【太平洋汽車 評測頻道】紅旗HS5（詢底價|查參配）自上市以來，一直都是紅旗的銷量擔(dān)當(dāng)，其中期改款車型于不久前的2023上海車展正式亮相，隨后于5月21日正式上市，售價區(qū)間為18.38-24.98萬元。新紅旗HS5采用了紅旗最新的家族前臉設(shè)計，動力方面也進(jìn)行了升級。新車一經(jīng)推出，便得到廣泛關(guān)注，門店看車的用戶絡(luò)繹不絕。這樣一款熱門車型，我們當(dāng)然要第一時間進(jìn)行試駕測試，看看全新車型的綜合實(shí)力表現(xiàn)。

　　本次測試的車型為2023款紅旗HS5 2.0T四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版。

　　新車最顯而易見的變化在于采用了紅旗家族最新的家族前臉設(shè)計，直瀑式前格柵與“飛翼”大燈的組合是紅旗新車型的標(biāo)志性設(shè)計，中間的紅旗LOGO從中網(wǎng)一直延伸到發(fā)動機(jī)蓋上，形成連貫而醒目的設(shè)計，整個前臉造型更加方正、大氣，辨識度和豪華感相對老款車型都有所提升。

　　新紅旗HS5的內(nèi)飾也有不少的升級，無論是設(shè)計布局所帶來的氛圍檔次，還是用料的質(zhì)感，在同級車型中都是數(shù)一數(shù)二的存在。

　　新紅旗HS5擁有2870mm的軸距，讓其車內(nèi)空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　新紅旗HS5在動力方面也有一定的提升，全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，在變速箱方面也換裝為全新的愛信8速手自一體變速箱。功率上，新紅旗HS5的發(fā)動機(jī)上調(diào)至185kW，峰值扭矩上調(diào)至380N·m，相比老款車型分別有20kW、40N·m的提升。

　　新車提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、越野、雪地5種駕駛模式，在舒適模式下，油門的響應(yīng)較為線性，只要不深踩保持勻速行駛，轉(zhuǎn)速區(qū)間基本維持在1500-2000轉(zhuǎn)左右，適合日常不疾不徐地的續(xù)航行駛。

　　0-100km/h加速測試

　　新紅旗HS5搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)相比老款車型有所提升，匹配的8AT變速箱在調(diào)校上偏向沉穩(wěn)舒適，所以這臺車在加速測試中的表現(xiàn)也顯得非常從容淡定，在運(yùn)動模式下變速器可以將轉(zhuǎn)速拉高完成起步，并且四驅(qū)系統(tǒng)的幫助使得輪胎也沒有打滑。最終我們獲得百公里加速時間為9.09秒，該成績其實(shí)受到了路面環(huán)境的影響，測試當(dāng)天路面并未完全干透，抓地力并未處于最佳狀態(tài)。

100km/h-0制動測試

　　新紅旗HS5配備了馬牌Premiumcontect C輪胎，主打降噪以及節(jié)能效果，相比于運(yùn)動輪胎，其抓地力會稍弱，但在制動測試中，也能穩(wěn)定維持在-1G附近。整個制動過程車身和方向盤的狀態(tài)都很穩(wěn)妥，而最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?0.8m。

　　噪音測試

　　作為豪華品牌車型，其NVH表現(xiàn)不能被忽視，新HS5在車內(nèi)降噪上下了不少功夫，前排采用了雙層隔音玻璃，同時座艙采用了360°隔聲密封設(shè)計，車廂靜音效果立竿見影。其靜止時車內(nèi)噪音值為44.2dB。

　　駕駛起來后，除了外界環(huán)境音，還會受到風(fēng)噪、路噪的影響， 新紅旗HS5的隔音降噪能力處于相當(dāng)高的水平，有效隔絕了車外噪音。

　　作為一臺中期改款車型，新紅旗HS5的升級點(diǎn)是相當(dāng)豐富的，同時每個升級點(diǎn)都能給用戶帶來較為顯著的價值感提升。經(jīng)過此番更新，新紅旗HS5系列將繼續(xù)鞏固其原本已經(jīng)確立的市場優(yōu)勢地位，還很可能會擴(kuò)大用戶群體，畢竟升級了那么多項(xiàng)之后，它的價格沒有太多變動。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）