編輯按：趙本山說過運(yùn)動(dòng)看著揪心的是足球，而最揪心的莫過于中國足球。憑心而論我們看足球這么多年，最怕就是中國足球�？陀^原因從來就沒有少過，而自身主觀卻總是缺乏應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)精神。一天的伙食費(fèi)補(bǔ)貼夠人家吃一個(gè)星期甚至半個(gè)月。足球水平就正好和吃的好壞成反比。奧運(yùn)男子三大球開場基本都輸了。但最沒有運(yùn)動(dòng)拼搏精神體現(xiàn)卻只有國奧足球一枝獨(dú)放�？粗�疲軟無力的球員，我們有理由相信把他們的伙食以及待遇標(biāo)準(zhǔn)給女足會更好。就如同我們關(guān)注的車市一樣，一些車型也像國奧足球一樣疲軟無力。雖然他們也渴望勝利的鼓掌和回報(bào)，但出于種種原因他們和國奧一樣顯現(xiàn)疲軟無力！

　　一、小菜賣成肉價(jià)格－－利亞納

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.76萬-10.76萬

　　作為小型車，利亞納的外形并沒有什么讓人眼前一亮的地方，甚至有點(diǎn)平庸，這和大多數(shù)同級合資對手定位時(shí)尚有些背道而馳了。也許利亞納真的是想告訴國內(nèi)消費(fèi)群體，他們的目標(biāo)基本定位家庭用戶，因此外觀應(yīng)該不是所指責(zé)的對像�？墒聦�(shí)上，無論是三廂還是兩廂利亞納怎么看也讓人產(chǎn)生不了太喜歡的感受。

　　只看外觀，利亞納的確有些讓人無精打采，不過車內(nèi)卻能給人帶來意想不到的驚喜。打開車門，第一印象就是利亞納的車內(nèi)空間很大，在同級別的小型車中絕對數(shù)一數(shù)二。身高1.75米的乘客坐在前排或者后排都有充足的頭部空間，后排的腿部空間也絕對讓人滿意，甚至不亞于一些緊湊型車。唯獨(dú)橫向空間稍窄一些。三個(gè)成年人在后排會感覺比較擁擠。和保守中庸的外觀驚人一致的是，在車內(nèi)的造型設(shè)計(jì)和做工方面，利亞納也顯得尤為保守，造型缺乏新意，做工也存在一些小的瑕疵。

　　動(dòng)力是利亞納的一大賣點(diǎn)，小車配備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很不簡單。為了更吸引消費(fèi)者的關(guān)注以，新款利亞納甚至搭載了采用VVT技術(shù)（發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)）的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到80千瓦，最大扭矩為144牛·米。相比之前的最大功率70千瓦，最大扭矩135牛.米而言，進(jìn)步不少，油耗因此降低。

　　雖然動(dòng)力、空間和實(shí)用性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但利亞納相對于同級車來說，空間又比不上驪威，時(shí)尚更別提了。配置也只是夠用而言，遠(yuǎn)談不上豐富，雖然195的輪胎是標(biāo)配，但仍然維持了傳統(tǒng)的前碟后鼓設(shè)計(jì)，在性價(jià)比方面落后韓系和其他日系車型不說。價(jià)格上也沒有什么優(yōu)惠。比自主的緊湊車定價(jià)高出一頭，比合資緊湊車價(jià)格又少不了多少�；蠲撁摼褪前研〔速u成了肉價(jià)錢。當(dāng)前汽車市場競爭這么激烈，就憑一個(gè)VVT技術(shù)和2480MM軸距拼湊出的所謂實(shí)惠大空間，利亞納的表現(xiàn)多少有些湊合了。不調(diào)低價(jià)格，利亞納疲軟無力還將繼續(xù)維持下去。

　　二、不便宜的4G18動(dòng)力－－藍(lán)瑟

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.48萬-11.48萬

　　菱帥的一度熱銷是藍(lán)瑟上馬的主要原因，但東南并沒有抓住有利時(shí)期降低價(jià)格，促進(jìn)藍(lán)瑟的性價(jià)比適應(yīng)性。反而長期保持了較高的價(jià)格，這對于藍(lán)瑟車型而言是很不利的。因?yàn)樗{(lán)瑟車型雖然位列緊湊車型，但2500MM的軸距指標(biāo)畢竟比起新三樣要差上不少。185胎寬比起195寬胎常規(guī)配置來說，怎么著也不算主流了。四速自動(dòng)變速箱雖然帶有手自一體功能，但和更先進(jìn)的五速自動(dòng)變速箱相比，換檔感受差別還是可以區(qū)別的。雖然是四輪碟剎，但藍(lán)瑟車型的剎車熱衰減還是很明顯的�？傮w來說，藍(lán)瑟性能上并不是那么一流。但價(jià)格就不算低了。

　　雖然三菱4G18省油，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)配套的國內(nèi)車型實(shí)在太多了，所以本身的動(dòng)力亮點(diǎn)并不太充分。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率及最大扭矩表現(xiàn)均小于當(dāng)前主流的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　面對這樣的一款新車，藍(lán)瑟被很多人直接形容為就是菱帥增配換殼車型。而他的指導(dǎo)價(jià)格還真不低，剛上市9萬多�，F(xiàn)在降到了8.48萬起價(jià)。就這個(gè)價(jià)格，當(dāng)前的選擇，不說賽拉圖，伊蘭特等合資產(chǎn)品。就是奇瑞A5，吉利遠(yuǎn)景也比藍(lán)瑟性價(jià)比高很多。就藍(lán)瑟的入門價(jià)格，自主品牌都可以買到最豪華的版本。盡管有人可能會說4G18動(dòng)力是比較可靠的，經(jīng)過了市場檢驗(yàn)。但同樣的4G18動(dòng)力，也用到海福星，比亞迪F3，甚至是駿捷1.6車型上。和藍(lán)瑟差距大家都可以看到；人家車身數(shù)據(jù)明顯占有優(yōu)勢，憑什么一個(gè)4G18機(jī)頭再配個(gè)三菱的車標(biāo)就得賣8萬多？

　　其實(shí)不用在替三菱藍(lán)瑟作任何辯解。市場銷售數(shù)字就是一個(gè)很好的見證。2008年的上半年中，藍(lán)瑟每月最高的銷量也不過2000臺出頭，平淡的季節(jié)，甚至只有800多臺的月銷量。讓人不敢相信的是，藍(lán)瑟還是東南銷量最好的車型。而MPV菱紳每月數(shù)十臺到數(shù)百來臺的銷售數(shù)字，恐怕不是慘淡兩個(gè)字可以輕易形容。

　　三、前衛(wèi)浪漫過了頭－－凱旋

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.98萬-20.48萬

　　除了外形比較前衛(wèi)，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺中央的液晶顯示屏設(shè)計(jì)代替了方向盤后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動(dòng)調(diào)整。觀察效果直接明了。

　　對于一輛法國車，可能做工沒有德國車精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車漂亮，可一旦進(jìn)入車內(nèi)，用戶就會被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國車獨(dú)有的魅力。令人驚訝的是，凱旋方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候只有外圈和兩條輻條在轉(zhuǎn)，圓形中央部分是固定不轉(zhuǎn)的。這種設(shè)計(jì)其實(shí)早在幾十年前的雪鐵龍汽車上就已經(jīng)出現(xiàn)過，但在國內(nèi)，這仍然還是一個(gè)不多見的新穎之處。

　　凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動(dòng)力系統(tǒng)，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國內(nèi)2.0升同級別發(fā)動(dòng)機(jī)里面表現(xiàn)不錯(cuò)，這令得凱旋的0-100公里加速時(shí)間不到10秒，動(dòng)力性能相當(dāng)強(qiáng)。

　　凱旋上市時(shí)起初定位是比較高，將雅閣以及凱美瑞等車型作為競爭車型，并希望采取高科技的配置對中級車市場形成沖擊，樹立中級車的標(biāo)桿。因?yàn)橥庥^怪異，凱旋并沒有向凱美瑞一樣贏得公務(wù)以及商務(wù)用車消費(fèi)群體的認(rèn)可。從合資品牌來看，雪鐵龍并不如豐田、大眾等擁有背景深厚；其次東風(fēng)雪鐵龍品牌方面因?yàn)殚L期積累的問題，其中高端形象一直是軟肋，至今仍沒有找到自己的合適定位。再者，凱旋的裝配所產(chǎn)生的質(zhì)量小毛病較多，這多少讓人感覺到凱旋難以作為中高檔車型選擇。事實(shí)上，凱旋車型的上市還是比較受到各方關(guān)注的，但現(xiàn)在這種局面，完全是以上提到的多種綜合因素共同作用的結(jié)果。

　　四、高不成低不就－－海馬3

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.38萬－11.68萬

　　海馬3的前臉感覺上會與馬自達(dá)3有些相似，大家還是能看到一些模仿的痕跡。不過向上挑起的黑底大燈、5棱型的進(jìn)氣隔柵，以及X造型的前臉設(shè)計(jì)還是很顯運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾和空間布局方面在保持運(yùn)動(dòng)特征同時(shí)，并不完全參照馬自達(dá)3，擁有一定的自我設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　海馬3 HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的VIS可變慣量進(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。其最大功率為90千瓦，最大扭矩為160�！っ住�最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)，各項(xiàng)動(dòng)力性能指標(biāo)符合主流1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)特征。兼顧良好油耗同時(shí)，海馬3運(yùn)動(dòng)性能也是其突出的亮點(diǎn)。

　　海馬3上市就從來沒有擔(dān)當(dāng)海馬汽車的主力地位。一方面是其外觀和內(nèi)飾尚不能與模仿對像馬3真正較量。二方面是其主要性能，包括發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤懸掛所帶來的操控感受，和馬自達(dá)3強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)。作為運(yùn)動(dòng)車型，海馬3缺乏足夠的駕駛樂趣。作為家庭車型，無論是排量還是空間，海馬3都沒有真正的優(yōu)勢所在。特別是價(jià)格，一直高高在上。優(yōu)惠幅度很少。無法徹底拉開與馬自達(dá)3的價(jià)格距離。以上因素綜合起來就讓海馬3成為了雞肋車型。

　　五、曲高和寡難成氣候－－長城精靈

　　指導(dǎo)價(jià)格：4.39萬－5.39萬

　　長城精靈和菲亞特熊貓的官司是勝敗各半。從中我們可以看出精靈和熊貓之間的聯(lián)系。模仿對于小車來說，不算什么難堪的事情，關(guān)鍵的是模仿對象是否恰當(dāng)。從目前來看，奇瑞QQ3已經(jīng)統(tǒng)治了大半壁江山。無論從配置或性價(jià)比來說，QQ的優(yōu)勢地位暫時(shí)無法受到挑戰(zhàn)。加之微車市場國人并不夠青睞，所以利潤和份額都相當(dāng)有限。

　　在車內(nèi)空間上，受限于自身微型車的先天條件，精靈的表現(xiàn)很難帶給您太多驚喜：標(biāo)準(zhǔn)身材的男性乘客坐入車內(nèi)，前排可以保證頭部有不到一拳左右的空間，而坐在后排時(shí)頭部距離車頂就只有兩指了；而且后排的腿部空間也比較狹小，只能頂在前排座椅的靠背上。

　　動(dòng)力是精靈的賣點(diǎn)，其搭載的是長城自主研發(fā)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號為GW4G13，官方數(shù)據(jù)顯示這臺發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出65kW的最大功率，并在4200-5200轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)爆發(fā)出115Nm的最大扭矩。在微型車中也算是相當(dāng)不俗的了，推動(dòng)它一噸剛出點(diǎn)頭的車身是游刃有余。不過現(xiàn)在奔奔早已將動(dòng)力優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，留給精靈的市場空間已經(jīng)不多。

　　加之精靈的價(jià)格也不算便宜，入門車型定價(jià)都4萬出頭，嚴(yán)格意義上來說，對于重視價(jià)格的微車用戶而言，后來者精靈未必有了QQ3的先機(jī)或者有了奔奔當(dāng)初上市的有利環(huán)境。

　　編輯結(jié)語：實(shí)這些市場冷清車型和國奧有著某種相似之處，就是他們的銷量和中國足球的水平一樣，每次都是出征前雄心萬丈，似乎信心滿滿，而結(jié)果卻是令國人大失所望。無過人之處先不表，首先是自身努力的欠缺最讓人痛恨。定位不準(zhǔn)，價(jià)格過高，這些事實(shí)一次次給了我們教訓(xùn)。希望汽車廠商們能夠吸取這些教訓(xùn)，否則冷清的局面還會這般延續(xù)，但時(shí)候徹底被國人所拋棄。