【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2019年可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)合資緊湊型家轎噴發(fā)的一年，特別是日系陣營(yíng)。有初次登場(chǎng)的新人享域，也有老一輩像軒逸、卡羅拉、雷凌以及昂克賽拉推出了換代車型。另一邊隨著購(gòu)車群體的逐漸年輕化，個(gè)性、操控以及顏值是他們最看重的地方，例如昂克賽拉，過(guò)往給人的印象就是顏值與操控的代表，不過(guò)換代之后的它還能保持以往的賣點(diǎn)？同時(shí)換代后的雷凌，在TNGA架構(gòu)的加持下，有著更加前衛(wèi)的造型和更低的車身重心，那么誰(shuí)更能吸引到消費(fèi)者？我們不妨拿這兩臺(tái)車進(jìn)行對(duì)比。

　　廣汽豐田雷凌相比上代車型，最重要的改變是采用TNGA架構(gòu)，因此設(shè)計(jì)上變得更有攻擊性，同時(shí)內(nèi)部配置也有了明顯的提升，最后從它的三大件來(lái)看，不僅用上了新的混動(dòng)系統(tǒng)，還有后懸掛變成雙叉臂式獨(dú)立懸掛。另一邊換代的昂克賽拉作為馬自達(dá)全球戰(zhàn)略，它的名稱隨著車型換代也在一直變化，但對(duì)于“人車一體”的駕駛感卻沒(méi)有太大的變化。

　　前面說(shuō)到了在顏值這一塊是當(dāng)今年輕消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn)，那么在車型設(shè)計(jì)上，兩車都有特別的地方。在TNGA架構(gòu)下誕生的車型，每一款車型都變得棱角分明，線條凌厲，一改以往的中庸形象，改款后的廣汽豐田雷凌也是這樣子，它沿用了海外版車型的造型設(shè)計(jì)。馬自達(dá)3 昂克賽拉采用魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)，整車氣質(zhì)上變得優(yōu)雅，且不失運(yùn)動(dòng)感，顏值方面可以說(shuō)有增無(wú)減。

　　外觀小結(jié)：在TNGA架構(gòu)底下，賦予了雷凌很大的設(shè)計(jì)空間，凌厲的造型無(wú)疑是它最大的利器。另一邊昂克賽拉采用魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有凌厲的線條設(shè)計(jì)，但通過(guò)細(xì)節(jié)地方調(diào)整依舊能展現(xiàn)出它最美的一面，在外觀這部分，兩車各有千秋。

　　在內(nèi)飾方面，兩車都采用簡(jiǎn)約式設(shè)計(jì)手法，都講究層次感，同時(shí)在用料方面，相比各自車型都有了不少的提升。在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，雷凌采用凹凸有致的設(shè)計(jì)手法，而昂克賽拉追求橫向拉寬的視覺(jué)效果。在多媒體配置方面，雷凌除入門(mén)車型以外，其余車型標(biāo)配9英寸中控顯示屏，其中科技版搭載同級(jí)別最大的12英寸屏幕，還有三屏互聯(lián)功能。另一邊昂克賽拉全系車型標(biāo)配8.8英寸中控顯示屏。

　　我們從對(duì)比車型里分別選取兩款價(jià)位接近的車型進(jìn)行對(duì)比，分別是雷凌 185T 尊貴版（官方指導(dǎo)價(jià)格：14.18萬(wàn)）和昂克賽拉 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版（官方指導(dǎo)價(jià)格：14.29萬(wàn)），雷凌比昂克賽拉還要便宜1100元。通過(guò)配置我們可以發(fā)現(xiàn)，雷凌在安全輔助配置方面要占優(yōu)，昂克賽拉則在舒適便利性配置方面表現(xiàn)更好。

　　內(nèi)飾和配置對(duì)比小結(jié)：兩車內(nèi)飾布局各有風(fēng)格，其中雷凌科技版和其它雷凌車型就展現(xiàn)出兩套不同的內(nèi)飾方案。在配置上，雷凌擁有TSS智行安全系統(tǒng)，相反昂克賽拉在這一部分配置就相對(duì)缺失，另外雷凌全系車型標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，而昂克賽拉的重心放在舒適便利性配置上，像外后視鏡加熱、雙區(qū)空調(diào)等。

　　從兩車座椅來(lái)看，雷凌的真皮造型更加炫酷，昂克賽拉的皮質(zhì)座椅覆蓋率更好，同時(shí)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)覆蓋率也是昂克賽拉表現(xiàn)更好。

　　昂克賽拉除了車身高度，其余數(shù)值都要比雷凌表現(xiàn)更好，不過(guò)在實(shí)際的乘坐空間體驗(yàn)上，雷凌在前排還是后排都要比昂克賽拉更加寬敞，側(cè)面說(shuō)明雷凌在內(nèi)部空間優(yōu)化上做得更好。

　　空間對(duì)比小結(jié)：雖然昂克賽拉的車身尺寸比雷凌大，但實(shí)際內(nèi)部空間表現(xiàn)反而是雷凌表現(xiàn)更好，證明雷凌的空間優(yōu)化做得更好，同時(shí)雷凌全系支持后排座椅放倒，增強(qiáng)后備廂擴(kuò)展功能。

　　雷凌燃油版車型搭載了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：85kW/5200-5600rpm，最大扭矩為185N·m/1500-4000rpm，匹配可模擬10速的CVT無(wú)級(jí)變速箱。雙擎版搭載的最新的THS II豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由一臺(tái)1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、能量控制單元ECU、全新的電池組、一對(duì)全新設(shè)計(jì)的平行軸電機(jī)組成，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，同時(shí)雙擎版還提供不限年限、不限里程“電池?zé)o憂計(jì)劃”的售后保障。

　　在全民渦輪化的時(shí)代，馬自達(dá)依然是堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中昂克賽拉在動(dòng)力方面沒(méi)做太多調(diào)整，同樣提供1.5L和2.0L兩種動(dòng)力，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），兩者都匹配6AT變速箱。

　　動(dòng)力小結(jié)：雷凌的混動(dòng)系統(tǒng)有一定提升，同時(shí)懸掛由以往的扭力梁式換在成現(xiàn)在的雙叉臂式，在保證舒適、空間的前提下，提升了駕駛穩(wěn)定感，給予消費(fèi)者更多的驚喜感。另一邊昂克賽拉的動(dòng)力系統(tǒng)沿用舊款車型那一套動(dòng)力，后懸則變?yōu)榕ちα菏桨氇?dú)立懸掛，在操控和舒適之間稍微向著操控傾斜。

　　全文總結(jié)：昂克賽拉的官方指導(dǎo)價(jià)格為11.59-16.89萬(wàn)，雷凌（包括雙擎版本）的官方指導(dǎo)價(jià)格為11.58-15.28萬(wàn)，再結(jié)合兩者產(chǎn)品力的對(duì)比，可以看出雷凌整體性價(jià)比要比昂克賽拉便宜，另外雷凌雙擎在限牌城市里（例如廣州）更容易獲得上牌指標(biāo)，對(duì)于著急用車的朋友來(lái)說(shuō)，雷凌雙擎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）