【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在舉國(guó)努力之下，“新冠”疫情的拐點(diǎn)終于到來(lái)，而在過(guò)去的一個(gè)月時(shí)間里，筆者身邊那些還未購(gòu)車(chē)的朋友深感“無(wú)車(chē)”的不方便，出門(mén)購(gòu)買(mǎi)日常必需品變得麻煩，步行在街深感“危機(jī)”重重。如今正逢開(kāi)工時(shí)期，少數(shù)朋友還對(duì)人與人接觸密切的公共交通產(chǎn)生了抵觸心理，于是已經(jīng)開(kāi)始挑選起了幾萬(wàn)元的二手車(chē)，先做代步使用。相信有很多還未購(gòu)車(chē)的讀者也有相似的想法，因此對(duì)應(yīng)2-4萬(wàn)的購(gòu)車(chē)預(yù)算，文章將為您列舉并介紹4款行情價(jià)在該價(jià)位且特點(diǎn)鮮明的車(chē)型，它們風(fēng)格各不相同，適合不同需求的購(gòu)車(chē)者。

優(yōu)勢(shì)：濃郁“德味”；行駛質(zhì)感較扎實(shí)；可玩性極高。

劣勢(shì)：車(chē)源較少，且多數(shù)年份較長(zhǎng)；造型老氣。

　　基于PQ34平臺(tái)打造的第四代高爾夫（MK4）由一汽-大眾在2003年引入，高爾夫這一風(fēng)靡全球的車(chē)系此時(shí)首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。先期的03款國(guó)產(chǎn)高爾夫提供1.6L自然吸氣引擎，同期還進(jìn)口了少量搭載2.0L引擎的“狼堡版”。05款提供1.8L自然吸氣引擎，而后期的08款及09款?yuàn)W運(yùn)限量版則沿用03款的動(dòng)力總成。車(chē)系高性能版本的GTI和R32車(chē)型則主要因當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的車(chē)市尚未成熟而沒(méi)有引入。目前的二手車(chē)市場(chǎng)，正常車(chē)況的四代高爾夫市場(chǎng)價(jià)在1.5-3.5萬(wàn)元區(qū)間。

 車(chē)型車(chē)型配圖均為海外版高爾夫MK4官圖，部分細(xì)節(jié)與國(guó)產(chǎn)版本有所不同

　　現(xiàn)在看來(lái)，高爾夫MK4外觀細(xì)節(jié)已經(jīng)很顯老氣，簡(jiǎn)單的橢圓形大燈、線條平直的車(chē)身及前/后杠等元素都能一眼讓人判別出這是20年前的設(shè)計(jì)。但換個(gè)角度看，高爾夫MK4的硬朗板正的設(shè)計(jì)非常有辨識(shí)度，也是那份老式的“德味”純粹的體現(xiàn)。

　　在即將步入21世紀(jì)之時(shí)，大眾在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的造詣突飛猛進(jìn)，高爾夫MK4當(dāng)時(shí)是最早一批應(yīng)用全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)的大眾車(chē)型，規(guī)整有序的按鍵布局、明顯朝駕駛者傾斜的中控臺(tái)搭配偏運(yùn)動(dòng)的三幅式方向盤(pán)（03款有部分車(chē)型為四幅式），依舊是德味十足的感受。

　　03款及08款高爾夫MK4搭載1.6L直列自然吸氣引擎，最大功率74kW（100PS）/6000rpm，峰值扭矩145N·m/3800rpm，有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱可選。05款采用的是1.8L四缸自然吸氣引擎，最大功率提升至92kW（125PS）/6000rpm，峰值扭矩170N·m/3800rpm，同樣匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)。

　　與相近售價(jià)的二手車(chē)相比，高爾夫MK4有幾個(gè)較為突出的優(yōu)點(diǎn)。首先，其行駛質(zhì)感是純正的德系車(chē)風(fēng)味，緊致扎實(shí)，即便車(chē)齡較長(zhǎng)也不會(huì)有很明顯的松散感受。不過(guò)一汽-大眾在國(guó)產(chǎn)高爾夫MK4的時(shí)候，對(duì)應(yīng)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)較為復(fù)雜的路況，對(duì)其換裝了加高、調(diào)軟的避震器，導(dǎo)致該車(chē)在原廠狀態(tài)下是非常舒適的取向，操控極限不高，不過(guò)更換改裝的避震器，即可獲得質(zhì)變。

　　其次，這代高爾夫提供的代號(hào)為MQ200的5速手動(dòng)變速箱非常不錯(cuò)，其換擋吸入感很強(qiáng)，操作順暢，如果喜歡駕駛，一定選擇高爾夫MK4的手動(dòng)版本，樂(lè)趣和駕駛感要比4速自動(dòng)版本強(qiáng)不少。1.6L和1.8L引擎均結(jié)實(shí)可靠，維護(hù)簡(jiǎn)易，買(mǎi)來(lái)通常不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)什么大問(wèn)題。

　　PQ34平臺(tái)為高爾夫MK4帶來(lái)了豐富充裕的零配件供應(yīng)，作為十幾年車(chē)齡的車(chē)型，其零配件并不難找。另外PQ34平臺(tái)還讓該車(chē)擁有極高的可改性，從車(chē)身外觀套件到底盤(pán)再到動(dòng)力系統(tǒng)，均有非常成熟的改裝方案。換上MK4 R32的外觀可讓整車(chē)視覺(jué)效果翻天覆地，動(dòng)力部分較為常規(guī)的改法是移植奧迪TT MK1的EA113 AUQ 1.8T四缸渦輪引擎和MQ250 5速手動(dòng)變速箱，AUQ 1.8T拆車(chē)機(jī)器價(jià)格不到1萬(wàn)，原廠采用了K04渦輪，輸出165kW（225PS），而且皮實(shí)的缸體還有很大的馬力提升空間。如此，低成本即可打造一臺(tái)“性能鋼炮”。另一改法則是直接移植MK4 R32的3.2 VR6+6速手動(dòng)總成，甚至再加上R32原廠的四驅(qū)。

 配圖為高爾夫MK4 R32外觀

　　此外，高爾夫MK4還通用了奧迪TT MK1的前懸架，換上后者的下擺臂、羊角、防傾桿以及對(duì)應(yīng)的避震器等，高爾夫MK4的操控表現(xiàn)將得到飛躍。在改裝升級(jí)方面，這一價(jià)位其它車(chē)型做不到高爾夫MK4這般簡(jiǎn)單粗暴。如果您一直對(duì)汽車(chē)及汽車(chē)改裝有濃厚的興趣，那么2-4萬(wàn)價(jià)位二手車(chē)裸車(chē)，高爾夫MK4一定是極佳的選擇。不過(guò)，對(duì)于入手有一個(gè)阻礙：車(chē)源不多。

優(yōu)勢(shì)：穩(wěn)定可靠；外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)雅大方；駕乘輕松舒適。

劣勢(shì)：車(chē)型相對(duì)欠缺個(gè)性。

　　豐田花冠無(wú)疑是一款很經(jīng)典的緊湊型車(chē)，其準(zhǔn)確身份是第九代豐田卡羅拉，從2004年2月國(guó)產(chǎn)上市到2017年停產(chǎn)，該車(chē)的生產(chǎn)周期是驚人的15年，期間與后代車(chē)型同堂銷(xiāo)售，歷經(jīng)四次改款。不過(guò)筆者認(rèn)為其最后期款式的造型失去了前期款儒雅的韻味。目前，經(jīng)典的04-09款花冠以及11款的二手行情價(jià)在2-4萬(wàn)區(qū)間。

 車(chē)型部分配圖為海外版第九代卡羅拉官圖，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與國(guó)產(chǎn)花冠略有差異

　　作為主打舒適的轎車(chē)，國(guó)產(chǎn)豐田花冠的造型自然是融入一以貫之的中庸設(shè)計(jì)理念。整車(chē)樣貌飽滿大方，頗有幾分更早期的日系行政級(jí)轎車(chē)們的優(yōu)雅風(fēng)范，但不顯老氣，不缺靈氣。

　　國(guó)產(chǎn)豐田花冠多數(shù)配置車(chē)型的內(nèi)裝用上了當(dāng)時(shí)非常流行的仿桃木內(nèi)飾面板，中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、飽滿，內(nèi)飾整體營(yíng)造出的是非常溫馨、優(yōu)雅的氛圍。其高配車(chē)型還提供了導(dǎo)航和DVD，這在當(dāng)時(shí)算是非常的潮流。

　　運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾將配色由米色換為全黑，換裝三幅方向盤(pán)，再配上銀色中控面板，雖然中控的造型及布局未有任何改動(dòng)，但仍舊產(chǎn)生出相當(dāng)濃郁的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。

　　先期上市的04款花冠搭載了1.8L VVT-i自然吸氣引擎，最大功率93kW（126PS）/6000rpm，峰值扭矩161N·m/4200rpm，匹配4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱。07款增加了最大功率88kW（120PS）/6000rpm、峰值扭矩152N·m/6000rpm的1.6L自然吸氣引擎，變速箱仍是4速自動(dòng)/5速手動(dòng)，這套動(dòng)力一直沿用至車(chē)系停產(chǎn)。

 豐田花冠1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)艙實(shí)拍

　　國(guó)產(chǎn)豐田花冠秉持著豐田品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，即是穩(wěn)定可靠，問(wèn)題很少，這是其相對(duì)于同價(jià)位二手車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)。此外，該車(chē)駕駛起來(lái)舒適輕快，早期的1.8L版本還有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，1.8L自動(dòng)擋版本的0-100km/h加速為10.X秒，1.8L手動(dòng)版本有10秒內(nèi)的能力，放在當(dāng)下的家用車(chē)?yán)镆彩悄玫贸鍪值某煽?jī)。2-4萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)省心可靠、駕駛輕松并且稍微有點(diǎn)檔次的家用代步車(chē)，花冠是很不錯(cuò)的選擇。

優(yōu)勢(shì)：外觀百看不厭，如今仍幾分時(shí)尚感受；保值率高，容易轉(zhuǎn)手；車(chē)內(nèi)空間利用率高；改件選擇豐富。

劣勢(shì)：在同價(jià)位屬于改裝重災(zāi)區(qū)，車(chē)況參差不齊；1.3L版本動(dòng)力較為孱弱。

　　第一代本田飛度在2003年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，最先投產(chǎn)是一款三廂飛度，它的海外版其實(shí)是本田第四代City。2004年，兩廂飛度才引入國(guó)產(chǎn)，該車(chē)的造型設(shè)計(jì)在今天看來(lái)要遠(yuǎn)勝于三廂版，而且操控表現(xiàn)也要比三廂靈活不少。此次推薦的即是第一代飛度（兩廂），該車(chē)從2004年銷(xiāo)售至2008年，目前無(wú)大事故的二手車(chē)價(jià)在1.5-3萬(wàn)出頭。

 配圖均為海外版本田飛度（GD）官圖，部分細(xì)節(jié)與國(guó)產(chǎn)版車(chē)型有所不同

　　這款飛度有1.3L和1.5L兩個(gè)動(dòng)力版本，代號(hào)分別為GD1和GD3。它的整副外觀放在15年前可以說(shuō)是有些超前的：前大燈組大而銳利，車(chē)頭及車(chē)頂?shù)妮喞€條極具流線感，平直的腰線穿過(guò)門(mén)把手橫貫車(chē)身，這些令小巧的車(chē)身顯得十分精神、靈動(dòng)。

　　初代飛度采用了偏向精致風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)（圖片為海外版官圖，中控區(qū)域CD機(jī)和儀表盤(pán)樣式與國(guó)產(chǎn)車(chē)型有所不同），三幅式方向盤(pán)和三炮筒式樣的儀表突出了該車(chē)的年輕運(yùn)動(dòng)化。大空間是歷代飛度內(nèi)飾的特點(diǎn)，除了乘坐空間要比同級(jí)別車(chē)型寬敞外，該車(chē)后排可靈活折疊，椅背和坐墊均能夠簡(jiǎn)易的移動(dòng)拆卸。

　　這代飛度提供了1.3L四缸自然吸氣和1.5L四缸自然吸氣兩款引擎，均匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱/5擋手動(dòng)變速箱。其中1.3L引擎最大功率60kW（82PS）/，峰值扭矩116N·m/2800rpm。該引擎采用了當(dāng)時(shí)一個(gè)非常前沿的技術(shù)：i-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火技術(shù)，主要目的是提升燃燒效率，進(jìn)而提升油耗表現(xiàn)。然而，4個(gè)氣缸共計(jì)8個(gè)火花塞和8個(gè)點(diǎn)火線圈，以家用小型車(chē)的定位來(lái)說(shuō)，多數(shù)人會(huì)認(rèn)為更換費(fèi)用太高，再加上1.3L自吸的確偏弱的動(dòng)力，這代1.3L飛度銷(xiāo)量最終遠(yuǎn)少于1.5L飛度。

　　1.5L引擎最大功率為79kW（107PS）/5800rpm，峰值扭矩143N·m/4800rpm，帶有VTEC技術(shù)。與上文的高爾夫MK4一樣，如果熱愛(ài)駕駛，盡可能選擇1.5L+5MT版本，駕駛感上要比CVT版本強(qiáng)上許多。

　　第一代飛度在2-4萬(wàn)左右的二手車(chē)中，優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。其造型相對(duì)時(shí)尚，空間寬敞利用率高，車(chē)型的市場(chǎng)很廣因此容易出手。另外輕巧的車(chē)身能夠帶來(lái)輕快敏捷的駕駛感受。對(duì)于以這一預(yù)算初次買(mǎi)車(chē)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款飛度和第四代高爾夫一樣是合適的選擇，外觀、底盤(pán)方面改件的選擇非常豐富，能夠極好地演繹JDM范兒，輕巧的車(chē)身能夠支持飛度輕松變身操控利器。動(dòng)力層面升級(jí)的成本，則要比高爾夫MK4高一些。

　　3-4萬(wàn)價(jià)格目前也能買(mǎi)到第二代本田飛度（GE）的早期車(chē)型，車(chē)型的特點(diǎn)與第一代飛度基本相同。

優(yōu)勢(shì)：同價(jià)位出眾的豪華感與舒適感。2.4L車(chē)型動(dòng)力較為充足。

劣勢(shì)：公里數(shù)普遍較多，車(chē)況好的不多，維護(hù)成本較同價(jià)位小型/緊湊型車(chē)高。

　　如今2-4萬(wàn)元也能買(mǎi)到不少二手中型車(chē)，第七代本田雅閣是其中一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這代雅閣在2003年上市，國(guó)產(chǎn)的是其美規(guī)版本。2006年國(guó)產(chǎn)七代雅閣進(jìn)行中期改款，主要改動(dòng)在尾燈樣式，動(dòng)力系統(tǒng)維持不變。目前車(chē)況正常的七代市場(chǎng)價(jià)愛(ài)3-4.5萬(wàn)左右。

　　在當(dāng)時(shí)，七代雅閣憑借時(shí)尚又大方的外表、不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)以及頗為豪華的內(nèi)飾迅速獲得市場(chǎng)熱捧。相對(duì)于第六代雅閣，它的車(chē)身尺寸增加不少，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4813/1816/1459mm，軸距2741mm，放在車(chē)型尺寸不斷加大的今天，這也是主流的中型車(chē)尺寸。

　　2006年推出的國(guó)產(chǎn)中期改款車(chē)型對(duì)應(yīng)海外版本的設(shè)計(jì)，在中網(wǎng)、尾燈組等處做出修改。重新設(shè)計(jì)的三角形尾燈相比前期款的大尾燈年輕不少，當(dāng)時(shí)讓人眼前一亮。

　　上文在介紹花冠時(shí)提到，在內(nèi)飾中采用大面積仿桃木飾板是當(dāng)時(shí)車(chē)型很常規(guī)的設(shè)計(jì)手法，因?yàn)闋I(yíng)造出的豪華、商務(wù)范的確很符合當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)買(mǎi)家的口味，七代雅閣也不例外。盾形的中控臺(tái)配上不錯(cuò)的做工用料，頗顯檔次。

　　十幾年前還是自然吸氣的時(shí)代，這代雅閣提供了2.0L、2.4L和3.0L三款自然吸氣引擎，最大功率分別為110kW（150PS）、125kW（170PS）、177kW（240PS），2.0L/2.4L機(jī)器采用了偏經(jīng)濟(jì)取向的i-VTEC技術(shù)，3.0L機(jī)器除了VTEC，還有閉缸技術(shù)。除2.0L的低配提供5速手動(dòng)變速箱外，其余車(chē)型全都匹配5擋自動(dòng)變速箱。

 配圖為國(guó)產(chǎn)七代雅閣頂配的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　七代雅閣3.0L目前在二手車(chē)市場(chǎng)車(chē)源非常稀少，而且大排量的養(yǎng)車(chē)成本高，2.0L和2.4L則有一定的車(chē)源數(shù)量。在同價(jià)位中，該車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)在檔次、舒適度方面，適合有家庭乘坐需求的消費(fèi)者。

　　4款二手價(jià)格在2-4萬(wàn)的車(chē)型來(lái)自大眾、豐田和本田三個(gè)品牌，性格各異。高爾夫MK4是老式的“德國(guó)風(fēng)味”，質(zhì)感厚重，有高性價(jià)比的改裝方案和巨大的改裝空間，適合喜歡德系車(chē)風(fēng)格、對(duì)車(chē)有濃厚興趣的買(mǎi)家；花冠是一臺(tái)非常合格的家用車(chē)，氣質(zhì)大方，省心可靠。1/2代飛度一定程度上可看作是和高爾夫MK4一類(lèi)車(chē)，但身處不同的“派系”，它們從外觀內(nèi)飾風(fēng)格到底盤(pán)轉(zhuǎn)向調(diào)校，味道是截然不同的。七代雅閣則適合對(duì)檔次和舒適有更高要求的買(mǎi)家。

　　在2020年，買(mǎi)這幾款車(chē)齡在十幾年的二手車(chē)，將會(huì)面臨如選車(chē)時(shí)車(chē)況復(fù)雜、一年兩審（15年車(chē)齡）、因車(chē)況年檢排放不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。用作過(guò)渡的通勤車(chē)，它們的好處在價(jià)格低且都比較好開(kāi)，優(yōu)點(diǎn)突出，再次轉(zhuǎn)手跌價(jià)不多。2-4萬(wàn)買(mǎi)它們還是選那些年份更近的，需要結(jié)合自身實(shí)際情況。此外，該價(jià)位二手不錯(cuò)的車(chē)型還有如2008-11款豐田雅力士、2011-2015款鈴木雨燕等，若將算提至4-6萬(wàn)，選擇的豐富度還會(huì)有非常大的提升。認(rèn)清自己的需求，幾萬(wàn)元也能選到稱(chēng)心如意的車(chē)型。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）