記者21日從國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局獲悉，國管局和中共中央直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局日前發(fā)出通知，要求中央和國家機(jī)關(guān)各部門、各單位切實做好公務(wù)用車節(jié)能減排工作，帶頭使用經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的自主品牌汽車，原則上不配備越野車，嚴(yán)禁公車私用。嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)，帶頭使用國產(chǎn)自主品牌、小排量、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、手擋變速的汽車，除特殊需要外，原則上不配備越野車。這道通知來的及時，一方面用實際行動支持了自主品牌的發(fā)展，二是降低了用車盲目攀比現(xiàn)象，可以有效降低老百姓的負(fù)擔(dān)。

　　一、低油耗代言人－－遠(yuǎn)景

　　參考價格：6.58萬－10.38萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III（不久可達(dá)到歐IV）

　　遠(yuǎn)景外型設(shè)計的整體風(fēng)格偏向大氣、渾厚的感覺。在完全拋棄了吉利已往車型設(shè)計風(fēng)格基礎(chǔ)上，取而帶之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱，唯一的外觀不足就是遠(yuǎn)景大燈比例過于突兀。就內(nèi)飾布局以及做工而言，遠(yuǎn)景符合這個級別自主車型應(yīng)有的水平。

遠(yuǎn)景

　　空間方面，遠(yuǎn)景的軸距達(dá)到了2602mm，車身尺寸為4602×1725×1480mm，在家用轎車的級別中，這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)不錯。后排有足夠的空間保證乘坐舒適。遠(yuǎn)景的發(fā)動機(jī)是這款車的最大賣點。它是首次國人自主研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)，擁有全鋁缸體并采用了塑料進(jìn)氣管。CVVT技術(shù)的應(yīng)用，有效的降低了油耗而動力上卻有顯著的提升。這款1.8L發(fā)動機(jī)標(biāo)稱的最大功率102千瓦，最大扭矩為172牛米，某些性能指標(biāo)甚至超越卡羅拉車型。實際市內(nèi)油耗約為7.5-8.5L左右，對于1.8排量車型而言，油耗比較理想。

　　遠(yuǎn)景的配置亦是非常豐富。四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動車窗以及電動后視鏡帶加熱功能則是全車的配置標(biāo)準(zhǔn)。手動后遮陽簾，大燈高度可調(diào)功能在同級別車型中比較少見。不過遠(yuǎn)景的缺點也明顯存在，主要是加工工藝水平有待提高，變速箱的匹配仍然欠缺，低速下車身容易出現(xiàn)前后挫動情況。

　　二、大氣寬敞舒適－－尊馳

　　參考價格：9.58萬－18.78萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III（不久可達(dá)到歐IV）1.8T為歐IV

　　尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價格卻只是緊湊型車的水平，作為低端公商務(wù)用車，性價比還是相當(dāng)不錯的。

尊馳

　　作為公商務(wù)車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優(yōu)勢，直接對尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設(shè)計不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開口較大，實用性更強(qiáng)。

　　尊馳的動力選擇也相當(dāng)豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發(fā)動機(jī)，再到自主的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，尊馳提供給了消費者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動力，全鋁材質(zhì)，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從2000-4500轉(zhuǎn)。動力表現(xiàn)相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動機(jī)指標(biāo)。雙橫臂式前獨立懸架加多連桿式后獨立懸掛給尊馳提供了不錯的支撐性，駕駛方面相當(dāng)硬朗緊湊，避免了一般國產(chǎn)車底盤松散的感受。

　　參考價格：9.18萬－11.88萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國III（不久可達(dá)到國IV）

　　作為一款中型低端公商務(wù)車，東方之子外觀大氣，內(nèi)飾以及配置水平仍然表現(xiàn)出自主車型的較高水平，配置也相當(dāng)豐富，不輸給同級別合資產(chǎn)品。其采用自主的ACTECO1.8任何2.0L發(fā)動機(jī)，通過與奧地利發(fā)動機(jī)公司AVL合作，其基本結(jié)構(gòu)以及技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到了市場主流的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。同時自主也進(jìn)一步降低東方之子的制造成本，讓消費者得到了更多的價格實惠。

東方之子

　　就目前而言，東方之子雖然銷量沒有超過新旗云和A5系列車型，但就奇瑞的發(fā)展而言，作為中型車主力的東方之子在產(chǎn)品定位上不僅承擔(dān)了絕對主力的地位。而且完全滿足了國內(nèi)普通公商務(wù)以及個人家庭用戶對于空間和舒適度家以及高性價比的需求。寬敞的空間，大氣的外觀以及適合的排量再加上超高性價成了東方之子作為公商務(wù)用車的最大亮點。

　　四、享受運(yùn)動感受－－奔騰

　　參考價格：12.98萬－18.98萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國III（不久可達(dá)到國IV）

　　憑借馬自達(dá)6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價比而言，奔騰的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動時尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購買印象方面。除開大氣穩(wěn)重的感覺，奔騰更比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引公務(wù)類用車對低價中型車的購買需求�！　�

奔騰

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動機(jī)，這為發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對提速以及保持不錯的運(yùn)動性能有較大幫助。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計，懸掛調(diào)校基本上仍然維持原車的設(shè)定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動，因此底盤的表現(xiàn)和馬自達(dá)6車型有較多的類似，駕馭感覺仍然沒有被硬朗的外觀線條風(fēng)格所掩蓋。

　　參考價格：9.98萬－11.98萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國III（不久可達(dá)到國IV）

　　東方之子Cross是從奇瑞V5重新定位和升級而來，融合了國際最新的Cross設(shè)計理念，是在經(jīng)過優(yōu)化升級的第二代東方之子平臺基礎(chǔ)上開發(fā)的全新休閑轎車車型，并采用第二代東方之子外觀設(shè)計元素。因為與東方之子共線生產(chǎn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一致性將極大降低東方之子Cross的生產(chǎn)成本和采購成本。

東方之子CROSS

    東方之子Cross裝備有雙安全氣囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驅(qū)動力控制系統(tǒng)，還有電動天窗和智能防盜系統(tǒng)等�；�本上融SUV、轎車和MPV3大車型的優(yōu)勢于一身，是3排7座車，充分滿足了中國消費者公商務(wù)、家用、休旅的綜合要求。雖然模仿奧德賽，但東方之子Cross的空間卻不比價格高出一倍的奧德賽差太多。價格是奇瑞戰(zhàn)勝一切對手的最終法寶。在中外合資品牌中，還沒有哪個產(chǎn)品能夠把7座MPV做到9－11萬的價格區(qū)間。奇瑞MPV的基本特色在于，不是超過對手多少性能和功能，而是在同樣的價格基礎(chǔ)上，對手是否能提供與奇瑞東方之子Cross一樣的低價MPV。畢竟便宜才是硬道理嘛！

　　六、豪華自主代表－－榮威750

　　參考價格：23.18萬－27.68萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV

　　榮威750以其獨特的英倫風(fēng)格，符合了當(dāng)今一部分主流消費者的審美取向變化趨勢，大量高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車型上，先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)、智能自動雨刮、水平自動調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（CCS）等。

榮威750

　　在安全性能方面，榮威750車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級車厚了13個百分點，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車安全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)，多級可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，速度感應(yīng)型自動車門鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)等先進(jìn)配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的公務(wù)行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報警裝置等先進(jìn)配置。可謂在B級車級別，打造了豪華外觀同時，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。

　　結(jié)語：在講究節(jié)約和節(jié)省的今天，國家機(jī)關(guān)率先作出表率，令人感到欣慰同時，也對國內(nèi)自主汽車產(chǎn)業(yè)提出了更深層次的要求，即節(jié)油能源，降低排放，同時做到經(jīng)濟(jì)實用。雖然這些要求在目前而言對于很多自主品牌來說比較困難。但如果在政策扶持上下功夫，在政府采購方面采取傾斜政策，這遠(yuǎn)比廠商調(diào)動老百姓的所謂愛國精神要實際得多。畢竟只要自主產(chǎn)品質(zhì)量上來了，好用了，相信大多數(shù)人還是會愿意選擇自主品牌。