【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】今天的汽車(chē)市場(chǎng)琳瑯滿(mǎn)目，如果您握有10來(lái)萬(wàn)的購(gòu)車(chē)預(yù)算，已有五花八門(mén)的車(chē)型可以隨意挑選。多數(shù)人常規(guī)的做法是買(mǎi)一輛家用緊湊型車(chē)或小型SUV，這是很實(shí)際很踏實(shí)的選擇，不過(guò)汽車(chē)對(duì)于我們的意義不僅是通勤工具，若是條件允許能夠有一輛性能車(chē)，原本枯燥的駕車(chē)通勤將變得樂(lè)趣十足，我們的生活方式或許還會(huì)因它改變。

　　可性能取向的車(chē)型都不便宜，一部分還因排放政策的升級(jí)而提前“下架”，所以我們不妨轉(zhuǎn)變思路，去挑選合適的二手性能車(chē)。本文推薦的正是4款目前二手市場(chǎng)價(jià)在10-13萬(wàn)的性能車(chē)，相同價(jià)位要選擇它們還是家用新車(chē)，看完文章后您或許就有自己的答案。

優(yōu)勢(shì)：造型圓潤(rùn)耐看，動(dòng)力匹配好，運(yùn)動(dòng)兼顧一定的舒適，可改性極高。

劣勢(shì)：發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱或需整備，底盤(pán)以性能車(chē)標(biāo)準(zhǔn)略顯松散（尤其在老化后）。

　　10萬(wàn)價(jià)位的二手性能車(chē)中，六代高爾夫GTI（MK6 GTI）無(wú)疑是知名度最高的一個(gè)，它有著經(jīng)典耐看的圓潤(rùn)造型，動(dòng)力充沛，可以很好地兼顧日常使用，又有極高的可玩性。國(guó)產(chǎn)為MK6 GTI烙上了親民的屬性，當(dāng)時(shí)新車(chē)售價(jià)由全進(jìn)口的五代高爾夫GTI五門(mén)的41萬(wàn)一下降至23.58萬(wàn)，就此GTI成為了國(guó)內(nèi)許多年輕人觸手可及的夢(mèng)想。目前5、6兩代GTI的二手市場(chǎng)價(jià)基本相同，在8.5-13萬(wàn)區(qū)間，不過(guò)MK5 GTI的保有量不足MK6 GTI的零頭。

　　高爾夫MK6圓潤(rùn)敦實(shí)的造型相當(dāng)耐看，頗受市場(chǎng)認(rèn)可，高爾夫MK6 GTI在換裝了專(zhuān)屬外觀套件后，在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上恰到好處，非常貼合自身的車(chē)型定位。中網(wǎng)是整車(chē)最有辨識(shí)度的部位，配有GTI車(chē)型標(biāo)志性的紅色裝飾條。前杠中部設(shè)有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的倒梯形進(jìn)氣口，搭配左右的仿格柵裝飾，富有競(jìng)技感也絲毫沒(méi)有浮夸之氣。

 MK6 GTI也提供三門(mén)版本，不過(guò)未引入國(guó)內(nèi)。

　　五輻戰(zhàn)斧輪轂是GTI車(chē)型外觀的另一標(biāo)志性特征，它的到來(lái)搭配延續(xù)數(shù)代高爾夫的經(jīng)典C柱設(shè)計(jì)以及干練凌厲的腰線，GTI緊致的車(chē)身也散發(fā)出了些許力量美感。該車(chē)百看不厭的是非常圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)尾，雙邊單出排氣是車(chē)尾處GTI與普通高爾夫最直觀的區(qū)別，尾燈和普通高爾夫一樣是鹵素光源，不過(guò)燈罩內(nèi)部的細(xì)節(jié)樣式有所不同。后期許多GTI車(chē)主換上了6代高爾夫R的雙“L”尾燈組，美感更進(jìn)一步。

　　高爾夫MK6 GTI在普通高爾夫MK6的內(nèi)飾基礎(chǔ)上，換裝了帶“GTI”標(biāo)識(shí)的三幅平底方向盤(pán)、280km/h表底的儀表盤(pán)、運(yùn)動(dòng)座椅等，在全黑色調(diào)的映襯下能夠營(yíng)造出較為濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。海外版MK6 GTI還提供了紅色格子布座椅，這又是GTI車(chē)型的標(biāo)志，不過(guò)在國(guó)產(chǎn)MK6 GTI上未能選裝。

　　引擎艙中這臺(tái)代號(hào)EA888 GEN2的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)算是家喻戶(hù)曉的產(chǎn)品，在國(guó)產(chǎn)MK6 GTI上，它的調(diào)校是147kW（200PS）/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，賬面參數(shù)上和同期的國(guó)產(chǎn)邁騰/帕薩特/CC的2.0T車(chē)型一致，相比海外版MK6 GTI略低，匹配DQ250 6速濕式雙離合變速箱，由于性能車(chē)的定位，其齒比相對(duì)于邁騰/帕薩特/CC的DQ250 6速雙離合更綿密，以提升引擎發(fā)力的連貫性。

　　原廠MK6 GTI的0-100km/h加速時(shí)間在7s左右，數(shù)據(jù)在今天并不顯眼，但EA888 GEN2裝配在性能取向的車(chē)型上，最大的優(yōu)勢(shì)是擁有非常豐富且成熟的改裝方案，刷寫(xiě)一階程序即可獲得50匹左右提升，二階配合進(jìn)排氣、中冷的升級(jí)可提升近100匹，三階入門(mén)的方案是將原廠的K03S渦輪替換為K04渦輪，引擎無(wú)需腹內(nèi)強(qiáng)化即可得到150匹以上的提升，100-200km/h也有了跑入11秒內(nèi)的能力。當(dāng)然，引擎強(qiáng)化后以及更換DQ500變速箱后還有許多更高階的渦輪（GTX2867R、LOBA412、GTX3584R甚至PTE6466等）可以繼續(xù)壓榨這副EA888 GEN2。

　　這臺(tái)2.0T潛力巨大，但缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)同樣突出，最大的缺點(diǎn)是它的油氣分離器有設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致行駛了一定公里數(shù)后會(huì)出現(xiàn)明顯的燒機(jī)油癥狀，而機(jī)油供給不足也會(huì)導(dǎo)致機(jī)器內(nèi)部許多零件的過(guò)度磨損，這對(duì)于二手車(chē)來(lái)不是小問(wèn)題，油氣分離器、氣門(mén)、氣門(mén)油封、活塞環(huán)等都是許多二手GTI買(mǎi)來(lái)需要整備的配件。

　　GTI的6速雙離合變速箱邏輯清晰，換擋迅猛、鏗鏘有力，是EA888的好搭檔，可同樣它也存在一些問(wèn)題，其機(jī)電單元和閥體一定公里數(shù)后出現(xiàn)故障概率較大，據(jù)說(shuō)大眾4S對(duì)變速箱的質(zhì)保是10年16萬(wàn)公里。

　　PQ35平臺(tái)為MK6 GTI提供了無(wú)數(shù)改件和原廠替換件，車(chē)主無(wú)需擔(dān)心配件供應(yīng)的問(wèn)題，也可升級(jí)同平臺(tái)高爾夫MK6 R/MK2 TTS的許多底盤(pán)配件，還有各種改裝品牌的改件可選。

　　高爾夫MK6 GTI是目前國(guó)內(nèi)保有量最大的性能車(chē)之一，價(jià)格親民，原廠動(dòng)力及操控都符合入門(mén)性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力底盤(pán)調(diào)校及空間均可日常使用，后期改裝潛力則是其它品牌對(duì)手們所不具備的，還有“GTI”精神加持。如果您喜歡兩廂鋼炮車(chē)款，買(mǎi)車(chē)后計(jì)劃改裝，那么10-13萬(wàn)MK6 GTI是極佳的選擇。不過(guò)，買(mǎi)來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤(pán)老化方面，或許要花一番心思整備。

優(yōu)勢(shì)：大馬力，VTD四驅(qū)性能出色，車(chē)內(nèi)空間越級(jí)。

劣勢(shì)：5AT變速箱比較“買(mǎi)菜”，駕駛感受不夠激情，車(chē)型保有量很少。

　　斯巴魯力獅在國(guó)內(nèi)是小眾車(chē)型，但多數(shù)人還是有所耳聞，但力獅GT想必就知者甚少。第五代力獅在引入國(guó)內(nèi)時(shí)，也帶來(lái)了高性能的力獅GT車(chē)型。該車(chē)搭載與同期斯巴魯翼豹WRX同款EJ255 2.5T水平對(duì)置渦輪增壓引擎，最大馬力265匹，配合VTD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h為6.2s（官方）。目前，力獅GT的二手市場(chǎng)價(jià)在10-14萬(wàn)元。

　　力獅GT的外表斯斯文文，顯得人畜無(wú)害，唯一有強(qiáng)烈性能范的設(shè)計(jì)是引擎蓋中部隆起的進(jìn)風(fēng)口，這是為了EJ255引擎原廠頂置中冷器散熱所做的設(shè)計(jì)，也是力獅GT區(qū)別于其它版本力獅的最顯著特征。

　　除了更大尺寸的輪轂，力獅GT的車(chē)側(cè)與普通力獅沒(méi)有不同，明顯外凸的前/后輪拱是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，令該車(chē)在側(cè)面任何角度看去都有十足的肌肉感。

　　內(nèi)飾部分，力獅GT沒(méi)有特意去進(jìn)行對(duì)應(yīng)定位的運(yùn)動(dòng)化修改。對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)配有大面積的銀色飾板，物理按鍵繁而不雜，營(yíng)造出規(guī)整、硬朗的視覺(jué)感受。超大空間是這代力獅車(chē)型的一大特性，光用語(yǔ)言描述車(chē)輛空間大小有些籠統(tǒng)，不過(guò)可以拿其它中型車(chē)作對(duì)比，相近尺寸下，很難找出后排空間像力獅GT如此寬敞的性能車(chē)。

 配圖為海外版力獅GT內(nèi)飾官圖，進(jìn)口國(guó)內(nèi)的只有自動(dòng)擋版本。

　　EJ255引擎原廠動(dòng)力參數(shù)亮眼，最大功率195kW（265PS）/5600rpm，峰值扭矩350N·m/2400-5200rpm，匹配5擋自動(dòng)變速箱和VTD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。力獅GT的VTD四驅(qū)由行星齒輪中央差速器默認(rèn)前后45:55的比例分配動(dòng)力，通過(guò)調(diào)節(jié)電控液壓多片離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配調(diào)節(jié)。后橋還配有限滑差速器LSD，保證在極限狀態(tài)下至少有一側(cè)后輪可提供動(dòng)力。

　　VTD四驅(qū)相比普通力獅的ACT-4多片離合器式四驅(qū)在性能上有明顯提升，它對(duì)于力獅GT就如同靈丹妙藥，雖然5AT變速箱換擋速度較慢，但在四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大抓地力的支持下，力獅GT的0-100km/h加速有能力突破6s大關(guān)。

　　與VTD四驅(qū)相反，5AT變速箱則是拖了性能表現(xiàn)的后腿，它的響應(yīng)速度略顯拖沓，帶來(lái)的加速體感遠(yuǎn)不如目前一線水平的雙離合變速箱暴躁。其實(shí)力獅GT不能算是真正意義上的性能車(chē)，雖然它原廠馬力很大，四驅(qū)系統(tǒng)極限高，0-100km/h可能是同價(jià)位二手車(chē)?yán)镒羁斓?，但?dòng)力及底盤(pán)調(diào)校更偏向于舒適，駕駛感不如相近動(dòng)力水平的“鋼炮”們激進(jìn)，EJ255+5AT的動(dòng)力組合可改性也不高。

　　因此，在12萬(wàn)左右挑選二手車(chē)，如果您想要一臺(tái)平時(shí)開(kāi)起來(lái)舒服、可以很好滿(mǎn)足家用需求，偶爾也可以“釋放激情”的車(chē)型，力獅GT是很好的選擇。需要要注意的是，市面上斯巴魯?shù)牧闩浼伲揖S修成本較高，EJ255也是比較嬌貴的機(jī)器。

優(yōu)勢(shì)：手感出色6速手動(dòng)變速箱，配備運(yùn)動(dòng)桶椅。

劣勢(shì)：全力加速時(shí)扭矩轉(zhuǎn)向明顯。

　　?？怂筍T是高爾夫GTI的“頭號(hào)死敵”，雙方都是緊湊型兩廂掀背車(chē)，都采用渦輪增壓引擎和前驅(qū)布局，不過(guò)有一點(diǎn)讓兩車(chē)所面向的用戶(hù)群體出現(xiàn)了一定的不同：?？怂?/a>ST僅提供手動(dòng)擋，追求純粹的駕駛樂(lè)趣；從進(jìn)口的5代高爾夫GTI到國(guó)產(chǎn)的6、7代高爾夫GTI，三代GTI在中國(guó)都是只提供自動(dòng)擋。

　　?？怂筍T在中國(guó)的銷(xiāo)售僅有一代，目前中期改款前的版本（13款）在11-13萬(wàn)元。最新一代的?？怂筍T則比較遺憾，進(jìn)口中國(guó)的希望渺茫。

　　與普通?？怂瓜啾龋?013款?？怂筍T有幾處顯著的特征可作區(qū)分，分別是帶紅色“ST”標(biāo)識(shí)的黑色蜂窩狀中網(wǎng)、福特ST車(chē)型標(biāo)志性的雪花式樣18英寸輪轂和充滿(mǎn)性能范的中出排氣。此外，?？怂筍T的懸架高度相比同代普通福克斯降低了10mm，換裝了更運(yùn)動(dòng)的側(cè)裙，加裝了尾翼。

　　無(wú)需將前/后杠的線條設(shè)計(jì)得夸張鋒利，上述幾項(xiàng)主要的改動(dòng)已能讓?？怂筍T外觀的氣勢(shì)明顯有別于普通福克斯，一眼望去就能看出該車(chē)并非善類(lèi)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，寬大厚實(shí)的中控臺(tái)所散發(fā)出的硬朗、霸氣氣息撲面而來(lái)。該車(chē)內(nèi)裝大體延續(xù)了同期普通版?？怂沟脑O(shè)計(jì)，同時(shí)換裝了ST車(chē)型專(zhuān)屬的方向盤(pán)、擋把、儀表、座椅等。其中座椅最為好評(píng)，它由RECARO代工，桶形式樣帶來(lái)強(qiáng)大的包裹性與戰(zhàn)斗氣息。對(duì)于鋼炮車(chē)型來(lái)說(shuō)，桶椅能夠帶來(lái)不僅駕駛感的提升，還有精神層面的升華，擁有桶椅即是獲得純粹。

　　方向盤(pán)條幅粗壯，邊框由打孔材質(zhì)包裹，“3”、“9”點(diǎn)位置還做了凹槽以提升握感，不過(guò)純圓形的四幅樣式與?？怂筍T的身份有些不搭。中控上部設(shè)置用于顯示機(jī)油溫度、渦輪壓力的三聯(lián)表，相當(dāng)實(shí)用，一下突出了該車(chē)競(jìng)技、純粹的調(diào)性。這款三聯(lián)表稍有不足的是尺寸偏小。

　　動(dòng)力參數(shù)上，2013款福克斯ST比對(duì)手6代高爾夫GTI搶眼許多，其2.0T Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184kW（250PS）/5500rpm，峰值扭矩345N·m/2000-4500rpm，匹配6擋手動(dòng)變速箱。加速表現(xiàn)相對(duì)沒(méi)有動(dòng)力數(shù)據(jù)那么耀眼，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.5s。

　　6擋手動(dòng)變速箱是該車(chē)的精髓之一，其齒比的設(shè)定綿密，以求更加連貫的動(dòng)力表現(xiàn)，當(dāng)然這會(huì)犧牲一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。換擋手感上，該變速箱擋位行程短，入擋順滑且有很強(qiáng)的吸入感，為駕駛感受加分不少。

　　轉(zhuǎn)向和底盤(pán)層面，2013款?？怂筍T原廠設(shè)定非常運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向往一邊打滿(mǎn)只有0.8圈，配上支撐力充足的懸架，該車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)敏銳靈活。不過(guò)轉(zhuǎn)向如此設(shè)定帶來(lái)了一個(gè)“副作用”：轉(zhuǎn)彎半徑偏大。

　　10-13萬(wàn)的二手性能車(chē)當(dāng)中，?？怂筍T所針對(duì)的用戶(hù)群體比對(duì)手們更加明確，就是那批追求純粹駕駛樂(lè)趣、鐘愛(ài)手動(dòng)擋的人群，他們沒(méi)有過(guò)分看中直線競(jìng)速的快慢，享受的是“人車(chē)合一”的快感。

優(yōu)勢(shì)：操控犀利直接，MINI特有的格調(diào)。

劣勢(shì)：作為性能車(chē)，1.6T動(dòng)力稍顯一般。

　　MINI COOPER S（R56）是10萬(wàn)價(jià)位最有格調(diào)的性能車(chē)，也是此次推薦的4款性能車(chē)中身材最小的。3.7m的車(chē)長(zhǎng)、不到2.5m的軸距加上運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的底盤(pán)懸架，賦予這款MINI COOPER S非常敏捷直接的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。與上述的另外三車(chē)相比，操控靈活無(wú)比是它的優(yōu)勢(shì)。目前，MINI COOPER S（R56）的市場(chǎng)價(jià)區(qū)間在8.5-13.5萬(wàn)。

　　R56這代MINI COOPER S外形很有古典精致的氣息，將時(shí)尚與車(chē)系經(jīng)典元素完美結(jié)合，而到了下一代F56 MINI就因?yàn)樘槕?yīng)審美潮流的改造而失去了許多韻味。

　　與普通的MINI COOPER（R56）相比，這代MINI COOPER S在細(xì)節(jié)處改動(dòng)頗多。中網(wǎng)內(nèi)部橫向排布的鍍鉻條改為黑色網(wǎng)狀樣式；前杠中部的進(jìn)氣口面積顯著增大，視覺(jué)上變得飽滿(mǎn)不少；引擎蓋前端開(kāi)了進(jìn)風(fēng)口，這是為了更好地給機(jī)艙散熱，也凸顯了高性能的定位。

　　三門(mén)布局+非常短小緊致的車(chē)身，該車(chē)側(cè)面“玩具車(chē)”的屬性十分突出。中置雙出的排氣是最能彰顯性能范的設(shè)計(jì)，有了它，車(chē)尾無(wú)需多少改動(dòng)運(yùn)動(dòng)感已經(jīng)到位。

　　MINI COOPER S（R56）的內(nèi)飾傳承了MINI車(chē)系的許多經(jīng)典元素，如位于中控中部的大尺寸圓形車(chē)速表、圓形空調(diào)出風(fēng)口、中控風(fēng)琴式按鍵等，這套內(nèi)裝同樣是古典和時(shí)尚的出色結(jié)合。

　　早期MINI COOPER S（R56）使用的是代號(hào)N14B16A的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（2007-2010年），到2011款改為代號(hào)N18B16A的1.6T，N18是在N14基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)而來(lái)，二者均屬于THP系列引擎。參數(shù)上，2007-2010年款的MINI COOPER S引擎最大功率128kW（175PS）/5500rpm，峰值扭矩240N·m/1600-5000rpm，匹配6擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間7.3s。2011-2013年款的MINI COOPER S引擎最大功率135kW（184PS）/5500rpm，峰值扭矩240N·m/1600-5000rpm，0-100km/h加速時(shí)間7.2s。

　　一定年份和里程后，N14、N18發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)機(jī)油壓力電磁閥線束漏油、水泵漏水、節(jié)溫器故障等通病，解決成本及難度不高。

　　動(dòng)力顯然是MINI COOPER S（R56）的弱項(xiàng)，它的側(cè)重點(diǎn)與賣(mài)點(diǎn)在于獨(dú)具一格的樣貌與犀利直接的操控，適合追求格調(diào)又熱衷駕駛的人群。

　　上述4款偏性能取向的車(chē)型，特點(diǎn)各不相同，但都能給到我們一定的駕駛樂(lè)趣與激情，同時(shí)也可應(yīng)付日常使用。駕駛它們，只要您對(duì)汽車(chē)有些許熱情，那么臉上定會(huì)常常洋溢起笑容。不過(guò)所有二手性能車(chē)都有一個(gè)共通的特點(diǎn)：車(chē)況通常沒(méi)有同年份同里程數(shù)的家用通勤車(chē)好。是否有精力和資源去做車(chē)輛的整備，是購(gòu)買(mǎi)這些二手性能車(chē)前必須考慮的問(wèn)題。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）