筆者日前走訪北京東風(fēng)標(biāo)致4S店時獲悉，目前206最高可以優(yōu)惠2萬元，但只限于1.6車型，1.4車型由于貨源緊缺優(yōu)惠鎖定在1.2萬元左右。雖然207已經(jīng)在中國登錄，但由于此次只限定三廂版本上市，對于早已深入人心的206兩廂形象，207此次的引進(jìn)是對中國消費(fèi)者審美的一次挑戰(zhàn)，但無論如何206的優(yōu)惠還是為消費(fèi)者帶來了更多的實(shí)惠。

　　消費(fèi)者是選擇經(jīng)典的206還是選擇新款的207這是一個問題，實(shí)際上，標(biāo)致207早在兩年前就已經(jīng)在歐洲上市，是標(biāo)致206的升級換代車型，標(biāo)致207無論在底盤技術(shù)、發(fā)動機(jī)功率以及車身尺寸上，都比206要高一個層次。據(jù)悉，標(biāo)致207是目前標(biāo)致家族銷量最大的車型，去年歐洲的銷量高達(dá)43萬輛，超過大眾高爾夫和雷諾Clio等經(jīng)典車型。

206

　　但引入國內(nèi)后為了控制成本，東風(fēng)標(biāo)致利用現(xiàn)款206的東風(fēng)一號平臺來實(shí)現(xiàn)207的國產(chǎn)，因此中國版207在車身軸距、底盤構(gòu)造，甚至在發(fā)動機(jī)、變速箱的匹配上基本與206相差不大。中國版標(biāo)致207將搭載在富康、206、C2上使用的1.4L和1.6L發(fā)動機(jī)，1.6L型號為TU5JP4發(fā)動機(jī)，而1.4L是ETEC發(fā)動機(jī)，它們擁有著56KW/5300rpm、78KW/5750rpm的最大功率和120N·m/3400rpm、142 N·m /4000rpm的最大扭矩。動力匹配上相比目前的兩廂206沒有什么變化。

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　　　　　挑花眼？ 如何選擇一款合適的兩廂小車

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