【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2020年是可以被載入史冊的一年，新冠疫情、地震洪災(zāi)，似乎上帝給人類出了一道難題，但面對重重困難，我們卻變得更加團結(jié)，眾志成城，勇敢去突破所有的艱難險阻，決不放棄。

　　不知不覺，2020年也已經(jīng)過去了一半，各大汽車廠商使勁了渾身解數(shù)，終于熬過了這艱難的日子，而如今的豪華品牌SUV市場，早已從互相競爭，變成了共同進步。

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，奧迪Q2L位居第十名，1-6月總銷量為18377臺，6月單月銷量為4208臺。奧迪Q2L定位于小型SUV，由2018年進入中國市場，奧迪旨在利用Q2L來填補迪在國內(nèi)小型SUV市場的空白。

　　奧迪Q2L作為定位年輕市場的小型SUV，一改奧迪商務(wù)的成熟形象，如果不是四個圈的品牌Logo知名度夠高，你很難把奧迪Q2L和A6L、A8L那種曾經(jīng)極為油膩的官車聯(lián)系在一起。

　　雖然設(shè)計語言還很奧迪，但是八邊形的進氣格柵并非其它奧迪車型那么規(guī)矩，盾型的輪廓配合上熏黑色的搭配，再結(jié)合十分跳躍的車漆，奧迪Q2L把年輕、動感等一系列想表達的詞匯都完美詮釋了出來。

　　車側(cè)線條不算多，略微溜背的設(shè)計，懸浮式的車頂，熏黑的輪眉和輪轂，這些大部分年輕消費者想要的元素，奧迪Q2L一點也沒有吝嗇，就連車漆，都有9種顏色可選。

　　進到車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)奧迪Q2L和奧迪A3有著極高的相似度，沒錯，畢竟都是來自MQB平臺的產(chǎn)物，不過好在這套來自2014年的設(shè)計在當(dāng)年足夠超前，所以直到現(xiàn)在依舊不落伍。

　　奧迪Q2L全系搭載一臺1.4T發(fā)動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N.m，匹配一臺7速雙離合變速箱，全系均為前置前驅(qū)動力布局。

　　雖然奧迪Q2L并非一臺奧迪用來走量的車型，但是憑借著足夠個性的外觀，靚麗的車漆，還有加長軸距后十分可觀的車內(nèi)空間，使得很多年輕人在選擇第一臺車的時候都將目光投向了它，而最重要的，是如今5萬元左右的終端優(yōu)惠，不到20萬即可擁有一臺豪華品牌SUV車型，怎能不令人心動？

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，凱迪拉克XT4位居第九名，1-6月總銷量為20693臺，6月單月銷量為5735臺。凱迪拉克如今可謂是一匹黑馬，在經(jīng)歷了降價、保值率低以及品牌名譽受損等一系列挫折后，凱迪拉克終于找到了適合自己的路線，而隨著產(chǎn)品不斷豐富，銷量也一直呈上升趨勢。

　　雖然定位于緊湊型SUV，但是凱迪拉克XT4并未像傳統(tǒng)美式豪華車那樣將車身尺寸做的過于龐大，反倒走起了精致小巧的路線，標(biāo)志性的寬大盾型中網(wǎng)，硬朗的車身線條，再配合上鉆石切割的設(shè)計思路，雖然車身尺寸不大，但在氣勢方面卻不輸同級任何車型。

　　要說在外觀配置方面，凱迪拉克XT4倒是傳承了美式豪華車的血統(tǒng)，全系標(biāo)配LED光源大燈、頂配20英寸鍍鉻輪轂以及245mm寬度的馬牌CC6系列輪胎，每一樣都十分誘人。

　　凱迪拉克XT4的內(nèi)飾并未像同時期的凱迪拉克XT5以及凱迪拉克ATS-L那樣采用觸摸按鍵，反倒是用了更多柔和的線條，依稀可見一些盾型元素的設(shè)計，卻相比外觀沒有那么犀利，雖然是入門級產(chǎn)品，但是凱迪拉克XT4的車內(nèi)卻用了大面積的真皮包裹，做工也絕對達到了同級上游水準。

　　全新一代CUE系統(tǒng)是凱迪拉克XT4最亮眼的配置之一，相比較上一代產(chǎn)品在流暢度和人機工程學(xué)方面有很大改進，并且支持終身免費流量服務(wù)以及OTA升級。

　　凱迪拉克XT4全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N.m，匹配一臺9AT變速箱，高配車型還搭載一套智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　凱迪拉克XT4作為凱迪拉克的入門級產(chǎn)品，在設(shè)計、配置等方面卻絕不妥協(xié)，豪華、運動兩種外觀套件也讓消費者有了更多的選擇，全系均為2.0T高功率動力發(fā)動機也展現(xiàn)了其誠意，而如今人們購買凱迪拉克XT4除了年輕化外觀以及配置外，更看重的還有如今誘人的終端優(yōu)惠力度，如今全系優(yōu)惠5萬元的政策使得入門款配置僅需20萬出頭即可擁有，而相同價格選擇BBA品牌車型，只可以選擇定位更低的小型SUV，如此降維打擊，讓對手怎么招架得住？

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，沃爾沃XC60位居第八名，1-6月總銷量為23214臺，6月單月銷量為5718臺。沃爾沃在中國的銷量向來不太可觀，最主要的原因在于品牌認可度上，過分追求安全而失去了在豪華、配置以及設(shè)計方面的進步，而當(dāng)競爭對手變得足夠強大時，沃爾沃才后知后覺，好在為時不晚。

　　沃爾沃XC60外觀線條勾勒的十分干凈利落，走的是硬朗沉穩(wěn)的路線，簡約的設(shè)計風(fēng)格十分具有北歐格調(diào)，豎狀進氣格柵與一眾奢華品牌極為相似，而雷神之錘風(fēng)格的LED大燈是外觀設(shè)計最大的亮點，夜晚辨識度極高，同時也是沃爾沃全新設(shè)計語言中的重要組成部分。

　　車身側(cè)面線條擁有很強的視覺沖擊力，線條沒有那么復(fù)雜，但越簡單越有力量，并且十分耐看，并且簡約不簡單，就像沃爾沃這個品牌一樣，充滿了故事。

　　如果對比老款的沃爾沃XC60，那現(xiàn)款沃爾沃XC60的內(nèi)飾簡直發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)款內(nèi)飾設(shè)計不再是那種單調(diào)乏味的感覺，而是充滿了豪華與科技質(zhì)感，并且這種來自北歐風(fēng)格的豪華感，相比起傳統(tǒng)德系豪華車設(shè)計，別具一格。

　　車內(nèi)所有操作都被集成在9英寸的中控屏幕中，藍牙、手機互聯(lián)、車輛信息查詢、胎壓監(jiān)測、行車安全系統(tǒng)調(diào)節(jié)、全景影像以及駕駛模式選擇等，并且系統(tǒng)在人機工程學(xué)方面做得也很優(yōu)秀，雖然不如實體按鍵操作更加便捷，但是也不會給日常使用帶來太多困擾。

　　安全系統(tǒng)一直是沃爾沃車型的殺手锏，強大的駕駛輔助系統(tǒng)以及主被動安全系統(tǒng)讓其在面對國內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境時更從容，車道保持輔助、泊車輔助、倒車預(yù)警、自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測以及主動剎車等一應(yīng)俱全。

　　沃爾沃XC60全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，共有兩種發(fā)動機功率可選，T4版本車型最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N.m；T5版本車型184kW（250PS），峰值扭矩350N.m，全系車型均搭載一臺6AT變速箱以及全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　沃爾沃憑借著在安全方面的造詣吸引了很多消費者，而車主平均學(xué)歷最高的標(biāo)簽也一直讓沃爾沃引以為傲，從沃爾沃XC60在今年的銷量數(shù)據(jù)如此優(yōu)秀可以看出來，中國消費者如今購車更趨向于多元化選擇，不在局限于傳統(tǒng)BBA品牌，同時沃爾沃如今已經(jīng)逐漸在改變自己品牌的調(diào)性，為了迎合消費者做出更多改變。

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，奔馳GLB位居第七名，1-6月總銷量為25604臺，6月單月銷量為5800臺。奔馳GLB可謂是一臺褒貶不一的車型，作為對動力要求較高的筆者來說，奔馳GLB全系1.3T的動力的確不令人滿意，但是GLB如今憑借著品牌影響力以及討喜的外觀讓奔馳賺了個盆滿缽滿，而奔馳GLB也成了很多年輕人購買的第一臺奔馳車。

　　源于奔馳G級和GLS級的外觀設(shè)計，讓奔馳GLB在入門級奔馳車型中顯得與眾不同，為了迎合更多年輕消費者，方方正正的外觀輪廓讓奔馳GLB甚至有了一絲旗艦車型味道，畢竟在靜態(tài)感受上，奔馳從不會犯錯。

　　銀色雙鍍鉻飾條鑲嵌于中網(wǎng)，配合上豪氣十足的奔馳Logo，在彰顯豪華氣質(zhì)的同時又不是野性；奔馳向來在配置方面不夠大方，但是卻在GLB上標(biāo)配了LED光源大燈組，并且中高配車型還可以選裝幾何多光束大燈，由此足以證明奔馳GLB對于奔馳品牌的重要程度。

　　如果不是車身尺寸小一號，但看車側(cè)線條和輪廓，你會發(fā)現(xiàn)奔馳GLB和奔馳GLS有著極高的相似度，每一根線條都彰顯著陽剛之氣，并且恰到好處的鍍鉻飾條也體現(xiàn)出城市SUV的精致，奔馳GLB的成功，在外觀設(shè)計上就已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)。

　　還記得W222奔馳S級第一次推出雙聯(lián)屏內(nèi)飾的時候，簡直驚艷了世人，不過隨著設(shè)計下方，越來越多的奔馳車型用上了該設(shè)計，雖然奔馳GLB的內(nèi)飾不在給人驚艷的感覺，但是這套內(nèi)飾設(shè)計也絕對領(lǐng)先于整個行業(yè)。

　　雙10.25英寸的顯示屏是內(nèi)飾中最吸引人的設(shè)計，全新的MBUX系統(tǒng)是奔馳在車機系統(tǒng)方面很大的進步，不僅支持屏幕觸控，還支持觸摸板以及方向盤按鍵多種操作方式，人機工程學(xué)做的很優(yōu)秀，系統(tǒng)反應(yīng)流暢，雖然有些小問題，但是并不妨礙其成為一套好的車機系統(tǒng)。

　　雖然是一臺入門級的奔馳，但是配置方面卻一點也不入門，高配的奔馳GLB除了可以選裝幾何多光束大燈之外，還配備了19英寸輪轂、無鑰匙啟動、定速巡航、前后駐車雷達、倒車影像、全景天窗、64色氛圍燈等配置，并且還可以選裝柏林之聲音響，可以說全方位滿足消費者對于配置的需求。

　　奔馳GLB全系搭載一臺1.3T發(fā)動機，共有兩種發(fā)動機功率可選，GLB180車型最大功率100kW（136PS），峰值扭矩200N.m，GLB200車型最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N.m，全系車型均搭載一臺7速雙離合變速箱，均為前置前驅(qū)動力布局。

　　奔馳GLB彌補了奔馳在緊湊型SUV和中型SUV之間的不足，并且奔馳GLA雖然定位于緊湊型SUV，但是車身尺寸更像是一臺小型SUV，所以在產(chǎn)品線缺失+市場需求的背景下，奔馳GLB誕生了，雖然全系1.3T動力讓奔馳GLB飽受爭議，但是銷量數(shù)據(jù)還是證明其市場認可度，畢竟國內(nèi)消費者對動力要求向來不高，強大的品牌影響力和可選7座的誘惑，明顯更合國內(nèi)消費者的胃口。

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，凱迪拉克XT5位居第六名，1-6月總銷量為26527臺，6月單月銷量為6416臺。凱迪拉克XT5如今是凱迪拉克品牌銷量最高的車型，憑借著美式豪華元素霸氣的外觀以及誘人的終端優(yōu)惠力度，就連筆者也十分動心。

　　還記得凱迪拉克XT5剛面世的時候，寬大的車身，耀眼的中網(wǎng)，那種氣勢逼人的美式豪華風(fēng)格吸引了眾多眼球，而在2019年上市的中期改款車型，則突然走起了都市精致路線，設(shè)計師對中網(wǎng)和兩側(cè)大燈進行了“微整”，使其更符合當(dāng)下審美趨勢。

　　點陣式鍍鉻中網(wǎng)替換了之前大面積的鍍鉻設(shè)計，并且內(nèi)部均為凱迪拉克的“盾型元素”細節(jié)，LED光源大燈全系標(biāo)配，晶瑩剔透的燈罩以及熏黑的底色，令人耳目一新。

　　20英寸的輪轂與寬厚的車身相得映彰，并且中期改款的凱迪拉克XT5可選運動和豪華兩款套件，運動版車型為熏黑透明尾燈，而豪華套件車型為紅色燈罩的設(shè)計。

　　內(nèi)飾運用了大面積皮革包裹，幾根簡單的線條勾勒出一幅十分寬闊的車內(nèi)視覺空間，頗具美式經(jīng)典奢華韻味。全新CUE系統(tǒng)被集成在一塊8英寸的屏幕中，內(nèi)含GPS導(dǎo)航、4G WIFI等豐富功能，同時支持Apple CarPlay以及百度CarLife。

　　中期改款凱迪拉克XT5最大的改變是增加了自動駐車功能，提升了駕乘舒適性，高配車型還配備了14喇叭的Bose音響，并且全系標(biāo)配ANC主動降噪系統(tǒng)。

　　凱迪拉克XT5全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，僅提供一種動力可選，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m，匹配一臺9AT變速箱，高配車型搭載一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　中期改款后的凱迪拉克XT5彌補了老款車型的很多不足，換裝了一套燃油經(jīng)濟性更好的動力總成，在產(chǎn)品力方面的確更加強大，而作為凱迪拉克如今銷量最好的車型，其主要原因還是來自于比較大的終端優(yōu)惠，據(jù)了解如今全系優(yōu)惠6萬元左右，入門級配置落地還不到三十萬元，將降維打擊發(fā)揮到極致的凱迪拉克XT5擁有如此好的銷量似乎當(dāng)之無愧，并且如今的凱迪拉克已經(jīng)成為了一個成熟全面的豪華品牌，十分推薦入手。

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，奧迪Q3位居第五名，1-6月總銷量為31725臺，6月單月銷量為7666臺。作為奧迪在國內(nèi)SUV市場的一名老將，奧迪Q3一直是熱銷排行榜上的?？停衲暧滞瞥隽宿I跑版車型，更是迎合了一眾年輕消費者的心。

　　全新的設(shè)計語言讓奧迪Q3擁有極高的回頭率，家族全新的棱角元素被運用其中，更大面積的進氣格柵拉寬了視覺效果，豎狀鍍鉻裝飾配合跳躍的橫向線條突出靈動感，而熏黑色也更符合當(dāng)今設(shè)計潮流。LED光源大燈為全系標(biāo)配，并且高配車型還可以選裝矩陣式LED大燈。

　　轎跑版奧迪Q3采用的是八邊形蜂窩狀的進氣格柵，還配有S-line套件，對運動氣息的營造十分到位。

　　普通版奧迪Q3的車身側(cè)面擁有十分豐富的棱線，就像是一臺縮小版的Q5，并且在車身尺寸上也超越了同級競品車型。

　　而奧迪Q3轎跑版?zhèn)让媸钦囎畲蟮馁u點，奧迪獨有的Sportback溜背設(shè)計富有力量感，與大多數(shù)轎跑車型不同，奧迪Q3轎跑版車型將溜背線條盡量往車尾延后，車頂從B柱開始緩慢下壓，直到C柱后才有一個明顯的俯沖，整體風(fēng)格更加夸張。

　　不管是奧迪Q3還是奧迪Q3普通版車型內(nèi)飾設(shè)計都相同，全新一代設(shè)計風(fēng)格簡約時尚，大面積軟質(zhì)搪塑材質(zhì)再加上鋼琴烤漆，奧迪的做工從來不會讓我們失望。

　　全新一代MMI車機系統(tǒng)集成在一塊10.1英寸的中控屏中，基于安卓系統(tǒng)打造擁有極高的流暢度，并且內(nèi)置的振動馬達也類似蘋果手機，讓人欲罷不能。

　　奧迪Q3全系提供兩款發(fā)動機可選，分別為一臺1.4T發(fā)動機和一臺2.0T發(fā)動機，2.0T發(fā)動機擁有兩種動力參數(shù)可選。1.4T發(fā)動機最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N.m；2.0T標(biāo)準功率（40TFSI）版本最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N.m，2.0T高功率（45TFSI）版本最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N.m；全系車型均匹配一臺7速雙離合變速箱，45TFSI版本車型搭載一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，其余車型均為前置前驅(qū)動力布局。

　　奧迪Q3作為奧迪品牌旗下走量的車型之一，自然是不負眾望，交出了讓人滿意的答卷，當(dāng)然這與強大的品牌影響力以及令人滿意的產(chǎn)品力是分不開的，并且如今又增加了轎跑版車型，更是吸引了大批的年輕消費者，雖然如今的終端優(yōu)惠比起上一代車型末期要小很多，但是這并不妨礙奧迪Q3成為熱銷車型，足以證明奧迪Q3是真正值得買的車型。

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，寶馬X1位居第四名，1-6月總銷量為41474臺，6月單月銷量為8564臺。寶馬SUV系列車型的成功，來自于寶馬X5，品牌影響力加上良好的操控，讓寶馬X5多年來一直是豪華品牌SUV的代表車型，但高昂的售價讓普通人望塵莫及，此時寶馬X1的出現(xiàn)，讓更多人有機會擁有一臺掛著藍天白云Logo的SUV車型，如果說寶馬X5的成功是一種偶然，那么寶馬X1的成功，則是一種必然。

　　全新寶馬X1強調(diào)了更多的棱角概念，雙腎格柵是不可缺少的元素，并且體積還進行了一定幅度的增大，LED光源大燈為全系標(biāo)配，內(nèi)部形態(tài)相比較老款車型有了一定改動，“L”型導(dǎo)光材料營造出了天使眼光圈的概念，如同藝術(shù)品般精致。

　　車身側(cè)面保持了寶馬X1經(jīng)典的樣式，新款整體變化幅度不明顯，多條棱線營造出更加立體的視覺效果，2780mm的軸距更是同級別最上游的水準。

　　內(nèi)飾設(shè)計還是十分寶馬，功能區(qū)分明顯，大面積皮革材質(zhì)搭配縫線提升了豪華質(zhì)感，跟老款車型不同的是新款車型增加了M運動多功能方向盤，“丁字褲”的造型很吸引寶馬品牌的粉絲，M徽標(biāo)以及啞光銀色撥叉造型帶來很強的視覺沖擊。

　　全新的10.25英寸高清觸控屏內(nèi)置第7代iDrive系統(tǒng)，不僅車機系統(tǒng)流暢，還支持手機互聯(lián)，除了Apple CarPlay之外，此次還首次引入了百度CarLife。

　　電子擋桿的加入讓全新寶馬X1如虎添翼，如果說之前機械式擋桿把一眾潛在消費者擋在了門外，那么這次寶馬再也不需要擔(dān)心這一點了，雖然相比較后驅(qū)平臺車型，UKL平臺下的寶馬X1擋桿設(shè)計并非那么高檔，但是有總比沒有好，是不是？

　　寶馬X1提供兩款發(fā)動機可選，一款為1.5T的三缸發(fā)動機，另一款為2.0T的四缸發(fā)動機，1.5T（20Li）版本最大功率103kW（140PS），峰值扭矩220N.m，匹配一臺7速雙離合變速箱；2.0T（25Li）版本最大功率141kW（192PS），峰值扭矩280N.m，并提供7速雙離合變速箱和8AT變速箱可選。

　　緊湊型SUV向來是豪華品牌兵家必爭之地，而寶馬X1作為這個級別的老選手，多年來一直都是站在金字塔頂尖的位置，2020中期改款后的車型更是大大增強了競爭力，有了更強大的自信心去面對競品車型激烈的競爭。

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，奧迪Q5L位居第三名，1-6月總銷量為58511臺，6月單月銷量為10632臺。奧迪Q3像一臺小“Q5L”都可以賣爆，又何況真的奧迪Q5L來了，作為第一批進入中國市場的豪華品牌，奧迪在中國市場的影響力遠超海外，而作為迎合中國消費者首次加長軸距的奧迪Q5L，月銷量突破萬臺是十分輕松的事情。

　　奧迪Q5L采用了奧迪全新的家族化語言，比上一代車型看起來更具奧迪如今科技為先的定位，立體雕塑設(shè)計語言，使得奧迪Q5L比上一代車型看起來更加精壯更加硬朗。

　　雖然比海外車型軸距增加了88mm的軸距，但是車身側(cè)面并沒有變得違和，反倒是更加舒展了；玩加長，奧迪可是行家，所以在面對奧迪Q5L的加長時，市場上并未引起任何負面輿論，反倒稱贊奧迪為消費者考慮的做法。

　　奧迪在營造科技感上從來不會讓人失望，奧迪Q5L作為整個品牌旗下最熱銷的車型更是不會例外，雖然還是濃濃的德系車機械感十足的設(shè)計，但是就是那么的討人喜愛。

　　前段時間發(fā)布的新款奧迪Q5L已經(jīng)換裝了全新的MMI系統(tǒng)，而現(xiàn)款在售車型還為老款系統(tǒng)，不過旋鈕操作效率非常高，適合日常駕駛時盲操作。

　　奧迪Q5L全系車型搭載一臺2.0T發(fā)動機，提供兩款動力參數(shù)可選，標(biāo)準功率（40TFSI）版本最大功率140kW（190PS），峰值扭矩320N.m，高功率（45TFSI）版本最大功率185kW（252PS），峰值扭矩370N.m，全系均匹配一臺7速雙離合變速箱，均搭載一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然奧迪品牌影響力如今大不如前，但是多年來在人們心中留下的高端形象足以支撐奧迪繼續(xù)出現(xiàn)在銷量榜單前幾名中，奧迪Q5L的成功也不僅僅靠品牌影響力，出色的動力總成、令人滿意的配置水平同樣使其成為一臺優(yōu)秀的SUV車型，并且全新的適時四驅(qū)系統(tǒng)還大幅度提高了燃油經(jīng)濟性。如今奧迪Q5L亦擁有很大幅度的終端優(yōu)惠，近7萬元的優(yōu)惠力度使得入門款配置車型裸車價接近三十萬，性價比之高無出其右。

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，寶馬X3位居第二名，1-6月總銷量為59412臺，6月單月銷量為12591臺。如果說奧迪Q5L銷量好是因為終端優(yōu)惠，那么寶馬X3絕對靠的是硬實力，國產(chǎn)之后的寶馬X3自從上市后就從來沒有跌出過這個級別的前三名，是當(dāng)之無愧的實力派。

　　相比起之前的進口版老款寶馬X3，新款車型明顯更加年輕化，一方面雙腎中網(wǎng)的面積加大，中網(wǎng)與頭燈的比例重新調(diào)整，增強了氣勢，另一方面運動風(fēng)格的前保險杠搭配黑色裝飾，讓整個運動風(fēng)格得到了很好的展現(xiàn)。

　　富有立體感的車側(cè)車尾線條十分犀利，絲毫看不出一點臃腫，簡約時尚風(fēng)格突顯，讓寶馬X3老少通吃，筆者咨詢過身邊不同的朋友，寶馬X3符合任何一個年齡段的消費者。

　　全新的內(nèi)飾設(shè)計讓寶馬X3終于跟上了潮流和競品的步伐，豐富的裝飾和用料營造出極高的豪華氛圍，M運動套件的方向盤手感很棒，金屬材質(zhì)的大體積換擋撥片是駕駛樂趣的重要來源。

　　第7代iDirve系統(tǒng)不僅支持旋鈕操作，同時支持觸控，另外還支持手機互聯(lián)，作為BBA三個品牌中最好用的車機系統(tǒng)，寶馬從未讓我們失望，同時國產(chǎn)寶馬X3的配置也足夠令人滿意，全系標(biāo)配LED光源大燈，三區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱、哈曼卡頓音響等配置一應(yīng)俱全。

　　寶馬X3全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，提供三種功率可選，2.0T低功率（25i）版本最大功率135kW（184PS），峰值扭矩290N.m；2.0T標(biāo)準功率（28i）版本最大功率165kW（224PS），峰值扭矩310N.m；2.0T高功率（30i）版本最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N.m，全系車型均匹配一臺8AT變速箱，搭載一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　藍天白云的車標(biāo)，優(yōu)秀的操控以及良好的口碑，這些都是寶馬X3成功的因素，如今奧迪品牌逐漸沒落，只剩下寶馬還擁有可以和奔馳抗衡的能力，憑借著更好的質(zhì)量和操控以及在年輕人心中的地位，寶馬X3雖然此次屈居第二名，但是難分伯仲的實力讓寶馬X3隨時有機會反超成為同級銷量第一名。

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，奔馳GLC位居第一名，1-6月總銷量為73683臺，6月單月銷量為14701臺。奔馳GLC登上榜首，筆者一點也不覺得奇怪，奔馳至高無上的品牌影響力，再加上中型SUV這個一定熱銷的定位，種種因素都促成了奔馳GLC的火爆，為了迎合消費者，奔馳GLC還進行了軸距加長，如今的GLC L完美詮釋了“比你優(yōu)秀還比你努力”這句話。

　　豪放大氣的前臉肌肉輪廓延伸到側(cè)面腰線，“滿天星”造型的中網(wǎng)盡顯奢華的同時還不讓展現(xiàn)出城市SUV的精致，全新的倒梯形中網(wǎng)內(nèi)包含260顆閃閃發(fā)光的金屬晶體，碩大的三叉星徽標(biāo)不僅是品牌和文化的體現(xiàn)，還是ACC自適應(yīng)巡航的雷達。

　　奔馳GLC L高配車型配備的是幾何多光束LED大燈，同時也是在外觀設(shè)計的點睛之筆，84顆LED燈珠組成的照明單元，可以實現(xiàn)每秒100次自適應(yīng)照射范圍/亮度的調(diào)整，照射距離可遠達650米。

　　增加了100mm的軸距，奔馳GLC L的車側(cè)并未顯得臃腫冗長，比例依舊十分協(xié)調(diào)，平滑的車身線條，展現(xiàn)的不僅是奔馳GLC L一臺車的設(shè)計，更體現(xiàn)出奔馳百年造車歷史文化的從容與淡定。

　　奔馳在靜態(tài)體驗中從不會令人失望，這句話我之前在GLB的篇幅中提到過一次，這句話用來形容奔馳GLC L，也十分恰當(dāng)，大面積的木紋飾板展現(xiàn)出奔馳品牌的優(yōu)雅，三個圓形出風(fēng)口是眾多自主品牌車型追捧的對象，而筆者最喜歡的，則是全新的AMG風(fēng)格的方向盤，用料扎實，手感細膩，實為上品。

　　雖然奔馳GLC L沒有使用雙聯(lián)屏的設(shè)計，但是MBUX的車機系統(tǒng)屏幕尺寸依舊高達10.25英寸，無論是屏幕顯示分辨率還是系統(tǒng)流暢度，又或者是智能語音識別系統(tǒng)，均為行業(yè)領(lǐng)先水準。

　　奔馳GLC L全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，提供標(biāo)準功率和高功率可選，標(biāo)準功率（GLC260）版本最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N.m；高功率（GLC300）版本最大功率190kW（258PS），峰值扭矩370N.m，全系車型均匹配一臺9AT變速箱，均搭載一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　機會永遠留給有準備的人，奔馳GLC L之所以能夠榮登榜首，靠的絕對不僅僅是單一車型的產(chǎn)品點這么簡單，以奔馳百年造車歷史文化為基底，加之在中國市場強大的品牌影響力，同時針對國內(nèi)消費者進行軸距加長和配置調(diào)整，厚積薄發(fā)，正是這種種因素最終將奔馳GLC L推向了銷量排行榜的頂端。

　　我們從排行榜看出，前三名無一例外來自傳統(tǒng)德系豪華品牌BBA，這說明品牌影響力是國內(nèi)消費者購車考量的第一要素，三臺車的排名也正好對應(yīng)了奔馳、寶馬、奧迪三個品牌在國內(nèi)的影響力排名；其次終端優(yōu)惠力度可以也就是所謂的售價是影響銷量的重要因素，凱迪拉克XT5以及奧迪Q5L大幅度的終端優(yōu)惠形成的降維打擊絕對比產(chǎn)品力更具誘惑性；年輕化市場越來越重要，所以將一臺車打上運動、年輕、跑車等標(biāo)簽也可以增加銷量，比如奧迪Q3轎跑版以及凱迪拉克XT4。

　　從總的銷量排行榜來看，前三名依舊是被BBA品牌所占領(lǐng)，畢竟是進入中國多年的傳統(tǒng)豪華品牌，二線豪華品牌或者是新勢力想要追趕上來還需要一定時間；凱迪拉克作為一匹黑馬，正逐步逼近，勢如破竹，前途不可限量；奔馳作為BBA三駕德系馬車之首，不愧為豪華品牌的代表。疫情還未結(jié)束，汽車銷量雖然逐步回升，但是相比較去年還略有差距，但是數(shù)據(jù)還是證明了所謂“車市寒冬”并未真正到來，待到這世界風(fēng)平浪靜之日，便是再次春暖花開之時。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）