【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在此次北京車展上，豐田給我們帶來了兩款新能源車的發(fā)布，一個是雷凌PHEV，另一個就是本文中的主角卡羅拉PHEV。卡羅拉PHEV與現(xiàn)款在售的雙擎最大的不同就是可以通過外插接口為電池組充電，它的推出壯大了卡羅拉車系的隊列，動力形式也是更加的多樣化。

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　　卡羅拉PHEV的外型繼續(xù)沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，與雙擎版更加貼近，而在細節(jié)上融入了些更貼合新能源的元素，比如與雙擎版一樣的幽蘭車標(biāo)。璀璨的前臉要比雙擎版帶來更透徹的視覺感，繁星點點前格柵也很好的與LED日行車相互輝映，整體給人的感覺要更輕盈、更通透。

　　卡羅拉PHEV的內(nèi)飾也與雙擎版保持了高度的一致，材質(zhì)也是采用了搪塑和真皮相間的用料，只是棕色系的加入讓車內(nèi)整體的格調(diào)更顯高檔。車內(nèi)的整體布局也是和雙擎的一樣，上部為中控觸摸屏、中間為空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)、最下部的則是駕駛模式功能區(qū)，分區(qū)清晰且錯落有致。

　　展臺上的卡羅拉PHEV前排座椅均為手動調(diào)節(jié)，但是帶有座椅加熱和通風(fēng)功能，坐感上則要比同臺的雷凌PHEV要硬一些，支撐度要更強，不如前者坐著松弛。乘坐空間上卡羅拉PHEV也是表現(xiàn)出了該有的水準，前排后排都不會有明顯的壓迫感，可以提供很舒適的乘坐氛圍。而由于配備了容量更大的電池組，所以卡羅拉PHEV后備箱的空間要比雙擎版更小一些，但是滿足在城市中的日常出行還是完全沒有問題的。

　　動力部分，卡羅拉PHEV采用了汽油機加雙電動機的插電式混合動力的驅(qū)動方式，汽油機采用了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，動力參數(shù)目前還沒有公布，日后我們會跟進報道。另外，卡羅拉PHEV沒有配備換擋撥片，所以變速箱把雙擎上的S擋取消，換成了動能回收可以更加高效的B擋。

總結(jié)：

　　就像我的標(biāo)題一樣，豐田PHEV車型的推出無疑是壯大了自家新能源的隊伍，原本豐田在混動市場就有著非常不錯的口碑，技術(shù)嫻熟而且霸占市場又早，在新能源市場日漸火爆的當(dāng)下，誰能擁有更多樣化的形式肯定要比其他只有單一形式的新能源車要更有優(yōu)勢的多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）