【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】我相信，很多家庭在選擇第一臺車是，一般都會考慮這車的實(shí)用性，比如相對充足的乘坐空間，更大的后備廂，更低的后期成本，畢竟是家里的第一臺車，有時(shí)候需要盡可能的考慮周全。那么在購買家庭第二臺車的時(shí)候，實(shí)用性往往可以不再排在第一位了，尤其是現(xiàn)在消費(fèi)群體越來越年輕化，體現(xiàn)個(gè)性成為了很重要的一部分，下面我們來推薦三款在同級別中比較個(gè)性但價(jià)格又在20萬以下的車型，供大家選擇。

　　剛看到奕澤的時(shí)候，筆者實(shí)在是呆了一會——想不到那個(gè)著名的中庸之王豐田，也會有如此個(gè)性的產(chǎn)品。得益于TNGA構(gòu)架，新車不止在內(nèi)在更強(qiáng)調(diào)駕駛，也在外觀上一改那傳統(tǒng)的油膩造型。

　　雖然相比于外觀的天馬星空，內(nèi)飾要內(nèi)斂一些，但相比以往的豐田車型來說，絕對可以榮年輕來形容，懸浮屏和非對稱的中控臺讓內(nèi)飾顯得更有活力，只是沒有配備天窗算是一個(gè)不小的遺憾了。

　　空間并不是奕澤的強(qiáng)項(xiàng)，只能說是中規(guī)中矩，畢竟coupe造型的外觀對后排乘坐空間的侵蝕比較嚴(yán)重，但根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來看，仍然符合這個(gè)級別的水準(zhǔn)。只是后排兩側(cè)那面積很小的車窗會讓人感覺有點(diǎn)壓抑，采光也比較差。

　　至于動力方面，奕澤采用的是2.0L+CVT的組合。其中發(fā)動機(jī)是首款基于TNGA構(gòu)架下的發(fā)動機(jī)，最大亮點(diǎn)是引入了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，通過對噴油量更精準(zhǔn)的控制以及增加氣體紊流等技術(shù)使得發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了40%。同時(shí)，Direct Shift CVT的全新無極變速箱也有著更小更輕量化的設(shè)計(jì)，可以提升燃油效率，而且還可以模擬出10個(gè)擋位。

車型總結(jié)：

　　奕澤一改豐田以往沉穩(wěn)中庸的形象，足夠驚艷的外觀在街上絕對是吸睛利器，夸張的造型和復(fù)雜的線條絕對對得起“個(gè)性”這個(gè)詞，但與此同時(shí)，后排空間相對來說不算出色，略顯壓抑，并且全系都沒配置天窗，也是一個(gè)不小的遺憾。

　　如果一臺SUV，它并不以實(shí)用性出名（雖然實(shí)用性也不差），而是強(qiáng)調(diào)公路駕駛性能，并且裝配了可以帶來更低中心水平對置發(fā)動機(jī)和全時(shí)四驅(qū)，你會想到什么車？其實(shí)這已經(jīng)基本確定了這款車——斯巴魯XV。

　　內(nèi)飾還是秉承斯巴魯一貫以來的風(fēng)格，樣式上并無太大改變，但質(zhì)感比起以往有所提升，中控臺上方的功能屏幕是點(diǎn)睛之筆，能顯示包括越野信息，車輛信息，和Eyesight的工作狀態(tài)。

　　空間方面，斯巴魯XV有著2665mm的軸距，在同級別中處于中上水平，并且乘坐空間出色，后排座椅還支持4:6比例放倒，放倒后后備廂容積可以擴(kuò)展到1220L，在日常使用中沒有太大短板。

　　動力方面仍然是經(jīng)典的水平對置發(fā)動機(jī)和CVT組合，并且看家的全時(shí)四驅(qū)也沒有落下 。2.0L發(fā)動機(jī)由上一代的多點(diǎn)電噴改為直噴，壓縮比從原來的10.5:1提升至12.5:1，最大功率略有提升。全新平臺的引入給斯巴魯XV帶來剛性更好的車架，從而帶來更好的駕駛質(zhì)感。

車型總結(jié)：

       這個(gè)級別的車型大多是追求實(shí)用性的，并且大部分消費(fèi)者也的確更注重實(shí)用性。但斯巴魯XV是這個(gè)級別的一個(gè)小另類，在實(shí)用性夠的情況下，還追求了原本這個(gè)級別少有的操控性，對于喜歡開車的消費(fèi)者來說，這是一個(gè)好消息。而且由于全進(jìn)口身份，斯巴魯在國內(nèi)的銷量偏低，路上能見度偏低，也是一個(gè)彰顯個(gè)性的選擇，但也同樣因?yàn)槿M(jìn)口身份，導(dǎo)致維修成本要跟高一些，并且維修周期有可能會延長。

　　如果你厭倦了城市的喧囂，想往野外走一走，但又害怕野外復(fù)雜的路況對車子的要求太高，那么吉姆尼是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，短軸距+靈巧的車身+不錯(cuò)的車身剛性+給力的四驅(qū)系統(tǒng)給吉姆尼帶來了不亞于牧馬人的越野性能，并且也有十分成熟的改裝套件，在20萬這個(gè)價(jià)格內(nèi)提供了最高的越野能力和可玩性。

　　內(nèi)飾方面，吉姆尼肯定是比不上現(xiàn)在的主流SUV，不僅是樣式還是配置，都稱不上好，但對于硬派SUV來說，簡單的內(nèi)飾卻不太算得上是一個(gè)扣分項(xiàng)，畢竟最看重的地方不在這里。

　　驅(qū)動吉姆尼這嬌小的車身，用不著一臺大發(fā)動機(jī)，源于鈴木的M13A VVT發(fā)動機(jī)足矣，與之搭配的是一臺4AT變速箱，盡管只有4個(gè)前進(jìn)擋，但對于越野路段來說，可靠性才是排在第一位。

車型總結(jié)：

       作為鈴木旗下最個(gè)性的SUV，吉姆尼在國內(nèi)的并沒有和其他日系品牌一樣火熱起來，但卻有另外一群熱愛越野的消費(fèi)者喜歡這臺小型SUV。盡管吉姆尼作為家庭第一臺車是肯定不合格的，但如果是作為第二臺車，那就可以完全發(fā)揮吉姆尼的玩樂屬性，特別適合有著越野夢但有囊中羞澀的消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）