【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一直以來，SUV在國內(nèi)車市深受人們喜愛，成為很多人購車的首選?？呻S著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，以及車企之間的競爭加劇，選擇變得很困難，因為車型數(shù)量實在是太多了,很多消費者早已挑花了眼。歸根結(jié)底，決定是否購買一輛SUV，空間和價格始終是消費者繞不開的坎。在10萬級自主緊湊型SUV市場上，近期有幾款熱門車具備這兩種素質(zhì)，下面就帶大家去了解一下。

　　現(xiàn)在10萬級緊湊型SUV的數(shù)量，真的多到兩只手都數(shù)不過來，當(dāng)中已經(jīng)不乏價格殺手，也不乏各方面產(chǎn)品力都不錯的爆款。但對于很多車廠來說，受制于成本因素，低價往往很難拿出產(chǎn)品力優(yōu)秀的產(chǎn)品。剛上市的長安歐尚X7改變了這現(xiàn)象，在個性化、智能化、品質(zhì)感上，均有著大幅優(yōu)于價格的實力，做到了魚和熊掌兼得，從源頭去改變大家對10萬級SUV的期望。

　　車好看與否，如今已上升到評判一輛車“好不好”的重要參考。長安歐尚X7顯然懂得這個道理，在仿生自然設(shè)計理念加持后，打造出驚艷且耐看的形象，超高顏值讓它獲得了2019國際CMF設(shè)計獎。具體有不少值得稱贊之處，比如六邊形云鷹之翼暗骨式格柵，內(nèi)部波紋造型給人耳目一新的感覺；另外全系標(biāo)配的LED大燈具備高度可調(diào)、延時關(guān)閉等功能，是同級別中不常見的一個加分項。

　　再看車身尺寸，長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距2780mm，一臺中型SUV的體格，甚至比一些7座SUV還要大，腳下還有20英寸輪圈點綴，看上去大氣又動感。

　　至于內(nèi)飾，長安歐尚X7的質(zhì)感和駕乘空間讓人驚喜。中控臺采用直線與曲線并行的線條設(shè)計，既動感時尚又營造了很好的家庭氛圍感。實際坐進(jìn)車廂，你會發(fā)做工用料上并沒有因成本而敷衍了事，周圍觸及的面料基本都由軟質(zhì)材料組成，質(zhì)感和做工都沒有很廉價感，這在該價位的SUV當(dāng)中亦屬難得。

　　此外，長安歐尚X7針對駕乘人員的舒適性方面也是做足功夫，座椅看上去豪華感十足。中高配車型均為皮質(zhì)材質(zhì)，內(nèi)部填充物比較柔軟，包裹性和承托都比較到位，即便是長途行駛也不會感覺到腰酸背痛。而且除了入門車型，其余均配有后排出風(fēng)口，實用性相當(dāng)不錯。中型SUV的車身尺寸和軸距，讓長安歐尚X7空間表現(xiàn)也超出了同價位的水準(zhǔn)，后排乘坐空間十分寬裕，帶來越級享受。

　　還有智能化配置也值得一說，開放式On style 2.0 歐尚智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，操控非常靈敏，清晰度也很好，最主要的是功能非常齊全。不單有導(dǎo)航等常見功能，還內(nèi)置了諸如央視影音、“千里眼”超清遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)、APA5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)、車外一鍵遙控泊車、車載5G車機(jī)芯片、強(qiáng)大人臉識別系統(tǒng)等，無論技術(shù)基礎(chǔ)和優(yōu)化程度，都走到了當(dāng)前同類智能化配置的前列。

　　體型這么大的長安歐尚X7，動力夠不夠用？得益于長安近年來在發(fā)動機(jī)技術(shù)上肉眼可見的進(jìn)步，這個顧慮可以就此打消。這款長安汽車1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)來頭不小，不僅與CS75 PLUS同款，還曾榮獲“中國心十佳發(fā)動機(jī)”的稱號，關(guān)鍵是沒有配置差異而做高低功率版本區(qū)分。其最大功率為131kW、最大扭矩為265N·m/1450-4500rpm，扭矩輸出范圍寬廣，拖動這臺碩大的SUV力道也很足夠。350bar高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)帶來更高的燃燒效率，長安歐尚X7的官方百公里綜合油耗低至7.4L，處于該級別中屬于較低的水平。令人驚喜的是，匹配的7速濕式雙離合變速箱，不僅沒有雙離合常見的可靠性問題，而且平順性方面有著出色表現(xiàn)。

　　對日常駕乘舒適性照顧體貼，也是長安歐尚X7引以為豪的地方。比如歐尚X7采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，并引入了柔性副車架后，可吸收更多從路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)的振動。加上長安底特律研發(fā)中心的調(diào)校、知名零部件供應(yīng)商支持以及全系標(biāo)配十大操控制動安全系統(tǒng)，底盤整體性和柔韌度都調(diào)得很合適，對細(xì)碎振動過濾也到位。

車型點評：

　　不可否認(rèn)，如今的自主品牌車型的品質(zhì)已今非昔比，長安歐尚X7保持不到8萬元起售的高性價比外，在設(shè)計、質(zhì)感、智能化等諸多層面展現(xiàn)出了越級水平?；蛟S仍有部分消費者糾結(jié)其品質(zhì)和可靠性，所以只要在2020年1月31日前購買歐尚X7的用戶，即可享受“雙免政策”，包括終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)和維修，而且是不限里程、不限次數(shù)的。也就是說，全車的質(zhì)量問題和日常保養(yǎng)都是廠家買單的，用滿滿誠意解決大家的后顧之憂，值得推薦給大家入手。

　　吉利博越算是在設(shè)計上較早有建樹的自主品牌SUV，曾經(jīng)被譽(yù)為“中國最美SUV”的它，在設(shè)計獨領(lǐng)風(fēng)騷好一段時間，更憑借一句“你好，博越！”，上市3年內(nèi)成功收獲了75萬用戶以及良好的口碑。博越的成功也是吉利最新造車理念的結(jié)果，出色的設(shè)計和充足的動力都是它的優(yōu)勢。為了重新讓“老博越”煥發(fā)出新的視覺美感，博越PRO出現(xiàn)了，但吉利博越的設(shè)計就足夠出彩，拉低價格之后用來拓展市場非常合適。

　　現(xiàn)款的博越相對于剛上市的時候變化并不大，家族經(jīng)典的漣漪式中網(wǎng)相當(dāng)有層次，高挑的車身和銳利的線條充滿肌肉感，懸浮車頂依舊耐看。當(dāng)然，中期改款車型仍在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，如前后保險杠的樣式、霧燈改成了LED光源以及輪轂尺寸加大，周圍的空氣套件很有張力?，F(xiàn)在看來，博越的整體外形還是比較時尚的，只是稍缺些新鮮感。此外，博越高配車型采用了遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，并配備自動頭燈功能。

　　內(nèi)飾盡管維持了老款車型的設(shè)計，布局較為簡潔，但線條自然流暢層次感十足，現(xiàn)在看也不會過時，而新增的雀茶棕配色，為博越增添了更多時尚感。大量銀色拉絲飾板的運(yùn)用，與黑色的中控臺互相輝映，營造出不錯的高級感。當(dāng)你細(xì)心品味之后，會發(fā)現(xiàn)內(nèi)部一些細(xì)節(jié)蘊(yùn)含著中國元素，比如中控臺上的拱橋式設(shè)計。同時，車內(nèi)的用料以及做工都下了很大功夫，摸上去觸感比較柔軟。此外，吉利GKUI中控系統(tǒng)、液晶儀表盤、以色列豪華音響“摩雷”等配置也非常良心。

　　博越的車身尺寸跟老款保持一致，長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm。數(shù)據(jù)不算出彩，但實際乘坐空間還是比較充裕的，而且座椅的質(zhì)地柔軟厚實，坐上去親和力比較不錯。

　　吉利博越擁有1.8T和2.0L兩個排量發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)僅在最低配車型搭載，最大功率104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩178N·m/4000-4500rpm，只有6MT變速箱可選。而1.8T排量才是博越的主銷車型，最大功率為120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4000rpm，分別擁有6MT和7DCT變速箱和它相匹配。值得一說的是，全新的7CT變速箱換裝了電子檔把，動力和油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

車型小結(jié)：

　　在緊湊型SUV市場上，吉利博越一直有著不錯的人氣，而且它積極傾聽消費者的聲音，并做出相應(yīng)的改進(jìn)，在不斷的升級改款中逐漸更迎合現(xiàn)在消費者的口味，即便現(xiàn)在化身雙車同堂銷售，設(shè)計感、品質(zhì)和智能化仍舊保持在主流水準(zhǔn)。在競爭越發(fā)激烈SUV市場中，有口皆碑的博越整體競爭力是非常強(qiáng)的?？床┰浆F(xiàn)在的市場份額就知道，它依舊是自主品牌當(dāng)中競爭力突出的SUV。

　　廣汽傳祺GS4，一輛僅用41個月銷量破百萬的自主SUV黑馬，無論產(chǎn)品力還是口碑上有著過人的實力。剛剛完成車型換代上市的傳祺GS4，在造型設(shè)計傳承與創(chuàng)新并存、內(nèi)飾質(zhì)感大幅提升、雙12.3英寸大屏并首搭車載微信、軸距加長又帶來更充裕的后排空間，還有平順有勁的動力系統(tǒng)，說是它生命周期中極其重要的一次升級也不為過。相信產(chǎn)品力再次革新的它，已為重回銷量巔峰做足準(zhǔn)備。

　　設(shè)計一直是傳祺的亮點，如今光影雕塑3.0設(shè)計理念終于用到這一代GS4身上，看上去更加大膽，也符合年輕人的審美。比如倒梯形中網(wǎng)面積大了不少，還有養(yǎng)眼的車身顏色、炯炯有神的矩陣式LED大燈，賦予其很強(qiáng)的視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面輪廓變化倒是不太大，但相比老款車型更加具有力量感，同時在車身三圍以及軸距上都有了一定提升，看上去要明顯豐滿了不少。長寬高來到4545/1856/1668mm，軸距增加40mm至2680mm，能讓后排獲得更加優(yōu)秀乘坐空間。當(dāng)然，第二代傳祺GS4也繼承了懸浮車頂、尾燈輪廓等經(jīng)典元素。

　　第二代傳祺GS4的內(nèi)飾向質(zhì)感和科技感靠攏，并提供三種風(fēng)格選擇。以雙"X"元素為設(shè)計核心的中控臺，用上雙12.3英寸大屏，視覺沖擊一下子就出來了。用料同樣令人驚喜，能摸到的地方都用了大面積的軟質(zhì)包裹，細(xì)膩的做工給人很強(qiáng)的豪華感。最新搭載的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)功能更加全面，除了支持L2級輔助駕駛外，雙區(qū)語音識別功能和車載微信則成為了該系統(tǒng)的兩大亮點。　

　　傳祺GS4這類主打家用的緊湊型SUV，上一代車型在空間表現(xiàn)上已經(jīng)不錯。軸距增加40mm的第二代車型，后排變得更寬敞，并且座椅填充物變得更加柔軟，承托效果更好，觸感也更加細(xì)膩。“魔術(shù)座椅”能讓后排放至純平，空間靈活性更高，滿足一家?guī)卓诘闹苣┳择{出行不成問題。

　　經(jīng)過多次更新，傳祺GS4現(xiàn)在的1.5T+6AT動力系統(tǒng)完善度已經(jīng)相當(dāng)不錯，無論動力平順性還是油門響應(yīng)都可圈可點。如今第二代GS4搭載的1.5T高功率發(fā)動機(jī)，屬于第三代270T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW/5000rpm，峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm。這個動力數(shù)據(jù)在同級車型中不是最猛的，但有不少亮點，比如低慣量渦輪的采用、缸內(nèi)直噴的加入，還有排放升級，熱效率已做到36%水平。匹配的愛信6AT的平順性和可靠性也令人滿意。

車型點評：

　　作為廣汽傳祺的銷量擔(dān)當(dāng)，原本GS4的模樣就不差，現(xiàn)在又進(jìn)行了一次大改款換代。新一代車型依舊在設(shè)計上大做文章，讓它變得更加年輕時尚，同時加入了兩塊大屏和車載微信，科技感已走在同級前列，加上用料質(zhì)感也有大幅升級，相信能讓消費者對它的好感度迅速飆升。若能將此轉(zhuǎn)化為銷量，那么這代GS4就把成功延續(xù)下去的任務(wù)達(dá)成了。

　　從銷量成績來看，哈弗H6絕對稱得上是一棵常青樹，市場表現(xiàn)也是現(xiàn)象級的。巔峰時期，哈弗H6一個車系之下可以提供30個車型供選擇，盡管現(xiàn)在車型數(shù)量有下降，但依舊長期霸占SUV銷量排行榜頭把交椅，足以證明國人對哈弗H6有著怎樣的信任和喜歡。它擁有著不錯的市場基礎(chǔ)和口碑，再加上上新程度之快，時不時就推出一款新車型，在實用性和口碑上，這款車型的確有著不俗的實力。

　　換裝黑標(biāo)的哈弗H6鉑金版，造型上繼承了紅標(biāo)車型的外觀設(shè)計，碩大的鍍鉻前中網(wǎng)格外引人矚目，整體給人穩(wěn)重大氣的感覺，十分符合國人的口味。細(xì)節(jié)上把外側(cè)防擦護(hù)板變成了銀色，19寸輪轂也進(jìn)行了重新設(shè)計，讓整車氣質(zhì)有所提升，遺憾的是，LED大燈并沒有全系標(biāo)配。

　　哈弗H6鉑金版的內(nèi)飾維持原有設(shè)計，相比老款最大的改變就是新增了帶有壓花紋路的真皮座椅，以及卡羅林紅座椅配色，讓車內(nèi)的運(yùn)動感更強(qiáng)，其他方面則變化不大。整個內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)橫向拉伸的視覺寬度，并且中控略帶弧度向駕駛席傾斜，材質(zhì)的選擇比較厚道，中控臺上大量采用了皮質(zhì)和軟質(zhì)材料包裹，檔次感明顯提升。

　　12.3英寸液晶儀表盤直觀清晰，9英寸中控屏操作起來也流暢跟手，內(nèi)置的Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能豐富，智能語音交互、在線音樂、百度地圖、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、在線支付、車載WIFI、點外賣、OTA在線升級等都沒問題，可以說跟一部智能手機(jī)沒什么差別，車聯(lián)網(wǎng)概念融入得非常透徹。

　　大空間一直是哈弗H6的賣點，全新哈弗H6鉑金版當(dāng)然也是繼承了這個優(yōu)點。座椅造型寬大，經(jīng)過最新的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計后，包裹性和柔軟度都有顯著提升，主駕駛還支持電動6向調(diào)節(jié)及腰部支撐。后排乘坐空間同樣很寬敞，坐墊足夠?qū)挻蟪型械轿唬w乘坐感受不會令人失望。

　　哈弗H6搭載了一臺1.5T的直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，曾獲得中國十佳發(fā)動機(jī)稱號，其最大功率為124kW(169PS)/5000-5600rpm，最大扭矩為285N·m/1400-3000rpm。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，獲得世界十佳變速箱稱號，擁有85像專利和獨立知識產(chǎn)權(quán)，傳動效率超過了95%。靈敏的動力響應(yīng)非常不錯，富有活力的調(diào)校會讓你感覺車身非常輕盈，但缺點也有一些，哈弗的油耗相比同級對手并不占優(yōu)。

車型小結(jié)：

　　不可否認(rèn)，消費者對于哈弗H6的認(rèn)可度還是很高的，這點從銷量上就可以看出來，常年霸據(jù)在SUV領(lǐng)域的老大位置，它自然也就成為了各廠商挑戰(zhàn)的對象，居安思危，不斷改款升級增強(qiáng)自身競爭力也在情理之中，H6鉑金版的推出也是因為這個原因。客觀來講，有著更動感的外觀設(shè)計以及提升明顯的配置，加上本來就足夠出色的空間表現(xiàn)，哈弗H6 還是一款值得選擇的家用SUV車型。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過多年的成長，越來越多自主品牌車型開始對消費者關(guān)注的個性化、智能化、品質(zhì)感重視起來，具體到SUV市場也細(xì)分出不少有針對性的新車型。但對于預(yù)算有限且只夠買一輛車的家庭來說，一個寬裕舒適的后排必不能少，這樣才可以承擔(dān)起帶家人日常代步通勤和出游的任務(wù)。而這當(dāng)中又以長安歐尚X7的整體表現(xiàn)更為出色，憑借超大空間以及多種標(biāo)配，即便預(yù)算不足選擇，也能以不到8萬元的價格，買到一輛綜合實力超出想象的歐尚長安X7，相信能讓很多消費者有種怦然心動的感覺。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）