卡羅拉上市已經一段時間了，但是對于有意向購買的消費者來說，要想提到現車，估計還要等待一兩個月左右，鑒于廠家宣布卡羅拉的上市，花冠不停產，但是老花冠繼續(xù)生產的只有COROLLA EX花冠型號了，大批老型號花冠的停產，必然導致其二手車交易的旺盛，據筆者在一線車市的調查了解到，現在的花冠二手車價格很堅挺，八九成新的二手車，掉價幅度比當前車市其他許多新車的降價促銷幅度還要低，這對已經擁有花冠又想更換新車的車主來說是個好消息。據悉，豐田用戶的忠誠度很高，今天，筆者就卡羅拉與花冠的一些細節(jié)上的改變做一個詳細的圖解，希望能對廣大網友提供一個直觀上的介紹與比較，也希望對你的購車或者重新?lián)Q車有所幫助。

☆這個標志體現一種造車哲學☆

　　　　注：以下左圖為花冠，右圖為卡羅拉

☆卡羅拉加寬55mm，加長10mm☆

☆車頭車尾最大的改變在燈光造型☆

☆卡羅拉輪胎配有鄧祿普和普利斯通兩種☆

☆進氣格柵凸現了加強筋☆

　　卡羅拉在車身尺寸上，把車寬加寬了55mm，長度加長10mm，高度與軸距依然未變�？�羅拉在廣告語中倡導的是暢意暢行的生活方式，因此在第十代與第九代的升級中，豐田的工程師們也是著意加入一些運動元素，在燈具的造型，進氣格柵設計以及輪胎輪轂輻條的造型似乎都在往塑造些許動感。

　　卡羅拉的儀表板總成較之花冠，各種按鍵編排要整齊，但是大體格局差不多，變化最明顯的就是儀表盤，造型與功能表盤的布置完全是兩種風格，不能說哪種好與不好，只是卡羅拉的設計因為是新設計可能要顯得新穎一些。

☆卡羅拉內飾依然中規(guī)中矩☆

☆卡羅拉內飾比花冠要整齊☆

☆方向盤加了鍍烙飾條，且整合了音響音量按鈕☆

　　卡羅拉的車門內飾也做了不同風格的設計，車門控制臺成斜角布置，車門內把手做了集成設計，車門那儲物格由原來的長條型改成實用性大的圓筒型。

☆卡羅拉儲物箱設計為上下對開☆

☆座椅調節(jié)改手動為電動☆

☆卡羅拉多了些人性化設計☆

　　在整個內飾的升級過程當中，卡羅拉增加了許多人性化的設計，譬如前大燈處的眼鏡盒，后座手扶扣手處的衣掛勾等等。

　　卡羅拉相比老花冠所做出的重大改變之一是其動力系統(tǒng)了。這次，廠家為卡羅拉配置了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發(fā)動機以替代原有的1ZZ-FE，其最大功率達到了100KW/6000rpm，峰值扭矩175N•m/4400rpm，其最大的技術亮點在于對不同的發(fā)動機速度以及進氣門和排氣門載荷進行可變氣門正時。

☆卡羅拉比花冠后排地板平整☆

　　卡羅拉的發(fā)動機艙比花冠要整齊，其隔音效果要比花冠好，在底盤上也做了一些修改，花冠的后排有個很明顯的凸臺，而卡羅拉就是很平整的地板，按理說，凸臺對于車的安全性是有幫助的，而沒凸臺對后排乘客的乘坐舒適性是有幫助的，筆者查看兩車的底盤，發(fā)現是排氣系統(tǒng)的管道線路布置的不同所導致，具體為什么這么設計就不得而知了。

　　通過上面的圖片細致對比，希望能給您對兩款車在感觀上有很好的認識，具體是否能促成您的購買行動，建議還是您親自去附近的4S店體驗一番，試駕一番，眼見為實。