【太平洋汽車網(wǎng) 實(shí)拍試駕頻道】隨著當(dāng)下人們?cè)谌页鲂写螖?shù)的增多以及持續(xù)了多年的二胎開放政策，MPV車型憑借著功能和空間優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來越受到普通家庭的歡迎。尤其是國(guó)產(chǎn)小型MPV，以極高的性價(jià)比和符合國(guó)情的設(shè)計(jì)理念廣受消費(fèi)者歡迎。五菱宏光的梗自不必再提（大家想必都知道），寶駿和北汽以及歐尚的小型MPV市場(chǎng)反響也是不賴，小型MPV市場(chǎng)，可以說是自主品牌對(duì)合資品牌另辟蹊徑的一次市場(chǎng)占有率的“彎道超車”，扎扎實(shí)實(shí)的抓了一把細(xì)分市場(chǎng)空白，坐穩(wěn)了這塊龐大的市場(chǎng)份額。

　　眼看著一些“不如自己”的車企賣的不亦樂乎，自主的大品牌們很早就坐不住了。近年來，比亞迪搞了宋MAX，廣汽傳祺搞了廣汽傳祺GM6和廣汽傳祺GM8，連長(zhǎng)安和吉利都鼓搗出了凌軒和嘉際。同為老牌車企的奇瑞自然也不在話下，其旗下主打乘用的開瑞品牌也推出了K50，銷量也算拿得出手。不過在當(dāng)下，市場(chǎng)環(huán)境又開始發(fā)生了變化，由于新能源車逐步為人接受，人們對(duì)新能源MPV也漸漸開始有了需求。但目前而言，市面上新能源MPV車型還比較稀缺，絕大多數(shù)人大概只知道宋MAX的新能源版，這一塊蛋糕，還沒開始大動(dòng)干戈。這對(duì)車企來說是個(gè)機(jī)會(huì)，也是市場(chǎng)萎靡狀態(tài)下一個(gè)值得預(yù)期的突破點(diǎn)。

　　今天小編帶大家體驗(yàn)的，就是一款新能源MPV，為開瑞品牌基于油版K50研發(fā)的開瑞K50 EV車型，感興趣的朋友，就隨編輯一起來品鑒品鑒吧。（注：實(shí)拍車型為開瑞K50 2018款 EV 300）

　　就算是對(duì)油版開瑞K50已經(jīng)很熟悉的人，想必第一眼看見K50新能源也很難分辨眼前的這臺(tái)車和油版之間的區(qū)別。最主要的原因是開瑞K50新能源除了尾標(biāo)標(biāo)注了電動(dòng)字樣之外，車身其它位置缺乏新能源車型標(biāo)志性的藍(lán)色套件或涂裝導(dǎo)致的人們難以分辨，外觀上可以說是直接套娃了K50（省成本啊...）。

　　開瑞K50新能源的外觀與汽油版是一致的，前進(jìn)氣格柵采用了垂直瀑布式設(shè)計(jì)，銀色和黑色的搭配讓前臉整體看起來并不算單調(diào)，整體而言造型設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，沒有多好看也不會(huì)難看，比較中庸。

　　開瑞K50新能源的前大燈采用了遠(yuǎn)近光一體式大燈，光源為鹵素，造型上來說采用了比較經(jīng)典的舊式設(shè)計(jì)，風(fēng)格和前臉整體一樣偏向中庸風(fēng)格。下方的霧燈設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)單直接，只解決有無問題。不過雖然外形不炫目，但內(nèi)里還是有些東西的，比如近光燈配用了透鏡，很大程度上增加了聚光效果；調(diào)節(jié)方面支持照射高度的調(diào)節(jié)，可以保證在滿載或輕載等不同情況下對(duì)駕駛員燈光照射方位習(xí)慣的適應(yīng)，比較人性化。

　　開瑞K50新能源的后視鏡采用了雙拼色設(shè)計(jì)（車身顏色+黑色鏡托），實(shí)拍車為上白下黑，并在后視鏡內(nèi)嵌入了轉(zhuǎn)向燈，整體看起來還是比較舒服的。值得一提的是鏡片支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，功能鍵和燈光調(diào)節(jié)鍵一起，集成在了方向盤左側(cè)的功能區(qū)。

　　開瑞K50新能源的車身尺寸為4450×1760×1790mm（長(zhǎng)×寬×高），軸距2755mm，側(cè)面整體看來線條比較流暢，上下兩條腰線的位置恰到好處，賦予了車身力量感。對(duì)于這樣一款主打?qū)嵱眯院徒?jīng)濟(jì)性的MPV來說，設(shè)計(jì)也算可以了。

　　開瑞K50新能源的尾部設(shè)計(jì)比較圓潤(rùn)，后備箱門板上的凹陷與飾條搭配賦予了車尾層次感。車尾的右中側(cè)寫著“開瑞K50電動(dòng)”字樣，顯示著這是一輛新能源汽車，而這個(gè)電動(dòng)標(biāo)識(shí)，也是電版和油版在外觀方面幾乎唯一的區(qū)別了。

　　開瑞K50新能源的尾燈造型看起來比較簡(jiǎn)單大方，按照MPV等車身較高車型尾燈布局慣例，K50新能源在尾部上方也配置了高位車燈，而尾部霧燈則在下方兩側(cè)。

　　開瑞K50新能源的輪輞采用了五輻式設(shè)計(jì)，樣式上沒有什么特別之處，輪胎采用了很有性價(jià)比的金宇品牌，尺寸為205/60 R15。金宇這個(gè)牌子的輪胎國(guó)內(nèi)還是比較有口碑的，比較便宜耐用，缺點(diǎn)是抓地力方面略有欠缺。

　　開瑞K50新能源外觀的其它方面，車頂配備了雙拼色的行李架，增加了整車顏值的同時(shí)，也增加了一個(gè)功能。另外，后視攝像頭也有配置，配合倒車影像很實(shí)用。

　　對(duì)于一款低端小型MPV車型來說，經(jīng)濟(jì)實(shí)用是最主要的，畢竟考慮檔次等其它因素的話，可以選擇奧德賽、GL8甚至阿爾法。開瑞K50新能源的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念就是如此，不求彰顯檔次，也不求功能完全齊全化，極具性價(jià)比的配置，就是它的選擇。

　　開瑞K50新能源的內(nèi)飾一眼望去，又是一種K50的套娃既視感...嗯？為什么要說又？不過雖然設(shè)計(jì)用料上比較平庸，但由于在材料上使用了大量的仿皮質(zhì)包裹再搭配上全黑的顏色，雖然少了深淺雙拼版本的溫馨感和舒適感，但大大增加了簡(jiǎn)約感和商務(wù)氣息，中控區(qū)域再搭配上鍍鉻的銀色飾條，感覺上來說還是有些質(zhì)感的。

　　開瑞K50新能源的方向盤采用了三輻式設(shè)計(jì)，在方向盤的兩側(cè)集成了控制按鍵，銀黑兩色的拼接和內(nèi)飾整體顏色風(fēng)格一致。不過略微遺憾的是，由于車輛的配置問題，控制鍵僅僅是控制多媒體而已；車輛也沒有配備一鍵啟動(dòng)，而是采用了老式的啟動(dòng)方式。

　　開瑞K50新能源的儀表盤采用了雙圓設(shè)計(jì)，整體看起來比較有運(yùn)動(dòng)感，左側(cè)為電機(jī)轉(zhuǎn)速表，右側(cè)為速度表。中間的小顯示屏則用來顯示例如電量、電壓、瞬時(shí)電流等比較基礎(chǔ)的信息。

　　開瑞K50新能源的中控屏為一塊7英寸的觸控屏，顯示效果不夠細(xì)膩，觸屏靈敏度也不怎么高，不過由于配置了實(shí)體操控按鍵，多少彌補(bǔ)了屏幕觸控不夠靈敏的缺點(diǎn)。功能方面倒算齊全，導(dǎo)航、倒車影像以及收音機(jī)多媒體等必備功能沒有缺失，音場(chǎng)和音效控制也保證了后排乘客的感官舒適度。個(gè)人覺得這個(gè)中控設(shè)計(jì)，主要是解決有無問題，雖然配置上低了一些，但總歸比直接擺個(gè)收音機(jī)要好得多。

　　開瑞K50新能源的空調(diào)采用了比較老式的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，旋鈕和按鍵的組合簡(jiǎn)單而又直接，操控起來非常的方便，只需熟悉一下位置就能實(shí)現(xiàn)盲操作，對(duì)司機(jī)來說再好不過。編輯個(gè)人是非常喜歡這樣的空調(diào)設(shè)計(jì)的，比集成到中控屏去反復(fù)的按屏幕要快捷準(zhǔn)確的多，尤其在駕駛中操控更能減少司機(jī)注意力的分散。

　　開瑞K50新能源的空調(diào)出風(fēng)方面，可謂是“全方位無死角”了，除了正常的前排正副駕駛區(qū)域的常規(guī)出風(fēng)口外，在前排的頂棚處（駕駛員頭上方）和第二排座椅的前方也有大面積的出風(fēng)口。尤其是第二排座椅前方的出風(fēng)口對(duì)于一款MPV車型來說非常重要，能保證后排乘客較多時(shí)也能有較為舒適的車內(nèi)溫度或較好的車內(nèi)外空氣循環(huán)。

　　開瑞K50新能源的其它車內(nèi)配置方面，基本都是簡(jiǎn)潔實(shí)用的理念，像前閱讀燈位置，由于沒有天窗，就只放了一個(gè)燈；遮陽板方面正駕駛也沒有配備化妝鏡（當(dāng)然也沒必要，畢竟MPV的司機(jī)基本都是男性）；車窗控制方面功能最全的駕駛員控制區(qū)也只有升降和落定。不過對(duì)于這樣一款注重便宜實(shí)用的小MPV來說，這種設(shè)計(jì)并沒有什么不妥，有、能用，就可以了。

　　聊起車內(nèi)空間的問題，就勢(shì)必要說到MPV車型的優(yōu)點(diǎn)了，就是同樣作為小微型車輛，同長(zhǎng)寬條件下，MPV車型的內(nèi)部空間表現(xiàn)絕對(duì)是排名最靠前的之一（另一個(gè)是微型面包車）。作為一款純電MPV，開瑞K50新能源的內(nèi)部空間肯定是夠用的。

　　一、乘坐空間

　　開瑞K50新能源的座椅全部采用了仿皮材質(zhì)包裹，填充物個(gè)人感覺稍微軟了一些，支撐性不太夠，短途駕駛可能還比較舒適，長(zhǎng)途駕駛的話軟綿的觸覺會(huì)增加疲勞感。座椅的調(diào)節(jié)為手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)單省電。

　　前排乘坐空間方面，表現(xiàn)還是很充裕的，體驗(yàn)者1.85的身高，坐進(jìn)去非常輕松，在調(diào)節(jié)到了適合的駕駛姿態(tài)后，頭部空間還留有一拳多一點(diǎn)點(diǎn)的富余。

　　開瑞K50新能源的第二排座椅采用了和前排座椅同樣的材質(zhì)和同樣的設(shè)計(jì)，由于座位分布采用2+2+3布局，第二排座椅只有兩個(gè)座位，座椅調(diào)節(jié)也是四向手動(dòng)調(diào)節(jié)。不過和前排不同的是，雖然填充物和前排一樣依舊不夠硬，但單純的作為乘客來說，舒適型更好一些，長(zhǎng)途旅行中軟綿綿的睡上一覺是很好的選擇。

　　第二排乘坐空間方面依舊是比較充裕的，體驗(yàn)者坐進(jìn)去擺正坐姿后，頭上距離頂棚&膝蓋距離前座都留有一拳多的富余。不僅如此，由于第二排座椅滑道的存在，前后再調(diào)節(jié)的余地也比較大。

　　第三排座椅的材質(zhì)和前兩排一致，只是造型設(shè)計(jì)上變成了平板（便于放倒）。空間方面來說，體驗(yàn)者身材較高，坐進(jìn)去只能說將將夠坐，沒有什么活動(dòng)空間。但如果是體格較小的人的話，基本上沒有什么問題，如果第二排還能前移，則也算是充裕了。

　　二、儲(chǔ)物空間

　　開瑞K50新能源的儲(chǔ)物空間方面，前排空間比較豐富，后排相對(duì)略少。前排儲(chǔ)物空間包含了中控區(qū)兩個(gè)、前排杯架兩個(gè)及杯架后方一個(gè)、中央扶手儲(chǔ)物箱一個(gè)和副駕駛儲(chǔ)物箱一個(gè)共計(jì)7個(gè)可以放置東西的空間，還是挺夠用的。另外，在中控儲(chǔ)物上方，還有一個(gè)點(diǎn)煙器接口及一個(gè)USB接口。

　　開瑞K50新能源的第二排和第三排儲(chǔ)物區(qū)，相對(duì)于前排就比較少了，只有車門和第三排儲(chǔ)物區(qū)有空間可供放置物品。而且有一個(gè)遺憾是，后排沒有USB接口，這就意味著后排乘客完全無法利用車輛電能為手機(jī)等物件充電了。

　　開瑞K50新能源的后備廂空間方面，第三排座椅豎起的時(shí)候，由于座椅傾角的問題，讓整個(gè)后備空間的容積被切割成了不規(guī)則形狀。如果將第三排座椅掀起來的話，空間就比較大了，目測(cè)可以放置不少大型日常物件。

　　開瑞K50新能源的動(dòng)力及續(xù)航方面，搭載了永磁同步前置單電機(jī)配合5速手動(dòng)變速箱、電池方面則搭載的是三元鋰電池。據(jù)資料介紹，開瑞K50新能源的工信部公示純電續(xù)航里程為255km。

　　開瑞K50新能源所搭載的單電動(dòng)機(jī)最大馬力為57ps；電動(dòng)機(jī)總功率41.8kW；電動(dòng)機(jī)總扭矩150N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率41.8kW ；電動(dòng)機(jī)最大扭矩150N·m。電池方面，電池容量45kWh；電池能量密度124.29Wh/kg。充電方面，快充約1.5小時(shí)，慢充約10-12小時(shí)。（PS：這里要跟大家講一個(gè)事情，圖中打開機(jī)關(guān)蓋的那張照片，我們看到的東西并不是“發(fā)動(dòng)機(jī)”，而是逆變器，真正驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)是放置在下面接近輪子的地方，不把車升起來的話，我們是看不到電機(jī)的。）

　　開瑞K50新能源采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這個(gè)組合想必大家也很熟悉了，屬于兼顧了成本和空間的一個(gè)組合。

　　看過了開瑞K50新能源的動(dòng)力配置，想必很多人都會(huì)有兩個(gè)疑問：一是為何一個(gè)純電動(dòng)車會(huì)采用手動(dòng)擋？另一個(gè)應(yīng)該就是255km的續(xù)航是不是太短了？就這兩個(gè)疑問，編輯在這里略微做一下解答。

　　首先是關(guān)于純電車手動(dòng)擋的問題，按照常理來說，這個(gè)配置確實(shí)是讓人有些詫異，說毫無必要而且還增加了車輛操作難度倒也沒錯(cuò)，這是基于電機(jī)的特性即扭矩輸出就是最大來考慮的。但正因?yàn)殡姍C(jī)的這個(gè)特性，意味著在能耗上來說就不太那么合適，什么時(shí)候什么車載情況以及什么路段都是高扭矩輸出，也是有些不合適，尤其對(duì)于動(dòng)力和續(xù)航能力都很一般的純電車輛更是如此。這時(shí)候，如果有個(gè)多擋變速箱，能夠提供不同的齒比讓輪上扭矩變得更加適合行駛的具體情況，就會(huì)讓能耗下降，變得更加經(jīng)濟(jì)。又或者說，有了這個(gè)變速箱，電機(jī)和電池的配置方面就不用考慮做的更大了，從而降低車輛的自重和生產(chǎn)成本，達(dá)到一個(gè)有性價(jià)比的狀態(tài)。

　　其次說到續(xù)航問題，這也是購買電動(dòng)車的消費(fèi)者們最關(guān)心的一個(gè)問題，開瑞K50新能源的續(xù)航能力自然也要接受消費(fèi)者們的審視。就官方公布的數(shù)據(jù)來說，續(xù)航255km確實(shí)是一個(gè)相對(duì)較低的數(shù)值，尤其是現(xiàn)在很多純電車的續(xù)航數(shù)據(jù)能達(dá)到500km之多的時(shí)候，K50新能源的續(xù)航顯得有點(diǎn)太“弱雞”。尤其考慮這還是官方的數(shù)據(jù)，按照通常的情況，真實(shí)續(xù)航能力大概也就在200km左右，如果再考慮開空調(diào)等情況，這個(gè)續(xù)航里程，想說滿意那是基本不可能的?；旧蟻碚f，這臺(tái)純電車，只適合在充電樁充足、并不需要跑太遠(yuǎn)的情況下使用，這么看來，大概只適合上海等這類一線地區(qū)，綠牌子方便，充電也不愁。

　　純電動(dòng)MPV，目前來說還算是一個(gè)空白區(qū)，可選擇的車型并不多，對(duì)于車企來說這是一塊可以預(yù)期的蛋糕，對(duì)于尋常百姓來說，在燃油車越來越被限制的當(dāng)下，純電MPV也是一個(gè)值得考慮的選擇。畢竟相對(duì)于轎車或者SUV車型，MPV的家用或者小型商用優(yōu)勢(shì)方面是很突出的，能裝東西也能拉人，尤其對(duì)于并不富裕的二胎家庭或者做小生意的個(gè)體戶來說，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小型MPV是個(gè)絕佳的選擇。

　　說起來，奇瑞集團(tuán)近兩年的策略還是比較成功的，而且從策略上來看，似乎完全摸透了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，子品牌捷途的成功就是證明。燃油車那邊有捷途，新能源車這邊有開瑞新能源和本家奇瑞新能源，看來近年似乎被比亞迪和吉利等國(guó)內(nèi)一線品牌甩下去的奇瑞，要開始發(fā)力了。

　　回到開瑞K50新能源本身，這款純電小型MPV，繼承了油版K50的一些優(yōu)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，也更繼承了油版K50的性價(jià)比，在純電車普遍定價(jià)較高的現(xiàn)在，一款價(jià)格便宜又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車，還是比較不錯(cuò)的。當(dāng)然，開瑞K50也有著難以忽視的缺陷，過短的續(xù)航能力確實(shí)是個(gè)問題，尤其是對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)、城市配套還處于萌芽階段的地區(qū)的消費(fèi)者來說，選擇這樣一款車并不是那么實(shí)際，更適合選擇便宜耐用保養(yǎng)費(fèi)低的油版。不過對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城市配套逐步完善的地區(qū)，手頭并不寬裕又需要車能多拉多裝、且還為上藍(lán)牌照排不上隊(duì)而發(fā)愁的人來說，這樣一款補(bǔ)貼后大概10萬的純電MPV，還是非常非常適合的，適合你的，才是最好的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	K50新能源 2018款 EV 300
官方價(jià)：	18.88萬
廠商：	開瑞汽車
級(jí)別：	MPV
上市時(shí)間：	2018-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 57馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	5擋手動(dòng)
車身類型：	5門7座MPV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4450×1760×1790
軸距(mm)：	2755
最高車速(km/h)：	110
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	255
充電時(shí)間：	快充:1.5小時(shí),慢充:10-12小時(shí)
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里
車身類型：	MPV
長(zhǎng)度(mm)：	4450
寬度(mm)：	1760
高度(mm)：	1790
軸距(mm)：	2755
前輪距(mm)：	1494
后輪距(mm)：	1492
最小離地間隙(mm)：	155
車重(kg)：	1550
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	41.8
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	57
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	41.8
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	150
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	41.8
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	150
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	255
百公里耗電量(kWh/100km)：	17.98
電池容量(kWh)：	45
電池能量密度(Wh/kg)：	124.29
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	快充:1.5小時(shí),慢充:10-12小時(shí)
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/60 R15
后輪胎規(guī)格：	205/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	155
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	手動(dòng)●
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排坐墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●前后+靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+3
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	7英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>