【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為美式豪華轎車(chē)復(fù)興的代表車(chē)型，林肯大陸自概念車(chē)發(fā)布起，便被寄予了厚望。當(dāng)遇到同級(jí)別悍將——寶馬5系的挑戰(zhàn)時(shí)，它能全身而退嗎？通過(guò)這篇對(duì)比，你就能知道答案。

　　本次對(duì)比的車(chē)型為林肯大陸2.0T 兩驅(qū)尊耀版，官方指導(dǎo)價(jià)為43.58萬(wàn)元，以及指導(dǎo)售價(jià)42.69萬(wàn)元的寶馬 525Li M運(yùn)動(dòng)套裝。

　　兩車(chē)擺在一起，林肯大陸盡管沒(méi)有天馬行空的設(shè)計(jì)，以及古板臃腫的造型，眉目之間卻有一股奢華級(jí)車(chē)型的韻味。而寶馬5系的外觀則向7系靠攏，主打車(chē)系的傳承性，讓人一眼就能認(rèn)出這是輛寶馬5系。

　　正面看去，林肯大陸在身形上明顯比5系“大了小半圈”，對(duì)于奢華氣場(chǎng)的營(yíng)造顯然更為到位。有意思的是，兩車(chē)均在引擎蓋上，設(shè)置了從進(jìn)氣格柵到風(fēng)擋玻璃的肌肉輪廓，但林肯大陸的手觸顯然更為細(xì)膩。

　　在陽(yáng)光的照耀下，林肯大陸的藍(lán)金屬漆面熠熠生輝，傳統(tǒng)美系豪車(chē)的感覺(jué)油然而生。而在5系這邊，因?yàn)橹械团滠?chē)型缺少了金屬漆面，車(chē)身質(zhì)感還是顯得平淡了些。

　　以俯視角度鑒賞兩車(chē)車(chē)頭，我們能發(fā)現(xiàn)林肯大陸對(duì)各處線條的處理更圓滑，有渾然天成的感覺(jué)。而寶馬5系有點(diǎn)“惡過(guò)頭”了，而且前唇部分的設(shè)計(jì)有些經(jīng)不起推敲。

　　得益于豪放的鍍鉻中網(wǎng)+抽象化自林肯LOGO的格柵紋路+默默在后方工作的可變進(jìn)氣格柵，令林肯大陸有著美系豪車(chē)固有的精致與大氣。而寶馬5系的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵則顯得“喧賓奪主”，在關(guān)閉時(shí)直接將整個(gè)進(jìn)氣格柵“堵住”，顯得過(guò)于粗暴了些。

　　林肯大陸的大燈組采用了全LED燈源，雖然燈組的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但當(dāng)你懷揣鑰匙靠近它的時(shí)候，大燈和迎賓燈會(huì)緩緩點(diǎn)亮，車(chē)內(nèi)的氛圍燈也隨之開(kāi)啟，這些富有儀式感的體驗(yàn)足以讓你感受到尊貴。而中低配的寶馬5系僅僅裝備了普通的“天使眼”大燈，在光源的先進(jìn)性、燈腔內(nèi)部的精致感上不如林肯大陸。

　　前面已經(jīng)提到，寶馬5系的前唇設(shè)計(jì)不太優(yōu)雅。其中的源泉，便是這個(gè)“既想運(yùn)動(dòng)，又想保持優(yōu)雅”的霧燈區(qū)設(shè)計(jì)，看起來(lái)總覺(jué)得別扭。而一心一意追求優(yōu)雅、奢華的林肯大陸，則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

　　歷代寶馬5系，均遵循著“長(zhǎng)頭短尾”的標(biāo)準(zhǔn)行政級(jí)轎車(chē)的比例，但在G38這一代上，寶馬設(shè)計(jì)師們顯然“失手”了，過(guò)長(zhǎng)的前懸直接影響到了整車(chē)美感。

　　而在另一邊盡管林肯大陸采用了前置前驅(qū)的架構(gòu)，理論上前懸會(huì)偏長(zhǎng)，但在后驅(qū)架構(gòu)的寶馬5系面前也毫不怯場(chǎng)，反而有種“別人皆醉我獨(dú)醒”的優(yōu)雅。

　　在行走系統(tǒng)的配置上，林肯大陸采用了255/45R19的輪胎，搭配15輻合金輪轂，不僅相比寶馬5系的245/45R18的輪胎尺寸更大、抓地力更強(qiáng)，同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)的視覺(jué)效果上，也更為綿密、細(xì)膩，塑造出截然不同的氣場(chǎng)。

　　有勇氣將車(chē)型名稱(chēng)寫(xiě)在翼子板上的車(chē)企不多，林肯算是一家。這塊由鋁合金CNC得出的銘牌，不僅隱藏了機(jī)械鑰匙孔，還避免了巨大側(cè)面輪廓帶來(lái)的視覺(jué)空虛，可謂一舉兩得。而寶馬5系，僅僅只有一個(gè)M LOGO，不免顯得單調(diào)了些。

　　當(dāng)林肯大陸的機(jī)翼式的后視鏡，與5系的普通后視鏡對(duì)比，顯然引出了一個(gè)問(wèn)題。就是一家車(chē)企對(duì)于旗艦產(chǎn)品與非旗艦產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)上“刻意拉開(kāi)的差距”有多大。作為品牌旗艦轎車(chē)的大陸車(chē)型，比“高不成低不就”的5系得到更細(xì)致的雕琢，是合情合理的。

　　另一方面，林肯大陸裝備有同級(jí)別罕見(jiàn)的電子式門(mén)把手，同時(shí)門(mén)閂動(dòng)作也十分清脆、能給賓客厚重感到位的開(kāi)門(mén)手感，相比5系那塑料感極強(qiáng)的門(mén)把手，“嘰里呱啦”般松散的車(chē)門(mén)剛性，在尊貴感上不可同日而語(yǔ)。

　　林肯大陸的車(chē)尾，采用了老派豪華車(chē)型慣用的端莊設(shè)計(jì)手法，兩側(cè)的“可樂(lè)瓶”肌肉輪拱與更高一層的行李箱蓋相結(jié)合，細(xì)看下來(lái)甚至有著些許的勞斯萊斯神韻，與寶馬5系那略微上翹的運(yùn)動(dòng)車(chē)尾形成了對(duì)比。

　　作為林肯標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大陸車(chē)型有著貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)。林肯的設(shè)計(jì)師們還在內(nèi)部增加了粗壯的鍍鉻飾條，進(jìn)一步提升了其辨識(shí)度，與車(chē)型性格契合。而寶馬5系的尾燈組相對(duì)來(lái)說(shuō)，更像是對(duì)上一代車(chē)型的“現(xiàn)代化重置版”，缺乏了眼前一亮的感覺(jué)。

　　另一方面，作為“等效排量”理論的始作俑者，寶馬將一臺(tái)僅僅只有135kW（184PS）的2.0T低功引擎，打上了25i的尾標(biāo)。寶馬這種做法，相比直接將177kW（241PS）的2.0T引擎，只留下一個(gè)2.0T尾標(biāo)的林肯大陸來(lái)說(shuō)，未免顯得“投機(jī)取巧”了些。

　　在排氣管路的設(shè)計(jì)上，兩車(chē)均采用了雙邊共雙出的設(shè)計(jì)，并加以鍍鉻裝飾，在時(shí)下一堆假排氣的車(chē)型中還是顯得相當(dāng)有誠(chéng)意。最大的區(qū)別，還是在風(fēng)格上。

　　坐進(jìn)林肯大陸的車(chē)內(nèi)，一股美式Old school豪華風(fēng)撲面而來(lái)。沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì)，只有精致的桃木、大面積覆蓋的軟性材質(zhì)來(lái)營(yíng)造切實(shí)的豪華感。而5系這邊，則是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬內(nèi)飾，一切向駕駛者的體驗(yàn)靠攏，而對(duì)車(chē)內(nèi)其他乘員的關(guān)懷，以及豪華感的呈現(xiàn)不太上心。

　　在方向盤(pán)的手感上，大陸方向盤(pán)的尺寸稍大，而盤(pán)體也稍微纖細(xì)些，完全符合你對(duì)一輛美系大轎車(chē)的期待。但得益于可變轉(zhuǎn)向比的搭載，它從左打到右竟然僅有兩圈多些的行程，在敏捷性與舒適性上達(dá)到完美平衡。而寶馬5系所裝備的M Sport方向盤(pán)，則有著更為飽滿(mǎn)的手感，無(wú)時(shí)無(wú)刻在挑逗著駕駛員去駕馭，但左到右共三圈的設(shè)定，還是顯得有些笨重。

　　在全液晶儀表盤(pán)方面，林肯大陸的功能相當(dāng)豐富，能在菜單內(nèi)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的絕大部分選項(xiàng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，無(wú)需依賴(lài)中控屏幕。而寶馬5系所配備的全液晶儀表盤(pán)盡管尺寸更大，分辨率更高，卻只能顯示固定的幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，連娛樂(lè)/導(dǎo)航信息都不能顯示，被戲稱(chēng)為“液晶顯示的機(jī)械儀表盤(pán)”還是有道理的。

　　值得一提的是，林肯大陸的HUD系統(tǒng)的覆蓋面積較大，可顯示的內(nèi)容、可調(diào)節(jié)的選項(xiàng)亦十分豐富，較寶馬的同類(lèi)型產(chǎn)品有著明顯優(yōu)勢(shì)；此外，5系的中低配車(chē)型需加1.16萬(wàn)元才能選裝HUD抬頭顯示系統(tǒng)，而林肯大陸這邊則為5000元，相對(duì)更為厚道。

　　在中控屏幕的表現(xiàn)上，林肯大陸在功能上與寶馬5系持平甚至勝出，Carplay、智能互聯(lián)之類(lèi)的功能根本不在話下。同時(shí)，林肯大陸的這款車(chē)機(jī)還支持4G車(chē)載wifi，玩法更為豐富。

　　在空調(diào)面板的設(shè)計(jì)上，林肯大陸顯然是走老派豪車(chē)的路子，沒(méi)有類(lèi)似寶馬5系上的小屏幕。但好處就是，言簡(jiǎn)意賅的邏輯對(duì)駕駛員的盲操更為友好，而且按鍵的手感、操作的儀式感上都比5系更優(yōu)秀。

　　林肯大陸的按鍵式換擋設(shè)計(jì)，節(jié)省了寶貴的中控臺(tái)空間，避免了豪華車(chē)型普遍儲(chǔ)物空間不足之虞。同時(shí)，盡管駕駛員在第一次駕駛時(shí)有些不習(xí)慣，但熟悉幾次后的便利性不輸寶馬的“大雞腿”電子檔桿，還能順帶收獲獨(dú)此一家的儀式感。

　　因?yàn)槿挡捎昧税存I擋桿，所以林肯大陸主副駕之間的中控臺(tái)非常簡(jiǎn)潔大氣，拉開(kāi)各個(gè)面板，它有豐富的儲(chǔ)物空間，合上所有面板，它猶如桌面般平整，這是絕大部分品牌都兼顧不到的優(yōu)雅設(shè)計(jì)。

　　主副駕30向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)是林肯的一大“殺手锏”，全面領(lǐng)先5系在內(nèi)的所有競(jìng)爭(zhēng)者。這套Deepsoft真皮包裹的座椅，不僅支持細(xì)致入微的支撐性調(diào)節(jié)，還帶有按摩和3組記憶功能，給前排乘客帶來(lái)越級(jí)的豪華享受，以最大程度消除旅途的疲憊。而在寶馬5系這邊，首先仿皮的材質(zhì)摸起來(lái)就沒(méi)有大陸那么高級(jí)，同時(shí)乏善可陳的調(diào)節(jié)功能也令其檔次直線下降。

　　音響方面，大陸配備了銳威品牌的13喇叭系統(tǒng)，清亮而廣闊的聲場(chǎng)能令人眼前一亮，對(duì)大編織樂(lè)曲的演繹更有現(xiàn)場(chǎng)感；而寶馬5系則僅僅裝備了6揚(yáng)聲器的無(wú)標(biāo)音響，連哈曼卡頓系列在大部分車(chē)型上都需要選裝。

　　除開(kāi)電動(dòng)門(mén)鎖帶來(lái)的便利性外，林肯大陸還在車(chē)門(mén)的小細(xì)節(jié)上著力頗深，例如說(shuō)大面積包裹的軟性真皮。同時(shí)，其不僅在實(shí)際開(kāi)啟面積上碾壓了5系，令上下車(chē)更方便外，還配備了全包式的設(shè)計(jì)，相對(duì)5系而言不容易蹭臟褲腳，更符合商務(wù)接待之需。

　　看看兩輛車(chē)的后排座椅配置：林肯大陸那支撐可調(diào)、多種手法按摩的功能，并沒(méi)有出現(xiàn)在5系的配置單上，這就很能說(shuō)明問(wèn)題：相對(duì)于全力以赴打造極致享受的大陸車(chē)型，5系還是顯得“束手束腳”了些，無(wú)論在人體工學(xué)造詣還是在實(shí)際舒適性上都處于下風(fēng)。

　　值得一提的是，林肯大陸還在后排扶手上集成了控制面板，可以控制娛樂(lè)以及后座的舒適性配置，甚至包括前后遮陽(yáng)簾的開(kāi)啟和關(guān)閉。同時(shí)，在后排出風(fēng)口下方，還設(shè)有有12V點(diǎn)煙器、USB充電口及220V電源，外出辦公再也不用擔(dān)心電腦沒(méi)電，林肯大陸相比5系更能充當(dāng)你的移動(dòng)辦公室。

　　在扶手的尺寸上，兩車(chē)均屬于極為厚實(shí)的類(lèi)型，支撐程度都不會(huì)令人失望。而唯一值得吐槽的是，寶馬5系的扶手在功能性上實(shí)在太差了，而且對(duì)于兩邊座椅的銜接做得有些差，容易令后排乘客有略微“硌腰”感。

　　林肯大陸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出241PS、386N·m的動(dòng)力，與寶馬5系的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)類(lèi)似，對(duì)低功率5系堪稱(chēng)“碾壓”。同時(shí)，盡管匹配的6AT變速箱，聽(tīng)起來(lái)檔位數(shù)少于5系的8AT，但實(shí)際的順滑感還是令人欲罷不能，在日常駕駛中完全不拖后腿。

　　值得一提的是，盡管大陸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著較大的輸出功率，但依舊能適應(yīng)92號(hào)汽油，相比95號(hào)汽油起步的5系，無(wú)形中降低了車(chē)主的養(yǎng)車(chē)成本。

　　在底盤(pán)構(gòu)造上，林肯大陸采用了前麥弗遜-后多連桿的懸掛設(shè)定，并在擺臂上大面積使用了鋁合金材質(zhì)，有效地降低了簧下質(zhì)量，提升了懸掛系統(tǒng)的貼地性；而寶馬5系則采用了前雙叉臂-后多連桿的懸架系統(tǒng)，并采用了鋁合金副車(chē)架，但在擺臂上依舊選用了傳統(tǒng)的鋼材，有些令人摸不著頭腦。

　　在方向盤(pán)及油門(mén)踏板的調(diào)校上，林肯大陸遵循著“輕快”的理念打造，在市區(qū)走走停停路況下無(wú)論加/減速都來(lái)得更為輕松、舒適，同時(shí)方向盤(pán)的指向性在同級(jí)別中稱(chēng)得上可圈可點(diǎn)，駕駛起來(lái)甚至還有不少的樂(lè)趣。

　　而寶馬5系的無(wú)論是方向盤(pán)及油門(mén)踏板都更“賊”，強(qiáng)調(diào)出更強(qiáng)的運(yùn)功感感。但過(guò)于靈敏的初段油門(mén)響應(yīng)，對(duì)部分駕駛員來(lái)說(shuō)不甚友好，容易開(kāi)得一竄一竄的。

　　在行駛質(zhì)感上，林肯大陸的濾振與寶馬5系稱(chēng)得上平分秋色，而5系本已是同級(jí)別中的佼佼者。首先，得益于更長(zhǎng)的懸掛行程，林肯大陸幾乎不會(huì)出現(xiàn)打底現(xiàn)象。其次，合理的底盤(pán)幾何參數(shù)/偏軟的避震器，像魔毯般細(xì)膩地承托著林肯大陸的車(chē)身，在車(chē)身的小幅上下浮動(dòng)中，攻克最?lèi)毫拥穆窙r。

　　同時(shí)，林肯大陸那均衡舒適的底盤(pán)，搭配ANC主動(dòng)降噪技術(shù)所帶來(lái)的不錯(cuò)NVH，能隨時(shí)化身為移動(dòng)大沙發(fā)，將車(chē)外的喧囂與顛簸一一隔絕，哪怕再敏感的乘客也不容易暈車(chē)。

　　而在寶馬5系這邊，長(zhǎng)軸距的它沒(méi)有某些豪華車(chē)型刻意營(yíng)造的漂浮感，在調(diào)校上展現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)。當(dāng)然了，它的懸掛跟林肯大陸的設(shè)定還是很類(lèi)似的：初段依舊較為柔韌，而后段較大的重心轉(zhuǎn)移還是會(huì)提醒駕駛者需要及時(shí)“收手”。

　　在后排的NVH控制上，寶馬5系因未采用雙層夾膠玻璃，以及加長(zhǎng)車(chē)身所導(dǎo)致的剛性下降，令共鳴腔效應(yīng)愈發(fā)明顯，對(duì)排氣噪聲、路噪與風(fēng)噪的隔絕差強(qiáng)人意，在整體質(zhì)感上惜敗于林肯大陸車(chē)型。

　　在中大型豪華轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，氣場(chǎng)二字在小編看來(lái)是最重要的，甚至勝過(guò)了日常實(shí)用性。作為林肯品牌近幾年來(lái)最令人眼前一亮的豪華轎車(chē)，林肯大陸的內(nèi)外表現(xiàn)均能令人滿(mǎn)意，值得更注重商務(wù)接待的車(chē)主考慮。

　　而寶馬5系，顯然更為適合對(duì)駕駛性要求更高的車(chē)主們，更低調(diào)的內(nèi)外設(shè)計(jì)也更為適合家庭使用，就是很容易在大街上“撞衫”罷了，尊貴感略欠。

　　所以屏幕前的各位讀者，你們心中有答案了么？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	寶馬5系 2020款 525Li M運(yùn)動(dòng)套裝	林肯大陸 2019款 2.0T 兩驅(qū)尊耀版 國(guó)VI
官方價(jià)：	42.69萬(wàn)	43.58萬(wàn)
廠商：	華晨寶馬	林肯(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型車(chē)	中大型車(chē)
上市時(shí)間：	2019-10	2019-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	241
最大扭矩(N·m)：	290	386
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	8擋手自一體	6擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5087×1868×1500	5115×1912×1492
軸距(mm)：	3108	2994
最高車(chē)速(km/h)：	230	229
官方0-100km/h加速(s)：	8.6	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.6	8.5
電池保修時(shí)間：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時(shí)間：	-	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	5087	5115
寬度(mm)：	1868	1912
高度(mm)：	1500	1492
軸距(mm)：	3108	2994
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車(chē)重(kg)：	1710	1971
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	68	74.2
行李廂容積(L)：	-	487
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	B48B20C	-
排量(mL)：	1998	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	241
最大功率(kW)：	135	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6500	5000
最大扭矩(N·m)：	290	386
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1350-4250	2500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	9.7
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	87.5
行程(mm)：	-	83.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
電機(jī)類(lèi)型：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-
電機(jī)布局：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類(lèi)型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類(lèi)型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	255/45 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	255/45 R19
備胎規(guī)格：	無(wú)	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	6.35
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	-	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	-	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-
疲勞駕駛提示：	●	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-
后排氣囊式安全帶：	-	●
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●	-
遙控升降車(chē)窗：	●	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●倒車(chē)影像 ○360度全景影像	●360度全景影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
自動(dòng)泊車(chē)入位：	○	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類(lèi)型：	●單天窗	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	●
電動(dòng)后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	○	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-
車(chē)頂行李架：	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●	●
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	●
方向盤(pán)加熱：	-	●
方向盤(pán)記憶：	●	●
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息 ●多媒體信息	●行車(chē)信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	○
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	○前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	●前排
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前● / 后●
后排座椅放倒形式：	-	-
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	-	●
車(chē)載空氣凈化器：	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	-	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○	●
日間行車(chē)燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	●
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	●
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●全車(chē)	●全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●全車(chē)	●全車(chē)
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外○	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	●手動(dòng)
后排側(cè)隱私玻璃：	-	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后排化妝鏡：	●化妝鏡+照明燈	-
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.25英寸	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay	●CarPlay ●Android Auto
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	○	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車(chē)載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	●
接口類(lèi)型：	●USB ●Type-C	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	-
220V/230V電源：	-	●
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	（選裝HarmanKardon哈曼卡頓）	Revel銳威(選裝Revel Ultima銳威:15000元)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6，選裝:12	標(biāo)配:13，選裝:19
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	●
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
更多車(chē)型對(duì)比 >>