以大膽的說，它還有接近超跑的運(yùn)動(dòng)性能。

　　從賽道上下來之后，準(zhǔn)確的說我是有些迷茫的，智己L7的售價(jià)和素質(zhì)完全顛覆了我的想象，百公里加速4秒內(nèi)加上與之匹配的整體動(dòng)態(tài)性能，這放在豪華品牌或者超跑品牌該賣多少錢？3.8秒的百公里加速在燃油車?yán)锒际墙咏偃f的高性能車型了，而電動(dòng)車則有許多40萬以下的車型能夠?qū)崿F(xiàn)，但成熟的不像話的調(diào)校確實(shí)那些電動(dòng)車完全做不到的。之前火的一塌糊涂的極氪001，擁有有口皆碑的機(jī)械素質(zhì)，也擁有官方3.8秒的百公里加速，但實(shí)測很難進(jìn)4秒，我試駕過很多次，動(dòng)態(tài)基本為舒適妥協(xié)，繞個(gè)樁基本就控制不住了，同時(shí)大量成本向機(jī)械方面傾斜，最終在智能座艙方面完全是半成品。

　　智己L7從外部開始DLP+ISC的大燈已經(jīng)是業(yè)內(nèi)天花板了，全車沒有一個(gè)實(shí)體按鈕，可升降全景大屏帶來的座艙體驗(yàn)非常的科幻，基本上實(shí)現(xiàn)了拜騰未盡的事業(yè)，有著自己堅(jiān)定的智能座艙設(shè)計(jì)路線，已經(jīng)擺脫了模仿的階段開始創(chuàng)造寫什么了。智能駕駛方面則擁有比較完善的硬件實(shí)力和軟件儲(chǔ)備，目前應(yīng)該會(huì)走全攝像頭路線，也預(yù)留了激光雷達(dá)的硬件接口，這務(wù)實(shí)的作風(fēng)還是很靠譜的。在豪華配置方面也是不遑多讓，22個(gè)揚(yáng)聲器前排座椅靠背里都有兩個(gè)，這堪比當(dāng)年鉑金版的CT6了，極高質(zhì)量的皮質(zhì)搭配翻毛皮蒙頂，是真的舍得下猛料的。

　　客觀的講，智己L7目前整個(gè)車的產(chǎn)品力定價(jià)，個(gè)人覺得頂配車型應(yīng)該在70萬以上比較合理，比那華而不實(shí)的高合不知道高到那里去了，智己L7 40.88萬估計(jì)只有天使輪少量用戶可以享受到了，未來我只能看到漲價(jià)兩個(gè)字。智己品牌目前來看是有些不溫不火的，實(shí)際上是上汽的營銷出了問題，老一套打法開始不靈了，相反制造概念制造新名詞的做法開始招致反感，綜合實(shí)力更強(qiáng)的智己L7為何沒有像極氪001和高合HiPhi X一樣一飛沖天？一定要華而不實(shí)才能火嗎？一定要虛假宣傳才能火嗎？這些都是需要我們?nèi)シ此嫉?，也是需要智己營銷團(tuán)隊(duì)好好思考的。現(xiàn)階段實(shí)際上智己能做的并不多了，而順利交付以及交付之后第一輪口碑反饋將成為品牌生死存亡的時(shí)刻。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）