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       一汽奔騰2.3AT
       

       
       引擎：直列四缸2.3L變速箱：5速手自一體
       

       最大功率：120KW最大扭矩：204Nm
       

       最高時速：車身尺寸：4705/1782/1465mm
       

       軸距：2675mm驅(qū)動方式：前置前驅(qū)
       

       制動方式：碟/碟排量：2261ml
       

       
        
       

       
       
       

       

        
       
       

       
       

       一汽奔騰杭州-雁蕩山長途之旅
       

       
       
       

       
       

       2006年10月27日，國內(nèi)十余家知名汽車網(wǎng)絡(luò)媒體記者齊聚杭州西子湖畔，參加為期四天的一汽奔騰杭州-金華-雁蕩山長途試駕之旅。剛剛上市的一汽奔騰，首月訂單就超過7000臺，基于馬自達6技術(shù)的底盤和發(fā)動機，以及更加實惠的價格鑄造了一流的性價比優(yōu)勢，外觀更具商務(wù)氣息，更顯尊貴，為國人所接受。那么，在這個一汽所宣稱的“后商務(wù)時代”，奔騰究竟具備哪些優(yōu)勢呢？
       

       

       
       

        
 【車主訪談】10月8日提車到現(xiàn)在將近10天過去，已經(jīng)駕著偶的大奔車,累計行使近600KM。以下談?wù)劚救说木唧w用車感受。
      更多……      		 
 【車主訪談】自從我選擇了奔騰后就一直關(guān)注著網(wǎng)絡(luò)。相信和我一樣訂車的朋友也一樣的關(guān)心著關(guān)于奔騰的話題，那么我就寫寫我自己的真實想法把。
      更多……
       

       
       

       
       
       

       

       
       

       
       

       
       

       
       
      在奔騰身上已經(jīng)很難看到馬自達6的影子，為了體現(xiàn)商務(wù)氣息，奔騰的外觀設(shè)計顯得更加成熟，充滿了肌肉感與力感，就像一頭充滿斗志的公牛。奔騰的車頭圓潤，并有寬大的水箱格柵，車頭貼的并非紅旗標而是一汽標志。奔騰的車身高度相比馬自達6加高了30mm，贏得更好的頭部空間，而車頂線條依然保持平滑自然，與尾部的過渡相當融洽。而在尾燈方面，圓環(huán)形LED尾燈組合讓人很容易聯(lián)想起速騰，保留了一絲年輕和動感的氣息。
       

       

       
       

       
       

      		 
 一汽奔騰對“后商務(wù)時代”的定義是針對傳統(tǒng)商務(wù)概念的傳承和超越，對轎車的需求趨向多元化和多用途，也有人簡單的稱之為“商務(wù)+運動”。而商務(wù)部分更多的就是體現(xiàn)在外觀的全新設(shè)計上。盡管與馬自達6源于相同的底盤，但外觀方面并無相似之處，奔騰顯得沉穩(wěn)、尊貴，就像30多歲的成功人士，有一點含蓄，卻在細節(jié)之中透露非凡實力。
       

       
                
       

            
       

        側(cè)視奔騰 俯視奔騰 正視奔騰 側(cè)視奔騰 
       

                
       

            
       

        長4705mm 寬1782mm 高1465mm 205/55R16鋁圈 
       

                
       

       
       
       

       
       

       

       
       

       

       
       

       
       

       
       

       
       

      		 
 如果你熟悉馬自達6，那么你對奔騰的內(nèi)飾風(fēng)格同樣不會覺得陌生。大體上，兩者的功能布局是一致的，只是奔騰更加偏向穩(wěn)重典雅，黑色加米色系色調(diào)搭配自然和諧，流暢的中控臺極具現(xiàn)代感，豐富齊全的舒適性配置體現(xiàn)了奔騰的人性化關(guān)懷，8向電動調(diào)節(jié)座椅、雙開啟式電動天窗、自動恒溫空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)、六碟CD機、全能電動外后視鏡等等，超越了同級別車型的普遍裝備。
       

       
                
       

            
       

        內(nèi)飾相似馬六 8向電動調(diào)節(jié) 多功能顯示屏 帶方向指示 
       

                
       

            
       

        典雅豪華 鍍鉻雙環(huán)儀表盤 后排無出風(fēng)口 空間寬敞 
       

                
       

       

       
       

       
       
      可能是成本方面的考慮，奔騰的內(nèi)飾用料感覺不如馬自達6那么精細，新車車內(nèi)有一定的異味，但都在可接受范圍之內(nèi)，相對于奔騰的性價比來說，某些方面的犧牲似乎是必須的。奔騰內(nèi)飾偏向商務(wù)氣息，馬自達6的圓形空調(diào)出風(fēng)口被重新改為傳統(tǒng)的方形，并加上了豪華木紋裝飾條。在配置方面，除了最低版外，都配備了前排電動調(diào)節(jié)座椅，尊貴型和導(dǎo)航型還具備電加熱功能。奔騰的車內(nèi)后視鏡非常獨特，除了自動防炫目之外，還擁有方向指示功能，非常的直觀和方便。
       

       
       
       

       
       

       

       
       

       

       
       

       
       

       
       

       
       奔騰基于馬自達6技術(shù)的底盤、發(fā)動機和變速箱，因此兩者在駕駛感受方面比較接近。奔騰在車身隔音及安全方面有多項改進，100km/h巡航時，轉(zhuǎn)速在2800rpm左右，車內(nèi)安靜不影響交談，唯一缺點是韓泰輪胎泰噪較大，當超過120km/h時，風(fēng)噪等逐漸加大。由于鋼板加厚，自重更重，高速時穩(wěn)定性不錯，提速在180之內(nèi)都比較明顯，5速手自一體變速箱換擋平順，205寬胎抓地力良好，彎道表現(xiàn)比較出色，極限出現(xiàn)的較晚。在主被動安全方面，奔騰標配ABS+EBD+TCS+EBA，2.3型更配備了DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，加上最多6氣囊輔助，提供最佳保護。
       

       

       
       

       
       

      		 
 奔騰搭載了與馬自達6一樣的MZRL3V型全鋁輕量化設(shè)計的發(fā)動機。該發(fā)動機最大扭矩204牛米/4000rpm、最大功率120千瓦/6500rpm。由于采用了可變氣門正時控制(S-VT)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進氣道系統(tǒng)，不僅大幅度提高發(fā)動機功率和燃油效率，同時也大大提高了發(fā)動機功率及中低轉(zhuǎn)速的輸出扭矩。與發(fā)動機匹配的5速手/自一體變速箱，操控輕便，使換檔平順、流暢。而齊全的電子控制系統(tǒng)也是奔騰的一大優(yōu)點。
       

       
                
       

            
       

        彎道表現(xiàn) 高速超車 定速巡航 氙氣大燈 
       

                
       

            
       

        極速過200 黑色奔騰 奔騰車隊 路邊修整 
       

                
       

       
       
       

       
       

       

       
       

       
       

       車 
型 試 駕 最 終 評 分
       
        簡要點評PCauto滿分PCauto評分
       

       外 
觀 篇
       
       整體造型穩(wěn)重得體，別有風(fēng)味2017
       

       車身漆面漆面水平符合大廠風(fēng)范2018
       

       邊線處理整體線條平滑、自然，不造作2017
       

       輪廓輪廓充滿肌肉感，動感有力2016
       

       后尾箱尾燈略顯輕佻2017
       

       內(nèi) 
飾 篇
       
       前排空間前排空間剛剛好，適合中國人身材2018
       

       后排空間一般家庭使用完全足夠，用于公務(wù)車則略小2017
       

       中控臺設(shè)計合理實用2017
       

       儀表盤與馬自達6相同的儀表盤，極富激情，帶檔位顯示2019
       

       空調(diào)自動恒溫空調(diào)，可惜不是左右分區(qū)的，后排也無出風(fēng)口2016
       

       操 
控 篇
       
       發(fā)動機提速自重較重，提速略差于馬自達62016
       

       變速箱5速手自一體變速箱換擋平順，有一定的駕駛樂趣2017
       

       彎道表現(xiàn)高速彎道極限出現(xiàn)較晚，信心較強2017
       

       車身懸掛懸掛調(diào)教比較硬朗，運動型較突出2017
       

       剎車四輪碟剎相當靈敏2018
       

       行駛噪音胎噪較大，改善輪胎可以有效減少噪音2016
       

       行車視野
      A柱比較寬大，轉(zhuǎn)彎時容易造成盲區(qū)
      		2015
       

       其 
他 指 標
       
       油品需使用93號以上汽油2018
       

       油耗
      整個試駕過平均油耗在10L左右，日常行駛油耗更低
      		2017
       

       排放標準歐洲三號2018