【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

近日，三部委印發(fā)的一則方案對汽車消費政策進行了調(diào)整，要求各地不得對新能源汽車進行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。在此利好消息的刺激下，新能源車市加速向成熟過渡，代表參與者造車新勢力們的產(chǎn)業(yè)分化也愈發(fā)清晰。

一部分以代工快速開局者更注重眼下的短期進展，在獲得速度優(yōu)勢的卻也易造成產(chǎn)品上的瑕疵，另一部分則立志全面發(fā)展產(chǎn)業(yè)，盡管在產(chǎn)品交付進展上有所落后，但帶來了更持久的收益。其中，極具代表性的頭部企業(yè)蔚來和游俠也在這場分化大潮中各自經(jīng)歷著重構(gòu)和進化。

自建工廠，殊途同歸

今年年初，游俠成立游俠汽車山西有限公司，并在當(dāng)?shù)貑恿诵律a(chǎn)基地的建設(shè)，這是游俠在國內(nèi)的第二座自建工廠。在此之前，游俠的首個超級工廠落戶浙江湖州，該工廠目前正在有序建設(shè)中，一期主體建筑將在年內(nèi)建成，生產(chǎn)設(shè)備將在調(diào)試完成后投入量產(chǎn)。游俠有著較為完善的產(chǎn)品體系，兩個工廠也分別對應(yīng)生產(chǎn)旗下的SUV和轎車產(chǎn)品，自建工廠搭建全產(chǎn)業(yè)鏈也是為了實現(xiàn)后續(xù)5-10年持續(xù)的產(chǎn)品制造和研發(fā)保證。

無獨有偶，前不久，上海建廠計劃流產(chǎn)的蔚來宣布與亦莊國投簽訂框架協(xié)議，將在北京重啟工廠建設(shè)計劃，生產(chǎn)公司二代平臺車型。一路走來，蔚來的布局大多擺在明面上，雖然由江淮代工了兩款產(chǎn)品，又與廣汽嘗試了合創(chuàng)，快速在早期市場上打響了名號。但蔚來自己也意識到，車企為了長遠發(fā)展還是要回歸到自身產(chǎn)業(yè)建設(shè)上來。

另一方面，游俠則更像飄在海上的冰山，研發(fā)純電動底盤平臺、開發(fā)家族化產(chǎn)品、建設(shè)海外研究院和國內(nèi)工廠，都是隱匿于水面下的動作。盡管前期建設(shè)時間較長，導(dǎo)致產(chǎn)品還未量產(chǎn)，但更穩(wěn)定的生產(chǎn)線、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及因此而吸引到的更多融資都將幫助游俠在成熟市場中占據(jù)更為有利的地位。

多地作戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)覺醒

游俠啟動第二工廠建設(shè)，正式開啟雙基地模式，已具備中型主機廠的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。放眼國內(nèi)，游俠是擁有轎車、SUV車型產(chǎn)線的綜合型制造企業(yè)，展望國際，游俠海外研究院多點開花，與國內(nèi)制造資源相互配合。而蔚來在這次進入北京后，將與上海公司實行雙總部戰(zhàn)略，工廠建設(shè)計劃的開啟標志著其發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變，自主產(chǎn)業(yè)開始覺醒。

值得注意的是，這兩家的生產(chǎn)資質(zhì)都在正向申請中，生產(chǎn)基地的建設(shè)尤為重要，當(dāng)然也不排除通過收購獲得的可能。事實上，無論是北京還是山西都沒有代表性的新能源車企入駐，這意味著蔚來和游俠將在當(dāng)?shù)氐玫礁嗟恼Y源傾斜。尤其是在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》提出將投資管理審批權(quán)限將下放到地方后，這一舉措的優(yōu)勢更加明顯。

作為從新造車企崛起之初奮戰(zhàn)到現(xiàn)在的老將，蔚來和游俠都摸索出了適合自己的發(fā)展路線，并努力積淀下差異化優(yōu)勢。就如電動汽車產(chǎn)品一樣，新勢力的這場競爭不僅需要起步時的爆發(fā)力，持久的續(xù)航能力也不可或缺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）