【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在本次成都車展上，國產(chǎn)版凱迪拉克CT5正式亮相，據(jù)悉新車將于2019年11月上市，作為代替CTS和XTS的車型，CT5可以說是要將這兩臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)集為一身才可以稱霸同級(jí)別市場(chǎng)，不過作為一臺(tái)只賣中型車價(jià)格的中大型轎車，降維打擊的CT5實(shí)力如何，一起跟隨我們的前方汽車編輯去體驗(yàn)下。

　　凱迪拉克CTS和XTS都于去年和今年離開了市場(chǎng)，除了車型較老以及排放不達(dá)標(biāo)之外，CTS價(jià)格高和XTS前驅(qū)的布局也是重要的原因，而此次國產(chǎn)CT5采用了后驅(qū)布局，可以說一石二鳥，首先就將CTS和XTS的缺點(diǎn)彌補(bǔ)了。

　　CT5的側(cè)面設(shè)計(jì)依舊非常動(dòng)感，并且車尾部分采用了溜背式的設(shè)計(jì)，并且由于溜背式設(shè)計(jì)，也可以讓后門的長度更長，已獲得更長的軸距，可以看到，CT5的后窗+三角窗尺寸相比較其它車型都更大，如此巧妙的協(xié)調(diào)軸距、空間與設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，可以說凱迪拉克此次真的是用了心的。

　　為了防止消費(fèi)者自己去網(wǎng)上買做工差、樣子丑的小鴨尾，本次凱迪拉克CT5為消費(fèi)者配備了原廠的小鴨尾，而且尺寸不小，要知道本次新款寶馬3系也為消費(fèi)者提供了原廠小鴨尾，而尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于CT5。

　　由于此次成都車展并沒有開放展示凱迪拉克CT5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，所以筆者就先用官圖給各位開開胃吧，過段時(shí)間等凱迪拉克CT5的內(nèi)飾開放展示的時(shí)候，一定再次為讀者詳細(xì)解讀一下。

　　凱迪拉克最喜歡在內(nèi)飾中用上自己Logo的盾型元素，在此次CT5的內(nèi)飾中也是如此，而且總的設(shè)計(jì)風(fēng)格也符合傳統(tǒng)的美式豪華車的基調(diào)。

　　三幅式方向盤與XT6上的設(shè)計(jì)差不多，可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，不管是握感還是按鍵手感都是很不錯(cuò)的，換擋撥片為金屬材質(zhì)，并且從圖片上看，方向盤上方還帶有LED顯示屏，是否為換擋提醒現(xiàn)在還不知道。

　　官圖上的儀表盤并不是液晶儀表盤，而是傳統(tǒng)的機(jī)械指針式，不過中間的行車電腦屏幕尺寸也夠大了，至于中國版車型是否換裝全液晶儀表盤，現(xiàn)在還不太清楚，不過對(duì)比下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這個(gè)可能性還是很大的。

　　前排座椅造型看起來似乎不太運(yùn)動(dòng)，沒有什么麂皮或者一體式頭枕之類的用料或設(shè)計(jì)，不過如此寬大的體積再加上凱迪拉克座椅一貫柔軟的調(diào)性，此次CT5的乘坐舒適性一定不會(huì)太差?！　?/p>

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)凱迪拉克CT5將搭載LSY系列具有可變缸技術(shù)的四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，包含雙缸超經(jīng)濟(jì)模式，四缸經(jīng)濟(jì)模式以及四缸運(yùn)動(dòng)模式，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來自通用自主研發(fā)的10AT變速箱。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺 攝：太平洋汽車網(wǎng)成都車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）